埼京線にATACS導入

　少し前の話題になりますが、JR東日本は10月８日、埼京線に無線式列車制御システム「ATACS（アタックス）」を導入すると発表しました。
　ATACSは「Advanced Train Administration and Communications System」の略で、これまで軌道回路に頼っていた在線の把握を、列車が定期的に発信する位置情報の電波を元にするもの。2011年10月に、仙石線あおば通―東塩釜間で導入されました。

　発表によると、今年度から工事などを開始し、2017年秋の運用開始を目指しています。現在、埼京線では205系からE233系7000番代への置き換えが進行中。E233系の10号車（新木場方先頭車クハE233）の９号車寄りの屋根に、ATACSアンテナの準備工事が施されています。
　なお、一部にはATACSアンテナを装備した状態で新製された車両もあるようです。列車無線やWiMAXのアンテナよりも太いアンテナが２本取り付けられています。ちょうど、昔の常磐無線のアンテナに似ているかもしれません。

　さて、先行導入された仙石線のATACSは、おおむね２～３kmの区間で１つのゾーンを構成し、１ゾーンで１波を使用します。周波数は、基地局が352.64375MHz、352.65000MHz、352.65625MHz、352.66250MHzの４波、移動局はそれぞれ16.5MHz下です。
　ところが、これらの周波数は首都圏ではデジタル列車無線のデータ波と同じ。仙石線と同一周波数では、埼京線でATACSが運用できないのです。
　おそらく、デジタル列車無線の前後の周波数で、新たにATACS用の周波数が割り当てられるものと思われます。今後基地局や車両の整備が進むと、352.53750MHzより下もしくは352.66875MHzより上でデジタル波が開局するでしょう。

　首都圏で初導入となる埼京線のATACS。将来的には、各線区に導入していくようです。「聞こえない」無線ですが、これからも鉄道では無線の需要が高まっていくのかもしれません。