24th APS CUP

たぶん、

本年度最初で最後になるであろう、大きな公式の大会に参加してきました。

しかも、この本大会前に撃ったのは、前回の無料練習会以来です。

なので、特に緊張といった緊張はなかったです。（撃つまでは・・・）

今年は、プレート→シルエット→ブルズアイ、
という撃ち順でした。

これはマズイ、非常～にまずい。
と、いうのはAPSカップに参加する時に企てた、
『下から順にバッジ補完計画』があったからです。

最初にブルズですと、おおよその点数が出るので、
あとはプレートとシルエットで調整できるのですが、
ブルズが一番最後だと、調整もなにもあったものでは
ありません。（それこそ神頼み・・・）

まずはプレート。
リズムに乗って、３枚は連続で当てました。
しかし、その後、外してからは撃ち急いで
しまうようになり、外してばかり。
発射された６ｍｍの弾は、私を嘲笑うかのように、
プレートと仕切りの隙間に吸い込まれていくので
ありました。
いつからだろう、やっぱりプレートは苦手な種目
となっております。スピードシューティングでは
余裕のある３秒が、なんと短いことか。


シルエット。
家出る時に弾確認したら、グラマスが残り数発しか
ありませんでした。
う～ん、コレはマズイぞ。

0.2や0.25ならいっぱいあるのですが。
ガサゴソ探していたら、KSCのグラチャンが
手付かずでひと箱出てきました。
グラマスと同じ0.29gだし、大丈夫かなぁ～？
なんて思っていたのですが、この日初めて撃つ
弾だったので、なんかいつもより着弾が下のような
気がしました。
会場の気温＆湿度によるパワーダウンかもしれません。
とにかく、いつもの狙いで撃つと、下に着弾する印象でした。
現場での修正ができず、シルエットも撃沈。


残るは、ブルズアイしかありません。
これは調整とか修正とか、生易しいものではなくなってきました。
もう後がないのですから。

合計１００点以上の得点を挙げないとランクアップができません。
ここはマジで撃たないと。
今回の会場、サンライズホールは天井が高く、照明が暗い、という
イメージがあったのですが、ブルズアイはターゲットがはっきりと
見えました。
ふっきれて、覚醒したのか（笑）ターゲットの真ん中に貼った、
黒丸のシールが浮き出て見えるくらい、それくらいはっきりと
ターゲットを認識できました。
これはいけそうな気がしました。

撃ち急がず、しかし、狙いすぎて手がプルプルしないうちに、
早めにトリガーを絞りました。
しかし、気持ちや呼吸を整えるため、次に撃つまでの時間は
たっぷりと取って、制限時間をいっぱいまで有効に使いました。

ターゲットがよく見えていたので、フロントサイトのみに集中
できました。ほぼ、黒丸にBB弾が吸い込まれて行った（ように
見えました）。

ブルズは88-3Xで、なんとか合計１００点超えは達成されました。

計画通り、次のバッジをゲットです♪


そして、表彰式後の抽選会では、

SATマガジンさん提供の手ぬぐいセットを頂きましたぁ～♪


しかし、
これからが辛いですね。
１３０点以上を出さなければいけないのですから。
苦手なプレートをなんとか克服せねば。

技術の向上もそうなのですが、これほど自分と対峙する
競技もなかなかないと思います。銃はよく当たるのが分かって
いるので、全て自分の責任です。
ここから先が長い道のりになりそうですね。

参加された選手の皆様、スタッフの皆様、お疲れ様でした。
ありがとうございました。

憧れへの軌跡

早いもので、
もう夏休みも終わりで、通常の仕事モード。
（しかも、暑い！）

しかし、その夏休み最後の日に、事件は起こった。
８６を走らせにドライブに行き、駐車場に車を停めた。

すると、

音もなく忍び寄る姿が・・・
匍匐前進でジワリジワリと獲物への距離を詰めているのだろうか？


時には、

木陰に身を潜め、


獲物に近づくと、

怒涛の３点バーストが始まった！
『カシャ カシャ カシャ！』


そうなんです♪

夏休み最後の日は、初代ジャニー様こと、T館長と箱根ドライブなのでした。
実は、何年も前から企画はあったのですが、平日休みのT館長と、日曜日しか
休みがない私とでは、お休みの日が合わず、ずぅ～っと何年もこの機会が訪れ
ませんでした。
しかし！今年になって、やっと私の夏休みが、T館長のお休みと重なったため、
ついに実現しましたぁ～♪（わ～い！　パチパチ）

と、いう訳で、T館長のホームコースである、箱根ターンパイクにて撮影会です。
炎天下で汗水垂らしてまで、向きを変え、体位を変え、カッコイイお写真を
撮って頂きましたぁ～♪　ありがとうございますっ！


その後は、大観山にビートルを駐車し、T館長こと、偽レーサーTさんによる、
８６試乗インプレッションの開始です！
これです、コレ、これをどれだけ待ちわびていたことか・・・
元々、８６を購入しようと思ったきっかけが、箱根でのオフ会の帰り道、
館長様にボクスターの助手席に乗せて頂いた事が始まりです。
それまでは、車はただの移動手段であり、荷物も多く積めない、スポーツカー
なんて・・・、と思っていたのですが、ボクスターに乗せて頂いて、その考えは
１８０度変わりました。

　『車の運転がこんなにも楽しいものだとはっ！』

それは、ポルシェの加速感もそうなのですが、それだけでなく、路面に吸い付くように
ヒラリ ヒラリ と旋回する車の挙動に感動したのでありました。
助手席に乗っているだけでも、その楽しさ、ワクワクが伝わってくるのに、
これを自分で運転したら、どんなに楽しいことだろうと、胸を躍らせました。

そして、まだ、開発中でこの世には８６は存在していなかったのですが、

　・トヨタとスバルが共同でスポーツカーを作っていること
　・トヨタ車なのに、スバルのボクサーエンジンを搭載すること
　・エンジンを限りなく低く奥にして、低重心を図っていること
　・AWDもターボもスパーチャージャーものせず、NA２ℓの車であること
　・ライトウェイトスポーツカーとして、お求めやすい価格設定であること

こんな車が開発中なのですが、どうでしょうか？
と、館長に助言を求めました。
この時はボクスターでしたが、館長、以前はインプレッサ乗りでもありました
ので、スバルの水平対向の低重心、ピックアップのよさは熟知されており、
トヨタが他の会社のエンジン積んでまでスポーツカー作るんだから、それは
本気で取り組んでいる証拠である、ユー　買っちゃいなよ♪
とお言葉を頂きました。

この時からです、私の８６への道がスタートしたのは。
ポルシェは無理でも、８６ならなんとかいけるのでは？と。

いやぁ～、でもここからが長かった！
情報や画像集めたり、PCの壁紙（開発中の）８６にして、
カミさん根回ししたり・・・

そして、ついに無事に、始まりの地である箱根に帰ってきました。
デジカメとか、インカービデオ撮影しようかとビデオカメラも
持ってきていたのですが、そんなものは使う余裕はありませんでした。
なぜなら、館長の試乗が、本気モードだったからです（汗！）

　車をゆっくりとスタートし、少ししたところでフルブレーキ。
　（ABSの効きを確かめていたようです）
　それからは、なんのためらいもなく、コーナーまで突っ込みました！
　ジワジワ～としたブレーキではなく、ガツンっ！としたブレーキ。
　そこから踏力を弱めていき、荷重移動で旋回。
　ノーズが出口に向くか向かないかの時の早めの立ち上がり。
　アクセルベタ踏みで後輪が路面を噛むように立ち上がっていく。

この繰り返しが車幅の狭い、逆バンクもあり、荒れている、
低速を余儀なくされる連続コーナーで行われました。
かなり道幅が狭いのですが、以前から館長が走り込んだアタック
コースなので、コースアウト側をギリギリに使った『アウト　アウト
ミドル』っぽいライン取りは危ない走りをする対向車が来たとしても
十分に安全が確保されておりました。

もう、目が『！』でした。
これが８６が本来持っているスポーツカーとしての走りなんだと。
私の今までの走りなんて、クルージングにしか思えません。
８６の持つポテンシャルを『ハ』の字も出せてはおりませんでした。
これがスポーツ走行の楽しさなんですね～！

そして、同時に悟りました。
私が憧れていたのは、ポルシェでも８６でもなく、車を自由自在に操る
偽レーサーTさん、という存在そのものだったという事を。
初めて乗った車を（しかも、ブーツで）たった数十分の走行で、その車の
素性、挙動、限界を瞬時に理解し、限界ギリギリまでポテンシャルを引き出す、
そして、車を操るってこんなにも楽しい♪ってワクワクドキドキ感じさせる、
まさにレーサーそのものでした。

これは、なにも車だけに限ったことではなく、Tさんの生き方、人生そのもの
なのかもかもしれません。
ある人は、車買い換えたばかりなのに、アグスタ買ったかと思えば、
GT3買ってアノ人ってバカじゃないの？と思うかもしれません。
ご家族は、目ん玉飛び出るくらいの腕時計を衝動買いして呆れ果てて
いるかもしれません。
でも、私は知っています、守りに入らず、常に新しいことにチャレンジする
メリハリの効いた生き方こそが、T館長の人生なんだと。
仕事は目一杯、キッチリやる。そして遊ぶ時はとことん遊んで楽しむ。
欲しいもの（目標）は、叶える。いつこの身が滅んでも（実際には社員の
皆さんや、御子息もいらっしゃるのでそんな事はないのですが）悔いのない
毎日を歩む、そんな感じがします。

アノ世には、お金も車もコレクションも、持って行けないですもんね、
毎日楽しく、充実した人生を送ったモン勝ちですかね？
社長にはなれないでしょうし、ポルシェにも乗れないかもしれません。
でも、一日が終わったとき、いい日だった、充実していた、と思えるように
過ごせたら最高ですね♪

その後、T館長が８６に乗り、私がビートルを運転して伊豆スカイラインへ
道を進めました。ホロをオープンにて走るビートルは最高ですね！屋根がない
開放感もそうなのですが、内装のインテリアもグッド！です。高級感のある、
艶ありのピアノブラックのインパネ類は、景色と共に走り去る木陰の模様を
映し出し、さらに自然との一体感と疾走感を高めてくれます。
これは非常にイイ演出だと感じました。
（Tさん曰く、８６乗ったあとにビートル乗ると、バス運転してるみたい、との事）

そんなバスのようなビートルでも、館長がステアリングを握ると、付いて行くのが
やっとです。まだ、ブレーキをちゃんと踏めていないのでしっかり減速ができて
いないのでしょう。旋回中はセンターラインをはみ出さないようにラインに沿うしかなく、
アクセルを踏み込めません。なのでコーナーを抜けてからの加速がどうしても
遅くなってしまいます。
でも、最初はそんなものみたいですね。ブレーキを踏む位置も手前で、
加速する位置も先の方。それが慣れてくると、ブレーキ踏む位置が奥になり、
加速の位置も早くなる。このブレーキのと加速の距離が短くなればなるほど
コーナーでの走りが楽しくなるそうです。
まだまだ修行がたりませんね。精進致します（笑）


いやぁ～しかし、

箱根からの眺めは最高ですね。


お昼もだいぶ過ぎたので、

峠の茶屋さんでお昼ご飯です。

お蕎麦と麦飯を頬張りながら、T館長様よりレクチャーを受けました。
そして、その後の走行はTさんのライン取りをトレースし、ブレーキを
踏む位置も真似しながら進みました。

お天気もよく、景色も最高です！

人のあまり来ない穴場のスポットもイイですね！


やっぱりドライブって楽しい！

心からそう思える幸せなひと時です。


下田を過ぎ、

マーガレットラインを走っている頃、やっと１万ｋｍ達成しました♪
（ワーイ！パチパチヽ(*´∀｀)ノ）


しかし、このドライブはまだ終わりません。

堂々島のあたりで、ドイツ製の大型爆撃機の襲来です（笑）

そう、チームRタイプのryochanさんが、納車から２走行目の
ツーリングとして合流して下さいました。
しかも、バイクも１１００Rです。
（暑いなか、バイクでお疲れ様ですっ！）

ミッションから伸びるドライブシャフト、メカニカルな造り込みは
車と変わりません。


エンジンも水平対向♪

（ナカーマ！）


ドイツ車と、水平対向車と、水平対向のドイツ製バイク。

みんな色は黒ですね～

辺りも直ぐに暗くなり、空は漆黒の闇に包まれました。
岬のはずれで街灯もなく、お天気で空気も澄んでいたので、
見上げると満天の星空でした。

名残惜しいですが、そろそろ帰路につかなくてはなりません。
道に詳しいryochanさん先導のもと、神奈川を目指します。

〆は焼肉で精力をつけます！


本日の走行距離、

４３０ｋｍ。

いやぁ～走ったなぁ、実家帰るよりも走った。

楽しくって、楽しくって、あらためてドライブってイイなぁと思いました。
一日中お付き合い頂き、また、車とはどう走らすのかご教授頂き、
ありがとうございました！


　T館長様による本気のレポはコチラからどうぞ♪

コンソール ドースル？

８６のセンターコンソール部分ってば、

こんな感じで、フタもなく、むき出し状態です。


スマホやら、デジカメやら、

置いておくと、まる見えです（汗）


なので、

センターコンソール部分にフタをしました。

開閉式ではなく、


この、

ウレタン部分が穴に入り込むと言う、シンプルな造りです。


しかし、

革のシボ加工に赤のステッチは、まるで純正然としております♪


適度にクッションも入っているので、

アームレストにもなります。
（走ってる時は、ずっとステアリング握っているので、あんまり使いませんが）


　※遅くなりましたが、明日から夏休みに入ります。
　　御用の方は、私の携帯までご連絡下さいませ。

　　（しかし、実家の方ではお天気悪いみたいです　涙）
　　　せっかくのお休みなのに・・・トホホ）


　　ではでは～♪

レバーにカバーを付けレバー？

普段は、（と言うか、ほとんど１００％）私が８６にガソリンを
入れているのですが、たまたまカミさんが乗った時に残りが少なかったので、
カミさんがガソリンスタンドに行って、給油をしたそうです。

そしたら、帰ってきてからいきなり怒られました。

　『どっちに給油口があるか分かんない』

　『給油口開けるレバーが見当たらない』


とか、です。


給油口のレバーなんて、運転席のシートの横にあるじゃんか、
給油機のマーク付いてるし・・・

って？　　

あれ？！

そう言えば、

まだ、フューエルリッドレバーに貼ってある養生シール、

剥がしてなかったぁ！（汗）
これじゃぁ、カミさんも分からないか。


と、

いう事で、納車から初めて剥がしました～

ついでに、
と言うか、
カミさんにもレバーが分かりやすいように、
コチラのパーツを用意しました♪

（さ、さらに光物を増やすため、じゃないんだからね！）


車本体のレバーに、

両面テープを貼り、


圧着させれば、

はい！完成♪

見栄えも良くなりましたし、


指のかかりもいいので、

レバーも引きやすくなりましたぁ～。


しかし、

光物が増えていく、という事は、
その分、８６も重くなっているんだよなぁ～。
（低くて、軽いのがうりのハズなのに・・・）

あ、平蔵さんもどうですか？
スバル製の車用がいくつかあるみたいで、
レガシー用もあるみたいですよ？
（某オクにて、フューエルリッドレバーカバー、で検索検索♪）


そう言えば、

最初のカミさんの疑問、

　『どっちに給油口があるか分かんない』

っていうのは、メーターパネルの表示見れば分かりますよね。

８６の場合、燃料計の表示のところに、

『▼』マークが向かって右側に向いてるので、


給油口は、

右側にあります。


たとえば、

私の会社の営業５号車は、

燃料計見ると、『▼』マークは、向かって左側向いてるので、


給油口は、

左側ですね。


これが分かってれば、ガソリンスタンドに着いてからドア開けて、
『あれ？どっちだっけ？』と車の後ろ見なくても済みますよね。
（意外と、知られていない事かもしれませんよね）

リングをつけろ

さてさて、

車の性能UPには、一切関係ないのですが、
ドレスアップのため、あるパーツを付けました。

たいそうな箱の中に入っているのは・・・


アルミ削り出しのリングです。

エアコンのベンチレーター部分の装飾が、プラに
シルバーの塗装なので、そこの質感をUPさせるパーツです。


よっこいしょ、と、

ベンチレーターの中に指を突っ込んでこじりながら
引っ張ると、簡単に外れます。


カップホルダーに置くと、

灰皿に見えなくもない。


純正のシルバープラ部分は爪で引っかかっているだけなので
爪を外せば本体から離れます。

純正と、アルミ削り出しの質感の違いが分かりますでしょうか？


C面ダイヤカッターで面だしされた部分が、

キラキラと輝いております。

取り付けは、両面テープで貼り付けます。


以前取り付けた、

エアコンダイヤルとの相性もばっちりです。


装着！


助手席側



どうでしょうか？

エアコンダイヤルと質感を同じにするため変えてみました。
ちょっとしたところですが、普段目に入る部分なので、
とっても満足しております。