６．快速「みえ５１号」の大混雑と養老鉄道への乗り換え
新幹線の中間改札を出て地下通路から１２番線､１３番線ホームに上がる。
快速「みえ５１号」は既にホームに停車していた。
乗り込もうとして驚いた。
かつてのラッシュアワーの通勤電車のように､
ドアから入りきれない客が溢れていた。
しかしこれに乗らないとこのあとの予定が狂ってしまうため､
満員の車内に強引に乗り込んだ。
名古屋での乗り換え時間は９分で､乗り込んでから発車まで５分弱あったが､
このあとのどんどん人が乗り込んで車内は本当にすし詰め状態だった。
しかも思ったよりも外国人客が多い。
快速「みえ」は名古屋と伊勢市､鳥羽を結ぶ列車で､
関西本線と紀勢本線を伊勢鉄道経由でショートカットし､
参宮線に乗り入れるＪＲ東海の快速電車の愛称名である。
乗り込んだ時は外国人の来日のハードルが下がったため､
伊勢神宮への参拝客なのかと思った。
しかしそれにしても混雑しすぎている。
こんな混雑を経験したのは本当に久しぶりだった。
電車が走り出し､車内アナウンスを聞いて初めて大混雑の理由が分かった。
「Ｆ１ファンの皆様､おはようございます･･･。」
ん？､Ｆ１ファン･･･。
全く考えていなかったが､伊勢鉄道は鈴鹿を経由し､
確か､鈴鹿サーキットという駅もあった筈だ。
乗り込んだほとんどの客はＦ１観戦が目的の客だったようだ。
快速「みえ５１号」は名古屋を出ると１９分で次の停車駅は桑名になる。
降りる時も一苦労だったが､何とかホームに出る。
ホームにはここからまた乗る客も多くいた。
桑名で事前に購入した切符で自動改札を出る。
ここから養老鉄道に乗り換える。
券売機で１日フリーきっぷ1,500円を購入する。
養老鉄道桑名駅をこの切符で入場する。
有人改札で「（養）桑名 １０．９」と検印してもらう。
桑名駅はＪＲ東海関西本線のほか､
近鉄名古屋線､養老鉄道も乗り入れていて､
ホームは連番になっている。
ＪＲ関西本線は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３面の地上ホーム構造になっていて､１番線から３番線に付番､
近鉄名古屋線は島式２面４線のうち､島式ホームのひとつは片側だけを使用､
１面２線で６番線から８番線に付番されている。
養老鉄道はかつて近鉄養老線であったことから､
近鉄島式ホームの片側を使用､４番線に付番されている。
５番線は欠番扱いになっている。
ＪＲ東海､近鉄が跨線橋上に改札が設置されているのに対し､
養老鉄道はホーム上に改札が設置されている。
また近鉄と養老鉄道には乗り換え口も設置されている。
改札を通過すると､既に７７００系が停車していた。
養老鉄道養老線は元近鉄の路線だったため､全線電化されており､
電車が使用されているのだが､
開業当初は近鉄から譲渡された６００系､６２０系が使用されていたが､
全１０編成のうち４編成は既に廃車されており､
東急の７７００系６編成が改造､転籍している。
停車していた電車も７７００系ＴＱ１４編成で､
東急時代の塗色を纏っていた。
