CS90の塗装、今の所順調で有る。

本日、ＣＳ９０下塗り後の「水研ぎ」を行う。

この時点で「塗装の垂れ」た所の手立てを行う、概ね「塗料の乗り」も上々で有る。

何時も注意して居る事ですが、車体NOが打刻して有ります、塗装を何度も重ねに塗りをして居ると、この番号が判別出来なく成ります・・・・そこで。

この時点で、車体NOの打刻面の塗料を剥がす様にして居ります。

塗装後車体NOがどこに有るのか、又番号の判別出来ない事が時々見受けます。

２輪の塗装は「厄介」で有る。

ＣＳ９０「初期型」の方の塗装を開始。

色はホンダお馴染み「スカーレット」。

２輪の塗装の場合、専用の固定治具が無いと、結構面倒で有る、例えばタンクの場合、下塗り工程では有るが、「下部」を塗り乾燥後「上部」を・・・・、これで２工程です。

乾燥後全体の「中塗り」をし３工程目です。

十分乾燥をした後、「水砥ぎ」を施し・・・・、４工程目に「仕上げ塗装」とします、車体を始め他の部品も同作業と成ります。

素人の私の場合、これでは終わりません、「塗装タレ」が有るのです、「修正工程」が控えております。

今日は下塗りの「２工程」を行いました。

「設変」その２・・・・、クラッチ部。

クラッチ部の比較。

左：初期型（中期型に近い）。

右：中期型。

クラッチ部の中心に「遠心式オイルフイルター」機能が組み込まれてます、ＣＳ/ＣＬ９０のフリクションデイスクは 「２枚」。

初期型のオイルフイルター内に「仕切りプレート盤」が装備（中期は廃止）、キャップに「Ｏリング」を使用（中期はパッキン）。

中期型の方は、このフイルター部が簡素化、クランク・スプライン部の軸径が大きく変更されてます。

＊「コストダウン」と「弱点部分の強化」が図られて居ます。

いろいろと「設変」部品が有ります。

中期型ベンリィーＣＳ９０のエンジンを組み立てて居ります。

「中期型ＣＳ９０」、「後期型ＣＳ９０」と「後期型ＣＬ９０」のエンジンを同時に分解、結局「ＣＬ９０」のクランクケースをベースに、部品の「良い所取り」で組み始めましたが・・・・、「ベースのクランクケース」には、組み付けられますが、「形状」が異なって居る・・・・、つまり「設計変更（設変）」がされた部品が有ります。

「シフトドラム」、「オイルポンプ」、「カムチェーンテンショナーのピストンとスプリング」。（写真で見分けて下さい）

オイルポンプの形状は変わってますが、取り付け軸間は同一で、「パッキン」も其のまま流用されて居ります、一見パッキン紙の「穴位置」がズレて居る様に見えますが、オイル通路機能に影響は無い様だ。

新旧オイルポンプの裏と表。

左：初期～中期前？までか。

右：中期型以降～。

ＣＳ９０のエンジンに興味が無い方には、意味不明文章に成って居るかもしれませんが、エンジンを分解する機会が有りましたら参考にして下さい。

塗装品が溜まって来ました。

サフェーサー塗装が完了ですの図。

ＣＳ９０のフレーム（２台）です、不二製作所（名古屋）のブラスト装置（タイムレンタル）を利用し、塗装の剥離を行いました。

タイミングの悪い事に、ここ数日「雨模様」が続いて居ります・・・・、すぐ錆びて来ますので、即サフェーサー塗装を施しておきます。

さて、この２台の「車体色」を何色にするか・・・・？、思案中です。

＊　手前のＣＳ９０は「初期型」でオリジナル色は「黒」では有りますが、前回行いました「ＳＳ５０の塗料」が残って居ります、この「赤」を予定。

＊　後方は,オリジナル性無視で仕立てる為、車体色は「在庫塗料」から決めます。