左：中期以降型
右：初期型
チョークバルブの構造が大きく異なり、その分初期型はスロットルバルブ径が若干大きく成ってます。
今、この「初期型ＣＳ９０（赤）」の調子がイマイチの状態です、アイドル回転が安定しませんので、次期レストア予定のＣＳ９０中期型キャブレターを付け始動確認、すこぶる「良好です」、要は「初期型キャブ」のセッテングがおかしいのです。
中期型のサービスマニュアルは有りますが、初期型のキャブデーターは持ち合わせが有りません。
キャブ・チャンバー内の形状が「初期」と「中期」で異なる為、油面値は「経験値」の域ですが・・・・・・、「油面を高め設定」とする。
・・・・・結果、始動性（キック１発にて）、アイドル回転、吹き上がり時の「メカ音無く」全て良好。
「ホーン」「ウインカー」「ライト」等の電装機能「ＯＫ」で、これで「ガレージ内整備」は完了とする。
謹賀新年 本年も適当に頑張ります。
新年早々、隣県では有りますが比較的近場で有りましたので、「旧車の集まり？」に行って来ました。
昨今の旧車のミーテングは「スカイラインＧＴ」系が多いですが、例にもれずシルバーのスカイラインは相変わらずの数です。
そんな中、「ファミリアクーペ１０００」が・・・・、当時新車が高価で買えず、新発売の「カローラ１１００ＤＸ」にした事が思い出しました、ナンバーも当時の物と思われます、全体に歴史を感じる「傷・錆び・凹み」等が有りますが、レストアはされて居りませんオリジナル性充分、良く維持されて来たかと感心致します。
・・・・・・かと思えば、旧車では有りますが現行の「走行を確保」すべく、最新の部品がさり気なく装備された車も有り、これはこれで魅力ある所で有る。
見学をして刺激は受けるのですが、我が「Ｓ８００Ｍ］も今年中には何とかせねば・・・・・。
＊文中写真のオーナー様、不都合が有りましたら「削除」致しますのでコメント連絡下さい。
