青春１８きっぷで飯田線の旅（その２）

４月７日は雨でした。列車の旅なので雨でも濡れませんが、雄大な景色が見られません。まあ、鉛色の風景も雨ならではの景色ということで楽しみましょう。おかげで写真は霞んでいますが…。


豊橋発８時１０分天竜峡行きの普通列車に乗るべく、豊橋駅に７時３０分にやって来ました。


昨日、名鉄から降りたホームのとなりで目的の列車を待ちます。


ところが、ホームには何の印（乗車位置を示す）も無いので、どこで待てばいいのかわかりません。向かいのホームに停まっている列車のドアを目印に、待つことにしました。しかし、やって来たのは２ドアの列車です。（乗降客が少ないといえど、もう少しわかりやすくして欲しいものです）


もうひとつびっくりしたのは、名鉄から降りた人の群れが、おかまいなしに押し寄せて来ることです。（出口が前方の１ヶ所のみ）名鉄の乗降客に比べると、飯田線はかわいいものでした。

豊橋駅を出発時は、乗客はほぼ満員で、立っている人もいましたが、本長篠駅を出た頃には、高校生もいなくなり空席もありました。残っていたのは、私と同じ飯田線「乗り鉄」客ばかりのようでした。


やがて沿線の風景も飯田線らしくなってきました。桜も彩りを添えてくれます。


中部天竜に到着です。ここで、２５分ほど停車します。こういうところが、実にのんびりとしています。


有名な「渡らずの鉄橋」を渡る？と、水窪（みさくぼ）の町が見えてきます。宮本常一『天竜川に沿って』にも詳しく書かれていた町です。列車からでは、そこに住む人々の生活は見えてきません。
　（渡らずの鉄橋）

　（水窪の町）

「飯田線は、水窪駅から長いトンネルをぬけて天竜川のほとりの大嵐（おおぞれ）に出ると、そこから天竜峡駅までの間は、川沿いの断崖の下を走ってトンネルを出たり入ったりで、トンネルの数はおびただしい。そして、トンネルとトンネルの間に小さな駅がひっそりとある」（宮本常一『天竜川に沿って』より）
まだ、「秘境駅」という言葉がなかった、昭和３８年頃の話ですが、今も昔と変わらない風景なのでしょう。
　（大嵐駅）

　（小和田駅）

　（トンネルまたトンネル）

　（為栗駅）

　（天竜川）

トンネルを出たり入ったり、小さな駅にとまったりと、飯田線の真骨頂を行きます。途中の駅（秘境駅）で乗り降りする人はいませんでしたが、１人の勇気ある若者が小和田駅で降りていました。

やがて、１２時１０分列車は天竜峡駅に到着しました。ここまでで、４時間です。天竜峡駅は２０１１年の「秘境駅」号の旅で訪れたことがあります。天竜川下りの出発点でもあり、雨にもかかわらず、観光客が来ていました。


次は、１２時３３分発の茅野行き列車で、飯田をめざします。飯田までは、２６分ほどの旅です。


そして、１３時３分飯田駅に到着しました。今回の飯田線の旅はここまでです。雨はあいかわらず降り続いていました。


飯田駅では、反対のホームに「秘境駅」号が停車していました。これで豊橋まで帰る手もあったのか…。


飯田駅からは、高速バスで名古屋をめざします。高速バスなら２時間ほどで名古屋まで行ってしまいます。


名古屋からは、再び「ぷらっとこだま」で大阪へ帰りました。

雨の１日でしたが、楽しい飯田線の旅ができました。また、近いうちに今度は、飯田から辰野まで飯田線の旅をしたいと思います。その時は晴天で、アルプスの眺望を楽しめることを願っています。