外したシリンダーヘッド、状態が良く有りません。オイル下りが懸念されます。
「Ｂ」：外しましたシリンダーヘッド。
「Ａ］：調達しました、中古のシリンダーヘッド。
調達したシリンダーヘッド「Ａ」使用可能、但し欠品部品有り、「Ｂ」から調達します。
バルブ・バルブシート研磨は、外注手配検討とします。
その他の部品入手
奇跡です、有りました。
ベアリング・オイルシール関係一式・・・、有るもんですネ、有る所には・・・。
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ＯＣＮブログ人から「gooブログ」に引っ越し、第１弾で「テスト投稿」です。
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白煙を吐きながらも何とか昨年は掛かっていたのですが、今年サッパリ掛からなくなりました。正確に言いますと1/50のセル回し確率で掛かることがあるのです。その後１時間毎に掛け直すと、セル一発で掛かるのですが、翌日になるとさっぱり掛かりません。
キーをonにすると燃料ポンプは動きそうですが無音です。メインリレーも再ハンダ付けトランジスター全部交換しても無音ですのでポンプに他のバッテリーを繋いで燃料をキャブに送っても掛かりません。火花は光っていました。1/50の確率で掛かるので始末が悪いのです。見立て推理を教えて下さい。
この頃のホンダエンジンは「ＣＶＣＣ」式でキャブレターの燃焼タイプが、他車と異なります、副燃焼室成るものが存在しまして、キャブレターも、主燃焼室と副燃焼室への供給は別々、着火は副燃焼室と言った具合で、この辺が悪さしてないでしょうか？。