先日のポタで見事にパンクしてしまったBD-1Z。
やっとこさ修理をする時間がとれました。
以前にANTのパンク修理をしたこともあり、簡単に考えていましたが、
自転車が変われば構造も結構違うものです。
同じテクトロブレーキでも、ANT（左）に対し、BD1-Zはワイヤーが全く見えない状態。
この（保護用？）ゴムがやっかいで、開放の邪魔をしまくってくれました。
フレームにスタンドがついていたANTに対し、BD-1Zのスタンドは後輪の
クイックレリースのナットと付属のネジの2点留めなので
後輪を外すとなるとスタンドも取り外さねばなりません。
↑そのままクイックの軸を抜きましょう。その時は何でも分解したい気持ちだったようです。（汗）
が、何よりも苦労したのはタイヤの取り外しでした。
A-Class FOLEXはエアロリム。
これが曲者で、タイヤレバーががっつり差し込めないのです。
差し込みが浅いせいか、タイヤレバーからビードがつるりと逃げてしまったり。
それでもタイヤレバーを2本差し込んで、大格闘したものの・・・
えーーーい！こうなったら手で外しちゃる！
※素手だとリムサイドで手をきる恐れあり
無事チューブも取り外し、早速パンクの原因となった穴を確認。
タイヤ（左）を貫通しており、チューブ（右）も貫通及び小さな穴があります。
パンクした後、画鋲の針部分が動いて周囲に小さな穴までこしらえた？
こりゃ、しっかりブクブクして見極めないといけません。
とりあえず新品のチューブに換装してBD-1Zはオットに返却し、
パッチ修理は明日トライすることにしました。
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BD-1Z＠オットのスプロケ。
油分に土や埃が付着して黒くこびりついて、ドロドロです。
せっかくの機会なので、スーパージャンボを振りかけてウエスで磨くと
おーっ、輝きが戻ってきました！
掃除し甲斐のあるパーツ筆頭だけあります。
（ツマ）