いろいろ訂正

　出勤のついでに、確認してきました（笑）。

　＊雲＊号様のご指摘どおり、2009年07月14日・「売り物かなぁ？」の三菱・コルト１０００は、三菱・コルト１１００DXの誤りでした（汗）。
　
　失礼しました。

　外観も内装もきれいですが、あれから全く移動していませんし、売れそうも無いですネェ・・・。

　改めて過去のブログを見直すと、2009年03月14日・「コルト1100バン」は、三菱・コルト１０００バンの誤りですネ。

　バンですが、こちらが三菱・コルト１０００だった訳です（汗）。

別記

　三菱・コルトと言えば、今月のOT誌にエンブレムを１０００Fに交換した、セダンの８００が出ていました。

　当時も、エンブレム・チューニングが流行していたのかもしれません？。

　豪雪地帯の＊＊＊に、ファストバック型の2ドアセダンで、エンジンブローとは違うマフラー出口周辺のオイル汚れと、円錐形のホイールキャップ等々、かなり期待させる怪しい草ヒロが有ります。

　ボンネットを開けて確認すれば済む事ですが、近づきにくい場所ですから、そう簡単にはゆきません。

　なんとも歯痒いです。

後ろの草ヒロ

　夏草が枯れるのが楽しみです。

　大型・特殊車両についての知識は皆無ですが、三菱ふそう（W・NWトラクター？）の牽引トレーラーヘッド？に似ています？。

　ナンバーが有りませんし、しばらく動いていないようで、後部のトレーラー部分は夏草に覆われ大変な事に成っています。

　関心はこちらではなく、後ろの草ヒロ！。

　夏草に覆われていて判別できませんが、三菱・ギャランGTO？のような気がします。

　夏草が枯れたら確認してきます（笑）。

空が高いです。

　今年は夏が有ったのか疑わしいですが、既にすっかり秋です。

　つい最近、お正月を迎えたと思ったら、もうすぐ９月ですし、チョット油断すると、クリスマスに成ってしまいそうです。

　あたしも年を取ってきたようで、月日の流れが加速度的に速くなってきました。

　このまま加速すると、じきに光速さえ超えそうです。

エンブレム・チューニング？

　野原の真ん中で、タイヤを四輪とも外されて、朽ちていました。

　フロントエンブレムを見て、British Leyland 製のミニ・クーパー（MkーⅢ）かと思いました（汗）。

　近づくと、オーバーフェンダーの奥にディスクブレーキが見えていて、90年に復刻された、ローバー製のミニ・クーパーだと分かりました。

　復刻版のグレードは、スプライト、メイフェア、クラブマン等々有るようですが、あたしにはグレードが分かりません（笑）。

　稲藁を満載したボロボロの軽ワゴンと一緒ですから、なんともミスマッチな草ヒロです。

　久しぶりに、「欲しいなぁ・・・」って思いました（汗）。

訂正（2009/10/16）

ディスクブレーキは、Mk-I の時代から有りましたから、本当に、British Leyland 製のミニ・クーパー（MkーⅢ）みたいです(汗）。

パンプキンの草ヒロ

　脇の高速道路が開通するから前から、フォードのピックアップトラック（2代目）が、水田地帯の真ん中で草ヒロ化しています。

　フォード F100 、通称・パンプキンって言うのかな？

　映画「アメリカン・グラフィティ」の舞台より古い、朝鮮戦争とか、サンフランシスコ条約の頃の製造ですから、かなり大昔の車です。

　塗装に艶がなくなりましたが、メッキ部分もボディーも不思議にサビていません。

　さすが、1950年代のアメ車です。

　ホットロッドにしたら、クールですネ。