１月17日に、デジタル運用を開始した５号線区。A1chだった５号線区は、１月21日にアナログが停波しました。
その後、１月23日には６号線区の周波数を捻出するために、一部のチャンネルが変波しています。ここで、現在の周波数割り当て状況をまとめてみました。
※周波数の単位はMHz。
※移動局の周波数は、上記周波数の16.5MHz下。
※「－」は未使用のch。
次にデジタル化するのは、６号線区の京浜東北・根岸線です。A6chに相当します。上の表をよく見ると、６号線区がどの周波数を使うか想像できてしまいますね。
さて、ここまでデジタル化が進行しくると、デジタル波の割り当ての傾向がわかってきました。デジタル全22波のうち前半７波、中盤７波、旅客一斉情報１波を挟んで後半７波と割り当て、前半、中盤、後半各１波ずつで１つのchを構成しようとしているようです。
ただし、現時点では中盤７波はアナログ波がある関係で未使用となっているので、１つのchは前半と後半だけの構成となっています。完全デジタル化の折には中盤７波も使用開始し、３波で１つのchとなる予定です。
その完全デジタル化も、もう目前に迫ってきてしまいました。今のうちに、聞けるものは聞いておいた方が賢明でしょう。
その後、１月23日には６号線区の周波数を捻出するために、一部のチャンネルが変波しています。ここで、現在の周波数割り当て状況をまとめてみました。
| 周波数 | アナログch | デジタルch |
|---|---|---|
| 352.53750 | １（停波） | － |
| 352.54375 | － | ７ |
| 352.55000 | ２（停波） | ３ |
| 352.55625 | － | １ |
| 352.56250 | ３（停波） | ４ |
| 352.56875 | － | ７（停波） |
| 352.57500 | ４（停波） | ２ |
| 352.58125 | － | － |
| 352.58750 | ５ | － |
| 352.59375 | － | － |
| 352.60000 | ６ | － |
| 352.60625 | － | － |
| 352.61250 | ７（旅客一斉） | － |
| 352.61875 | － | － |
| 352.62500 | ８（停波） | 旅客一斉 |
| 352.63125 | － | １ |
| 352.63750 | － | ２ |
| 352.64375 | － | ３ |
| 352.65000 | － | ４ |
| 352.65625 | － | 旅客一斉（停波） |
| 352.66250 | － | １（停波） |
| 352.66875 | － | ７ |
※周波数の単位はMHz。
※移動局の周波数は、上記周波数の16.5MHz下。
※「－」は未使用のch。
次にデジタル化するのは、６号線区の京浜東北・根岸線です。A6chに相当します。上の表をよく見ると、６号線区がどの周波数を使うか想像できてしまいますね。
さて、ここまでデジタル化が進行しくると、デジタル波の割り当ての傾向がわかってきました。デジタル全22波のうち前半７波、中盤７波、旅客一斉情報１波を挟んで後半７波と割り当て、前半、中盤、後半各１波ずつで１つのchを構成しようとしているようです。
ただし、現時点では中盤７波はアナログ波がある関係で未使用となっているので、１つのchは前半と後半だけの構成となっています。完全デジタル化の折には中盤７波も使用開始し、３波で１つのchとなる予定です。
その完全デジタル化も、もう目前に迫ってきてしまいました。今のうちに、聞けるものは聞いておいた方が賢明でしょう。