大阪三昧 その１１（一方その頃ユニバーサルスタジオでは・・・）

私が大阪のトーマスランドで遊んでる頃（電車を見まくってる頃）、ママとばあばと子ども達は
ユニバーサルスタジオジャパンでアトラクションに乗りまくってたそうだ。
開門前から並んで、スペシャルチケットを使ったら、ほぼ全部に入れたそうな。
遊びすぎて、早目にUSJを出て新大阪に向かえるぐらい余裕があったようだ。
人気のハリーポッターもすぐには入れたようだ。
乗るまでにせいぜい10分。
ディズニーランドよりもはるかに効率よく回れるとのこと。






写真は女房がiPhone6で撮ったものをそのままリサイズして掲載。







自分が行ったのではないので、どこで撮ったかは分かってないが。











これは例のビールみたいなバターみたいな飲み物だな。











































怖いけど乗ったとのこと。
どうも写ってるらしい。










逆さまになってるのかな。








































これホンモノみたいだ。




























































疲れるほど、乗りまくれて、すっかり満足して新大阪で合流した。
私はもう絶叫系は嫌だけどね。







iPhone6

CP+ 2017 その2

私の大好きなハービー山口さん。

最初に知ったのは私が代官山の同潤会アパートで写真を撮ってた頃。
ハービー山口さんも同潤会で撮っていらっしゃって、それで知るようになったのかな。
それからは私もライカやレンジファインダーにはまったなあ。
懐かしい。











そして、私はバンドでロックもやってるし、中学の頃はJAZZも聞いていたので、
今回、ハービー山口さんの名前の由来がジャズ・フルートのハービー・マンだったのを知って、
より好きになってしまった（笑）。
やっぱりバンドをやっていたんだなあ。
内田ユキオさんもそうだけど、カメラマンにはロック好きな人も多い。































































































阿部 秀之さん。











鈴木 さや香さん












ニコンの話をする阿部 秀之さん











中井精也さんはニコンでもトークショーをされていた。
売れっ子だから、いろんなブースでトークショーがある。
一体、何社でやったんだろう。











今回のカメラやレンズの私にとっての目玉はフォクトレンダーだな。
何回も触ったり見たりした。
今回のフォクトレンダーのEマウント用の3本は特に外人の人気が凄かった。
白人の方々がずーっと撮ってた。
SONYのα７用にチューニングしたそうだ。











マクロ・アポランサーもα７用。










MFだが、さすがにコシナの作りの良さ。
ライカのレンズのようだ。





















今回はトークショーがたくさん聞けて面白かった。
しかし帰り際に思い出した時は遅かった。
御苗場に行きそびれたのだった。
（アマチュアの写真展。）













SONY α7Ⅱ、FE 3.5-5.6/28-70mm、AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）、50mm/F1.4

大阪三昧 その１０（怒涛の鉄道写真、羽衣線103系、近鉄鶴橋駅）

まずは阪和線103系の動画。
モーター音を残しておこうと思って。



阪和線103系の車内音










阪和線　103系車内音　我孫子町










阪和線103系で鳳に行く。
羽衣線に乗り換える。
ここには独自の103系4両編成が走っているのだ。
鳳～東羽衣の支線は数奇の運命をたどって、今も通学電車として重宝されているのだ。










元々は1929年に私鉄の阪和電鉄の支線で開業。
南海鉄道の羽衣駅で海水浴客の争奪戦が繰り広げられた。
阪和電鉄は日本最速の鉄道として知られていた。
一説には130km/hまで速度を出したと言う話も聞く。
当時の鉄道省の検査で速度違反を指摘されるのを恐れて、調査日には速度を落としたとか。
120km/hなどは日常的に出したとも言われる弾丸私鉄であった。
その支線。

ところが阪和電鉄が経営難に陥って、結局は南海鉄道に吸収される。
そして戦時の国策の合併や分離で、国鉄になった。
今は、南海も羽衣線も高架化されているのだ。









左側のホームは降車専用だったが、昨年の12月に閉鎖されたばかりだ。










数奇な運命をたどって、未だに残っているたった1駅の盲腸線だ。
不思議な光景と感じる。











鳳駅の羽衣線ホーム。
やはりここも垂直ベンチなのだ。
確かに酔っ払いには安全である。











天王寺に戻る。
関西本線の103系がいる。










103系の運転台。
割とシンプルで真っ当。










環状線の103系。










これだよねえ。
103系のこの部分は記憶に残るよね。










そして、鶴橋に行き近鉄に乗り換える。
まずは乗る前に鶴橋駅の名物のホーム端に。
ここは遮るものも無く、ホームの端まで行けるので電車が取り易いのだ。
普通はホーム端は撮りにくい世の中になってしまったのだが、近鉄はＯＫだ。

さっそく複々線に4本の電車が走る風景に出会う。










ここで撮りたいのは古い電車と特急のリニューアル前の塗装。
新しい電車はパス。










阪神電車に囲まれる図。
昔は想像もつかなかった。










そして謎に満ちた鶴橋の使われていない古いホーム。











阪神が近鉄奈良線に乗り入れてきているが、近鉄の方が21m弱、阪神が19m弱ということもあって、
乗り心地が近鉄の方が良いと言われる。
それも試してみたい。

まあ同じ近畿車両製だから似てるけどね。











2610系も古豪になったねえ。










新塗装の特急もたまには撮る。
旧塗装のほうが好きというファンが多いが、私は新塗装も好き。










近鉄車両って、なにかカッコいい。
なんだろうね。










鋼製の電車はとにかく撮る。
いつかは数を減らす。










Ｌ88編成。

8000系は1964年デビューの古い電車だが、今も現役。
名車だ。
私の奈良時代の想い出の主力電車で、モーター音もコンプレッサー音も内装も私にとって標準となっている。











Ｌ81編成。

カッコいいなあ。
永遠の名車だと思う。
50年以上前の設計とは思えない。











旧塗装のビスタカー。
変わっちゃうからね。










阪神の夢を走らせようラッピング。
この１編成のみ。
キッザニア甲子園の企画電車。










御大が来ました。
新スナックカーだけの6両編成。
もう12200系のみで統一された列車を追うのは難しくなってしまった。

設計最高速度 160 km/h










（つづく）









SONY α7Ⅱ、FE 3.5-5.6/28-70mm、AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）