台風１９号が過ぎて寒気による冷えが続きました。
日中の気温は２０℃を２～４℃超えるようですが最低気温は金・土と、もう２日ほど低いようです。
皆さんも風邪など召しませんように。
気温が低くなっているのと共に湿度も低くなっていて、空気清浄器のデジタル表示はこのところ
５０％を超えることがありません。
僕の就寝時はほとんど逝ってしまっているように意識がありませんし、夢を見ているのかも
知れないけれど起床時に記憶していることなんかありません。
それほど爆睡していますから当然のことながらアホ顔で口も半開きだと思います。
空気が乾燥している部屋でそんな状態で寝ているのですから、朝起きたら
当然の様に喉はイガイガしています。
普段から砂のような美声ですから輪をかけてカスカスの声になっています。
汗っかきの身体はまだジットリと汗ばんでますから、朝のシャワーはまだ
欠かせません。
それなのに手の指先は逆剥けが出来て来て、もう冬並みにハンドクリームが無いといけなく
なりました。
年を重ねたせいもあるのでしょうね。
お札を数える時や新聞・本などの紙をめくる、スーパーのレジ袋を開ける・・・
ウーン、もうイラッとしっぱなしです。
今でこれですから真冬になったらどんな感じになるのでしょうね。
話は全く変わりますけど先日の台風１９号の到来に伴いＪＲ西日本が早急に運休を決定したことに対して賛否両論があるようです。
具体的には13日の午後から順次運転本数を減らし、午後４時以降は京阪神の全線で運休をしました。
これは日本ではあまり前例のない対応でした。
僕自身は正しい判断だったと思いました。（あくまでも個人の見解です）
今の京阪神のＪＲ西日本では東海道・山陽線の新快速が岡山県の手前の赤穂から相生・
加古川・西明石・姫路を通って神戸・大阪・京都を通過し、琵琶湖線・長浜を経由して
福井県の敦賀まで走っています。
その他に関空快速や阪和・紀勢線の特急も京都から東海道の京都線から大阪環状線に乗り入れて阪和線へ。
福知山線の丹波路快速や東西線経由学研都市線乗り入れの列車などもあります。
そしてそれ以外の在来線に主要駅で乗り換えも含めると物凄い連鎖となっています。
一つの駅や１箇所の踏切で人身事故が起きるだけで全体にダイヤの乱れが影響してしまう
システムになっているのが現状です。
2005年４月に兵庫県尼崎市で発生した福知山線の事故は元はと言えば遅れを回復しようと焦った運転士のミス。
1986年12月に山陰本線にある有名な余部鉄橋（兵庫県美方郡香美町）で発生した事故は
鉄橋を通過中の客車が最大風速33メートル（m/s）の突風にあおられたこと。
上の２つは大惨事となりました。
その他にも今年の豪雨による広島市の土砂災害や２月の大雪で山梨県内の中央本線で特急などが立ち往生、一週間前の台風18号では、ＪＲ東海管内の東海道本線の由比＝興津間で土砂崩れがありました。
企業や官公庁、商業施設にお勤めの方を含め影響を受けた方々も多かったと思います。
けどね、今の日本！ こういう英断って大事や無かったかと思いました。
あくまでも個人の見解です。
こんな日には気分を変えて美味しいケーキでも。
ハロウィンはなんら関係ないけれど。
２１時過ぎに大雨が降りました。
阪神タイガースがクライマックス決戦で２連勝しました。