三陸特でデジタル列車無線に出れるわけがない！！さんから、以下のような目撃情報をいただきました。
北限がどこまでか定かではありませんが、高萩までなのか、いわきまでか、あるいは不通区間ぎりぎりの竜田までか、非常に気になります。不通区間に挟まれた原ノ町─相馬や、不通区間より北側の浜吉田─岩沼もどうなるかも注目です。
高台移転や、収束が見えない福島第一原子力発電所のからみで、全線運転再開のめどは立っていません。このあたりも含め、デジタル化の区間を見極める必要がありそうです。
JR東日本管内では、幹線級の路線でデジタル化の動きがあります。今後は、上越線や羽越本線などでもデジタル列車無線用の新しいマストの目撃情報が現れるかもしれません。
常磐線にも新しいマストが建てられています。現状では、勝田を境に南側の上野までがD4ch、不通区間を含めて北側の岩沼までがＣタイプとなっています。これが、勝田以北でもデジタル化する兆しが出てきたというのです。
区間は勝田以北でピカピカ光る、例のマストになります。
まだアンテナがついていないのでしばらく先になるとは思いますが、ローカル線区にもバンバンデジタル列車無線が導入されていきますね。
北限がどこまでか定かではありませんが、高萩までなのか、いわきまでか、あるいは不通区間ぎりぎりの竜田までか、非常に気になります。不通区間に挟まれた原ノ町─相馬や、不通区間より北側の浜吉田─岩沼もどうなるかも注目です。
高台移転や、収束が見えない福島第一原子力発電所のからみで、全線運転再開のめどは立っていません。このあたりも含め、デジタル化の区間を見極める必要がありそうです。
JR東日本管内では、幹線級の路線でデジタル化の動きがあります。今後は、上越線や羽越本線などでもデジタル列車無線用の新しいマストの目撃情報が現れるかもしれません。
消防の方は免許期限があったのでついにこの日が来たかといった感じでしたが、鉄道の方はいつまで続くのでしょうか‥
やっぱおかしいですもん。
読者からお金をとってるわけですからね。
きちんと仕事はしてもらわないと困ります。
やはり、読者の声として編集部に届けないと改善されないでしょう。
大勢の要望があれば、動かざるを得なくなるはずです。
改善されるよう、強く望みます。
『周波数帳』では、周波数順とジャンル別で一部そごが見られます。
周波数順では基地局コールサインやトーン周波数の表記があるのに、ジャンル別ではないなどです。
周波数順でもデジタル列車無線は詳細に掲載されていますが、ジャンル別ではばっさりカットされてしまっているのが残念ですね。
あぁいうところからも購買欲が失われていく完が歪めません。
まさしくそのとおりですね。
「なぜデジタル波を分析するのか？」「そこにデジタル波があるからだ」と、まるで登山家の問答のような考えでないと、受信趣味そのもののモチベーションが下がってしまうでしょう。
『ラジオライフ』で大井松田さんがデジタル波を「聞いている」のと、同じ感覚ですね。
でもそのためには、お漏らしを待つか、解読機が発売されるのを待つか、なんかしらのアクションがないと手の打ちようがなさそうな気もします。
いずれにせよ、前述のような打開策がない限り東海指令のような通話でないとゾーンの解析は難しそうです。
デジタル化後のゾーン解析は、受信してどうこうできないために判断が難しいですね。
この辺も、デジタル化だから聞けないというので終わりにしないで、飽くなき探究心がなせるものだと思います。
ゾーン１＝羽鳥・岩間～勝田・佐和
ゾーン２＝勝田・佐和～？？？？？
ゾーン３＝？？？？？～いわき
以上のような状況が予想されます。
前にものべたようにもしかすると勝田・佐和～いわきは１ゾーンかもしれませんが、２ゾーンかもしれません。
トンネルでうまく電波を遮断してゾーンを作り出しているかもしれないので分かりませんね。
先日の常磐線の交信は興味深いものでした。
興味があれば後程カキコしますが、竜田の線路や出発信号が×になっていて感慨深いものとなりました。
正式な開局時期は冬か来春になるのでしょうね。
情報ありがとうございます。
やはり、Ｄタイプの北限はいわきのようですね。
さらにゾーン分割の可能性もあるのですか。
基地局の整備はおおむね済んでいるのに、まだ電波が出ていないのは他路線もそうですが不思議ですね。
まさかの全社一斉でＤタイプ化という可能性があるかもしれません。
さらにいわき駅構内までポツポツとデジタル基地局が建設されています。
すでに予備免許段階までいっているようでピカピカ光るマストには立派な８エレの八木が４本一組で備わってました。
いわきから先はと言うと、各駅構内にはＣタイプのみが細々と存在を続けているような状況で、特に久ノ浜から先の区間ではＬＣＸを多用したシステムを構築していました。
私が行ったときはたまたまでしょうが、「水戸指令」と列車が交信していて貴重なものを聞いてくることができた気がします。
結果として～いわきまでがデジタル化される区間となるようですが、今回のデジタル化でゾーン通話もされる模様であることも薄々わかりました。
以前はなかった勝田～佐和間のＬＣＸと佐和駅の基地局のアンテナが２本しかなく、いわき向けなのがそれを物語っています。
またトンネルなどをうまく利用しているのでしょう、首都圏や前述のようなゾーン切替用ＬＣＸは他では確認できませんでしたが、佐和～いわき間の距離を鑑みるとさらに二分されていてもおかしくはなさそうな気もします。
今回の調査ではそこまでしかわかりませんでした。
以上、常磐線のデジタル化状況を報告させていただきました。
地形や駅間の長さから、両毛線とは違って駅間基地局が最大で２～３局程度とやたらと設置されている印象でした。
竜田までですけど完乗してきました。
だいぶ下に下がっちゃいましたけど気付いてもらえるかな？
レポートは後程。
沿線住民ならではの情報ありがとうございます。
日々の細かい変化を感じ取れるのは、沿線にお住まいだからこそです。
この分だと、いわきまでのデジタル化は固そうですね。
引き続き、何かあればご一報いただければと思います。
先週辺りから殆どの駅にマスト＆アンテナが立ち、昨日の時点で佐和～南中郷までの全駅で確認できました。小木津～十王間でも不感対策と思われる同様のアンテナが存在します。
少なくとも特急が走るいわきまでは一気にデジタル化されるのではないかと思います。異常時の状況確認にはとても有用だったので非常に残念です・・
長生きしそうなアップローダーに上げて、リンクを貼る分には一向に構いません。
長生きしそうなロダを探すのは難儀ですが‥‥。
だれか共同で常磐荒らししてくれる人いないかな～ｗｗｗ
やはり、原発に近い区間の運転再開は一番最後になりますが、路線復旧とデジタル化は同時かと思われます。
そうですね。
ただこっちから行くには距離がありますから、みんなで手分けして調査したいと思うところはあります。
デジタル化もＪＲからもうちょっと情報出してほしいなと思うところですね。
週末パスか18きっぷでないとつらそうですねｗ
工事が始まったばかりのようなので、しばらく様子を見た方がいいかもしれません。
大都市近郊区間内ではありますが、調査には片道切符で行く覚悟が必要のようです。
ＡＲ８２００さんのおっしゃるとおり、どこまでデジタル化するのか今後の調査によると思います。
マストがまだ建設途中なら調べても中途半端な区間しか出てきませんしね。
アンテナが付き始めてからでも遅くはないかなと思っていますが。