「♯１」と「♯２」のキャブレターを連結します。
スロットルボデーをセットし、各２個（計４個）のナットにて固定されます。この時点で完全に「締付け無い事」。
チョークシャフトを挿入し、スロットル系とチョーク系のリンケージを取り付ける、組み付け後「スロットル」と「チョーク」が軽く作動するか確認、問題無ければ、スロットルボデーのナット（４個）の増す締めを行う。
「♯３」と「♯４」も同様に組みたてます。
「ジェット」「ノズル」等部品等の組み込みです。
上記部品で極小孔の「詰まり」は洗浄液に浸すだけでは、除去出来ません・・・、キリ（ドリル）で貫通させる事は必至です。
全部「分解」致しました、「ブラスト処理」と「洗浄」の実施。
概ね「良好」なキャブレターでは有りますが、１ヶ所「ヘルサート処理」の不良有り、パッキン類は全て交換「要」。
この部分の「ヘリサート」が「ＮＧ」、ヘリサート下孔のネジ立て不良、ネジ対策が出来ません・・・・・、さてどの様に対処しますか？。
Ｓ６００の分解を開始、まず、この部分から分解をします。
この「エヤークリーナーケース」はキャブレター本体の固定と「ブリーザー＆給油通路」の役目を担って居ります。
このケースを分解、この「パッキン」は手作り品です、白〇印所が「完全に貫通」して居りません・・・「ＮＧ」です。
更に、キャブ本体の固定用６ｍｍボルト穴の「ヘリサート（白矢印）」の修正精度が「イマイチ」状態です。
ケースのブラスト後、パッキンの製作、オリジナル品より「切り込み」が多いかも知れませんが、極力不要な部分は切り取りました。
次回は「キャブ本体」に入ります。
左「アサガオ」。右「ゴウヤ」。
台風４号で、若干痛めつけられましたが、一ヶ月の「育成状態」です。
アサガオはイマイチですが、ゴウヤの方は良好の様です。
