リア周りの大まかなフィティングが出来たので
リアと同じくフロントもZRX400で合わせていきたいと思います。
まずはFX1とZRXの三ツ又の部分の比較です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/14/806fb502234787179ee73fc8bcf6d763.jpg)
左がZRX 右がFX1です。
メインシャフトはZRXが28径でFX1が30径で
若干FX1の方が太いのですがフレームのヘッドパイプが太いので
ベアリングの選択で問題ありません
当然フロントフォークの径はFX1が36径ZRXが41径ので剛性がアップし
フォーク間も広めなのでタイヤもワイド化できますが
オフセットがFX1が60mmなのに対しZRXが40mmとなって
さらに17インチ化したフロントはかなりクイックなハンドリングになる事でしょう。
心配していたトップブラケットの取り付け位置がまったく同じだったので
基本的には問題なくZRXの三ツ又を取り付けできそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/b9/113b731bd698a9c59a8a34db239a33af.jpg)
後の問題はヘッドライトとメーターの取り付け方法とハンドルロックです。
ヘッドライトはゼファー辺りのステーを使用したいと思いますし
メーターはZRXをそのままつければ問題が発生しませんが
絶対FX1タイプのメーターにこだわりたいので
ワンオフのブラケットを製作する必要がありそうです。
ZRXはメインスイッチがハンドルロックを併用してますが
FX1はステムの所に鍵があり差し込んでロックする仕様なので
ハンドルロックをしなければ必要ではありませんが
車検の項目にあるのでやはり加工しなとダメですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/d4/c02179b181cf148e72a4035db4de3538.jpg)
どうやら穴を開ける加工が必要なようで
これからそれらの加工の準備にかかります。
リアと同じくフロントもZRX400で合わせていきたいと思います。
まずはFX1とZRXの三ツ又の部分の比較です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/14/806fb502234787179ee73fc8bcf6d763.jpg)
左がZRX 右がFX1です。
メインシャフトはZRXが28径でFX1が30径で
若干FX1の方が太いのですがフレームのヘッドパイプが太いので
ベアリングの選択で問題ありません
当然フロントフォークの径はFX1が36径ZRXが41径ので剛性がアップし
フォーク間も広めなのでタイヤもワイド化できますが
オフセットがFX1が60mmなのに対しZRXが40mmとなって
さらに17インチ化したフロントはかなりクイックなハンドリングになる事でしょう。
心配していたトップブラケットの取り付け位置がまったく同じだったので
基本的には問題なくZRXの三ツ又を取り付けできそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/b9/113b731bd698a9c59a8a34db239a33af.jpg)
後の問題はヘッドライトとメーターの取り付け方法とハンドルロックです。
ヘッドライトはゼファー辺りのステーを使用したいと思いますし
メーターはZRXをそのままつければ問題が発生しませんが
絶対FX1タイプのメーターにこだわりたいので
ワンオフのブラケットを製作する必要がありそうです。
ZRXはメインスイッチがハンドルロックを併用してますが
FX1はステムの所に鍵があり差し込んでロックする仕様なので
ハンドルロックをしなければ必要ではありませんが
車検の項目にあるのでやはり加工しなとダメですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/d4/c02179b181cf148e72a4035db4de3538.jpg)
どうやら穴を開ける加工が必要なようで
これからそれらの加工の準備にかかります。
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