すぐ、イカないように、抜いておこう♪

さてさて、

火曜日のチームの練習会に行って参りました。
普段は、平日の参加は難しいのですが、
シューティングの大会、『アンリミテッド』の
本番がもう今度の週末なので、そうも言ってられません。
カミさんにムリ言って、家を空けて来ました。

これが本番前の最後の練習になるかもしれません・・・

前回の土曜日の練習会で、今まで疑問だったナゾがやっと解けました！

これまで、初弾がショボかったり、初速が遅くて弾がお辞儀をするのは、
どうやら、シリンダーのガスタンクへ注入するガスの量が多かったようです。
（今まで、こんな事、気にした事なかったんですけどねぇ）

この何回かの練習会では、

　・始めの方のストリングスで起きる

　・生ガスが噴いている

　・後半の方は、弾道も安定している

と、言うような状態だったのです。


今までですと、
タナカのペガサスへのガス注入は、
満タンにしてから、１０発くらい空撃ちしてガスをヌイてましたが、
（それで全然問題なかったので）
今回のレースガンは、それだけのヌキでは足りないようです。
生ガス噴いて、逝ってしまうのですから（汗）

少なくても、１ステージ分（５発×５回＝２５発分）は
ガス抜きしないといけませんね～。
これをしてからは、ガンの調子もイイ感じ♪
（と、言う事で、これが今回の記事のタイトルになる訳です）

そんな感じで、
銃の方は調子いいのですが、
撃つ人間側がねぇ・・・
未だに、ダットに慣れず、ダットの覗くとドットを探す始末です（汗）
やっぱり、アイアンサイトの時の方が、早かったなぁ～
もう、今更どうしようもないのですが。


でも、
久しぶりにお会いした、
na6ceさんのリグを拝む事ができましたぁ～！

いやぁ～、素晴らしい！これが見たかったんです。
カッコイイなぁ～、欲しいなぁ～、
今回のアンリミでは、いくつの個体が見れるでしょうかね？


自分の調子はいまひとつですが、
本番まで最後かもしれない練習が終わりました。

帰りは、方向が一緒なので、銀角さんのお車で帰る事になりました。

さて、この車はなんでしょう・・・？


ヒント

　・飛行機をイメージしてます。
　　（キャノピーとか）

　・水平対向

　・６気筒

　・スバル車です♪



そうなんです、

懐かしの、レアなお車、『アルシオーネ』です。
練習会場のフロンティアさんをちょっと出てから、
運転させて頂き、自分の家まで乗って帰ってきましたぁ♪

しかし、車高の低いこと！（１３０しかありません）

家に帰るまで、この車より低い車は、ロードスター
だけでしたよ～。

なんて言うんですかね？見た目のとんがった感じ、
（時代を先取りし過ぎた感じ？）とは違い、
スバルらしからぬ、ゆる～い、運転しやすい車でした。
クセもなく、水平対向なんですけど、６気筒のせいか、
静かで、上品な感じでした。
四駆なのですが、フロント３５：リア６５みたいで、
リア側に重点を置いているので、よりFRっぽい走りです。

こんなレアな車、見るのも何年ぶりなのに、
まさか、自分が運転する事になるとは・・・！
とっても貴重な体験でした。

全部で５千台くらいしか作られなかったとか？！
しかも、通常のラインとは違い、サンバー作ってた
工場で生産されていたそうです。
そう、サンバー作ってた工場と言えば、今の８６の
工場ですね。
と、言うことは、８６のお爺ちゃんになる車でもある訳ですね♪
いやぁ、ますます、８６とのご縁を感じちゃいますよ～。

銀角さん、
ありがとうございました！

アクリル グリップ

さてさて、

今回のレースリボのために、
グリップを制作して頂きましたぁ♪

それがこちらです。


どこかで、見たようなデザインですって？！
それはそうでしょう、

こちらのグリップのクローンですから。


まさに！

クローン！
グリップエンドが若干細いくらいで、
あとは違いが分かりません。


まるで、

一体成型のように見えますね。


内側の溝なんて、

どうやって彫ったんだろう・・・？

こんな素晴らしいグリップを作れるのは、
あのお方しかおりません。

そう、モデル工房Sさんに無理にお願いして作って頂きました。
ありがとうございます。
ただでさえ、曲面が多く、しかも左右貼り合わせのグリップなので、
機械で制作した後の手加工が大変だったのは容易に想像出来ます。
お手間をおかけしてしまい、申し訳けございません。
詳しい制作の模様は、モデル工房SさんのブログにてUPされる事でしょう。


やっぱり気になるのが内側の加工ですよね。
さすがに、JMグリップを犠牲にするのは気が引けたので、
生贄になったのは、

コチラのグリップです。

タナカのM327には純正で付いてくるので、家にゴロゴロ余ってました。


これが、

ギロチンで真っ二つ（怖っ！）


これで、内部の溝の構造がよく分かります。

なので、外側はJMの形状なのですが、内側の取り付け部分は、
ホーグのグリップの溝が参考になっております。


ではでは、

ホワイトのグリップが栄えるよう、

シルバーのM625に組んでみましたぁ～♪


フレームとの、

ラインもピッタリ！


トリガーガードにあった、

グリップとの隙間もありません。


さすが！

現物合わせですから、実銃のJMグリップよりも
ジャストフィット！


アクリルホワイトの雰囲気を損なわないよう、

取り付けのネジもステンに変えました。


さてさて、

こんなツルツルのグリップで、シューティングに使って
大丈夫なんでしょうか・・・？
今回のカスタムのコンセプトは実用性は二の次なので、
いいんです、これで。

こちらのグリップも、お化粧直しのため、
よしむねさんのところへ旅に出ておりましたぁ♪

マウント ベース

今回のアンリミでは、
ダットサイトを乗せようと思っておりました。

タナカのM327には純正の付属品として、

マウントベースが付いてくるのですが、


ダットを乗せると、

・・・、

ちょっと高くないですか？
と、言うか、フレームとの隙間があり過ぎのような・・・


なので、
もっと低くなるように、モデル工房Sさんに
マウントベースの制作をお願いしました。

それがコチラです♪


ご存知の通り、モデル工房Sさんの工房では金属への加工が出来ないので、

材料はこちらの↑Ｇ10からの制作です。


裏側の成型に

こだわりがあります。


このように、

非常に薄く出来ているのですが、


フレームの

この溝に、


マウントベースの出っ張りが

入り込むので、しっかりと固定出来ますし、強度もばっちり。


フレームのラインに、

合うような、


デザインは、

モデル工房Sさんにお任せです♪


メーカー純正だと

この高さが、


ここまで低くなります。


実際にダットを乗せると、



違いがよく分かりますね。


大きさも

重さも違うので、


純正（亜鉛ダイキャスト）

６０g


Ｇ10

たったの９g！


強度と軽量化の他にも、

てるぱさんに頂いた、サムレストに合わせるため、
同じグレー＆黒の積層のＧ10で作って頂きました。


こんな感じで、

だんだんと完成に近づいております♪

塗りました

こんばんは～♪
Takuさん主催の日曜日の練習会に参加された皆様、
お疲れ様でした。

この１９日の練習会の時に、パーツの仕上げをお願いしていた、
よしむねさんより無事に、パーツを受け取りましたぁ♪

想像以上の仕上がりに、思わずウットリ。
とってもレーシーな感じでエロカッコイイです♪
やっぱり、よしむねさんにお願いしてよかったと
あらためて思いました。ありがとうございます！


そんな、パーツを受け入れるため、

フレーム側を塗装しました。


久しぶりに、

リボをバラしましたが、タナカのペガサスならではの
実銃に即した造りには、やっぱり感心してしまいます。
ここがS&Wらしい作動のスムーズさを生んでいるんですね～。


こんな感じで、

受け入れ態勢はバッチリです！

シルバーの銃なのですが、あえて細かいパーツは黒のままで、
落ち着き感を出してみました。
（モデル工房SさんのシルバーのCzのパクリですが・・・汗）


早速、練習会場のフロンティアさんでパーツを組んだのはいいのですが、
銃の不調は、皆さんのご覧の通りです・・・（涙）

帰ってから早速バラして、原因と思われる、ハンドを新しいものに
交換しました。
しかし、相変わらずの初弾は撃てない、２発目以降も弾ポロと、
一向に改善しません。HOP最弱にすれば、５m先では弾道はお辞儀をし、
強めにかければ、弾詰まりと、もう、訳ワカメ～！
（誰か助けてぇぇ～～～！）


しばし、休憩し、

落ち着きを取り戻し、

我に返ってみました。

もしかして・・・？


試しに弾速をチェックしてみたら、
ASGKの簡易弾速測定用紙の１枚目すら
貫通しない？！（０.４J以下という事です）

そんな馬鹿な！
タナカのペガサスだし、Jフレームじゃあるまし、
いくらなんでもそんなにパワーが低い訳はないはずです。
なので、家にある他のM327からシリンダーを外し、中の
ガスタンクを取り出して、交換してみました。

『バシュっ！』

今までの不調が嘘のようです！
弾道は真っ直ぐに５m先のターゲットに吸い込まれて行きます。
これ、コレですよ～、本来の弾道は。

たまたまなのか、個体差なのか、今回のM327に組んであった
ガスタンクはバルブが張り付きやすかったのか、初弾から数発は
ガスの放出量が少なかったようです。

ガスタンクを換えてからは、簡易弾速測定用紙の１枚目も
貫通しますし、今までと同じように撃つことが出来ましたぁ～♪
（ホッ）

アンリミ本番まであと何回撃てるか分かりませんが、
後はダットの調整をし、完成したレースリボに
慣れたいと思います。


※今回、練習会にて私のリボルバーをご覧になった皆様、
　ご面倒ではありますが、大会当日のお披露目までは、
　カスタムの模様など、くれぐれもご内密にお願い致します。
　
　お手数お掛けしますが、よろしくお願いします♪

アウターバレル （きりたんぽじゃないから～！）

誰ですか、

『きりたんぽ？』なんて言っているのは～！
（まぁ、見えなくもない？！）


でも、

ここ見れば、きりたんぽじゃないのが分かるハズ。
どうせ、上から塗料塗っちゃうので、黒じゃない
ABSでお願いしたのですが、樹脂そのものの色合いが
きりたんぽっぽいのかもしれません。


こんな感じで、

アウターバレルをABS樹脂から削り出して頂きました。
モデル工房Sさん、ありがとうございます！


通常のタナカのM327は、アウターの上面にネジ穴が４つありますが、

こちらは、HOP調整用の穴がひとつあるだけです。
（しかも、純正よりもワンサイズ小さい穴にしました）


反対側が

３つのネジ穴で、


フレームに組むと下側にくるので目立たないですし、

エジェクターロッドで隠れてしまいます。


先っちょの

数センチには、ちゃんとライフリングもあり、


マズル先端も綺麗な、

テーパー形状になっております。

ここら辺のセンスの良さは、さすがモデル工房Sさん！
と思いましたぁ～♪


重さも、ABSなので軽く、

４１gしかありません。


本番は長い方（６.５インチ）で、
今は仕上げを別のところで行って頂いております。

ですから、今は短い（５インチ）方で練習しております。