地域を越境

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「男と女は、それぞれ異なった体の構造があり、それぞれ役割があ
　る。体の構造が異なっているから、
　行動や文化、生活様式も異なっている。
　だから互いに尊重し合わなければならない。」

‘他者’を尊重するのかそれとも‘性差’を尊重するのか・・・
男女平等やジェンダーフリーに基づいて学校で教育が行われるよう
になったと思っていましたが、その後
金子書房の雑誌「児童心理」の
2013年３月号の特集『男の子・女の子』を読んで
案外学校は従来と変わっていないのではとの感じをいだきました。

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「都会と田舎は、それぞれ異なった地域構造があり、それぞれ役割
　がある。地域構造が異なっているから、
　価値観や感覚、生活様式も異なっている。
　だから互いに尊重し合わなければならない。」
としたらどうでしょう。
埼玉は都会？、田舎？。
体は埼玉、心は東京の埼玉都民は？。


▲ 「東武東上線志木駅周辺」(埼玉県志木市)
　　JR武蔵野線新座駅ではなく東武東上線志木駅から
　　東京方面に向かう新座市民の流れもあります。


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ソニックシティで

わたし(みれい)は小学校高学年のころ
性別についての現実がはっきりと分かってくるようになったので
悩んでいました＜どちらかといえば覚悟＞。


▲ 「早春の関東平野」(茨城県筑西市)

ですが、田んぼや畑や林が広がる地域に住んでいたので、
なかなかどこかに胸の内を明かすというわけにはいきません。
悩んでいるうちに、
お姫さまや魔法使いの物語の空想が
女子中学生の同級生のお父さんの勤め先のエージェンシーのイメー
ジになっていきました。

ある日、エージェントのセリフが思い浮かびました。
エージェント「どうもアイデンティティに問題があるようだ。」
そこから想像上のエージェンシーの名称がITI(アイティーアイ)'になって
いきました。

性自認ベースでは
‘女子の体が男性化していく’とか
‘学校が女子を上半身裸でプールで泳がせた’
と精神的に耐え難い状態になるところを、
‘男の体は自分の体じゃない’とか
‘エージェンシーが男の体をプールで動かした’
という解釈で中学・高校生活が過ぎていきました。

それから年月が経ち・・・


▲ 「ソニックシティ」(さいたま市大宮区)

2013年３月23日、匿名リサーチ扱いでソニックシティを訪れる。
エージェントが２階から男の体を動かして４階へ向かう。
混んでいるエレベーターに無理に乗り込む。

みれい「階段で行けばいいのに。」
へにょりん「某クリニックの精神科の先生に失礼だよ。」

そしてエレベーターを降りた先は
・・・２階だった。

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ベデストリアンデッキから入ったと認識していたのが
実は地上から入っていたのでした。


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程度の違い

体の性別と心の性別の違いが
性別違和感につながって
その苦悩を軽減するために
性転換を願望するぐらいの人が性同一性障害なのでしょうか？。

体の性別を変えたい(身体的違和感を持つ)人に
性別適合手術を行うのが
性同一性障害への医療の対応なのでしょうか？。

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性別の問題に対する理解がこれまでよりももう少し深まったり広が
ったりして、うつ病や発達障害ぐらいに一般的になるのでしょう
か？。


▲ 「2002年に目にした概念図」


▲ 「このブログが始まってからこんな対応もありました」


▲ 「性自認確立のメカニズムの１つの説」


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境界を生きる

毎日新聞の連載記事「境界を生きる」が本になりました。

その中に
引きこもりに至った10代の事例が取り上げられていて
「医師に『僕には、君が性同一性障害だとすぐに分かったよ』
　と言ってもらえたことが大きかった」
という文章がありました。

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過去の10代のころを振り返ってみると
『僕には』なんて言ったら大変です。
・・・・・
みれい「‘僕'って誰？。」
みれい「そんなこと言ってないよ。」
なんていう展開になってしまいます。
・・・・・
わたし(みれい)が10代のころは一人称の問題も抱えていました。
悩んでいるうちに
お姫さまや魔法使いの物語の空想が
女子中学生の同級生のお父さんの勤め先のエージェンシーのイメー
ジになっていって
‘オレ'と‘あたし'のあいだで妥協したかのような‘ぼく'
にするという検討結果が出て来ました。
もっとも
“男の体は自分の体じゃない”という違和感の問題もあって
そちらのほうは
“女の人の依頼をエージェンシーが男の体を使って行う”
という形で処理したので結局、想像上のエージェンシーの名称の
‘ITI(アイティーアイ)'が一人称のようになってしまいました
(そうじもプールも実施主体はITI、
熊手・男の手は使えても猫の手は実際はそうじには使えなかった)。

一人称の問題と関係してさらに高校生のころは主語を使わないこと
が多かったので、誰がそれをしたのか分からないと言われることも
ありました。

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回転寿司の「スシロー筑西玉戸店」が
玉戸モール(とりせん)入口近くの国道50号沿いに
３月20日プレオープン予定。

駅から月ヶ瀬梅林へは

人口約2000人の月ヶ瀬(奈良県奈良市)にある
月ヶ瀬梅林は駅から離れていますが、駅からバスが運行されてい
ます。

■西から＜奈良交通定期路線＞
　JR奈良駅～近鉄奈良駅～尾山(月ヶ瀬梅林)間
　３月２日・３日・９日～24日は増発
■北から＜三重交通臨時路線＞
　月ヶ瀬口駅～尾山口(月ヶ瀬梅林北)間
　３月２日～24日運行
■東から＜三重交通定期路線＞
　上野産業会館(上野市駅)～尾山(月ヶ瀬梅林)間
■南から＜三重交通臨時路線＞
　名張駅前～桔梗が丘(駅北口)～尾山診療所前(月ヶ瀬梅林)間
　３月２日～24日の土曜・日曜・祝日運行
[奈良交通観梅バスについて詳しくはこちら→]
[三重交通梅林バスについて詳しくはこちら→]

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三重県名張市は大阪市中心部から66.1kmの距離がありますが
大阪への通勤圏になっていて桔梗が丘などのニュータウンもつくら
れています（参考：東京都心から栃木県野木町へは65.8km）。

そこから大阪への通勤をレポートした
「転換クロスシートで１時間半通勤」
という雑誌の記事が印象に残っています。

その影響もあってか奈良の大学に進学して
奈良に住んでいるときに読んだ
「ある性転換者の記録」
という虎井 まさ衛さんの著書もまた印象に残っています。

その悲壮感を基準に考えると、わたしの性別についての悩みは
‘性別違和感’ぐらいでそれほどでもないと判断して
働いてきました。


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平屋グリーン車、地上駅

どこへ行くにもクルマの人には関係ないかも知れませんが、
３月16日にJRなどの鉄道各社でダイヤ改正が行われます。

JR宇都宮線では
211系電車（ステンレス製、片側３ドアの車両）が
使われなくなるようです。


▲ 「211系電車」

211系電車には平屋のグリーン車が連結されている編成がありまし
たが、これもJR宇都宮線内では乗り納めということになります。


▲ 「211系平屋(2階建てでない)グリーン車」

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東急東横線では
渋谷駅のターミナル型の地上駅が使われなくなるようです。
３月16日からは東京メトロ副都心線と同じ地下駅を使用し、直通運
転も実施されます。


▲ 「東急東横線渋谷駅ホーム」
　　この地上駅から地下駅に切りかわります。

クルマよりメリットがあるから電車で行く。
だから東京圏の人は北関東の人よりもそのぶん多くのメリットを得
ています。
そして東京圏の鉄道会社も事業を継続出来ます。

みなとみらい線～東急～東京メトロ～西武・東武の
直通運転はどんなメリットを生み出すのでしょうか？。

コミュ障って知ってる？

　最近、若い人のあいだで“コミュ障”という言葉が使われるよう
になってきているようです。
この言葉は“コミュニケーション障害”からきているようなのです
が、コミュニケーション障害の診断を受けている人以外にも使われ
ます。

　近年は産業構造の変化で‘サービス業'や‘営業職'・‘販売職'な
どのコミュニケーション能力を必要とする求人の割合が高くなって
います。
学力が高いと高校から大学へ進学する人が多いですが、大卒になる
と‘総合職'としての採用となり、この場合は業務全般をひとおお
りこなせるようになることが求められたりします。

　物静かな人やおとなしい人・内気な人は不採用や離職のリスクが
高まってしまったようにも感じます。
でも、そこからのコミュニケーション能力の差というのは
障害というよりも気質や人柄によるものだと思うのですが。
ちょうど沖縄でスキーが出来なかったり奈良で海水浴が出来なかっ
たりするのが気候や風土が要因なように。

　そう考えたとしても、不採用としたほうは給料がもらえて、不採
用とされたほうは給料がもらえませんので、
発達障害の人がコミュニケーション障害の特徴(症状)を持つことか
ら、発達障害の人に準じた支援をするという対応策も出て来ていま
す。
　コミュニケーションスキルを上げるという方法もあるのですが、
中学生・高校生のころからガールズトークということでおしゃべり
をしてきたネイティブの女の人は、自然に何気なく会話出来ます。
これによって情報を得たり不満を発散させたり出来ます。
こういった相応の対人関係能力がともなっていないと
結局会話が負担や苦痛に感じることになってしまいます。
大人になってから身に付けたコミュニケーションというのは、
コミュニケーションスキルというよりも
ライフスキル(サバイバルスキル)というほうが適切なのかも知れません。


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違う間隔・違う感覚

▲ 「アーケードの内側から」(栃木県宇都宮市の中心部)
　　アーケード沿いの建物が取り壊されて駐車場になった時に
　　アーケードを支える柱の部分は残されたようです。

　2010年12月に栃木県内のJR宇都宮線の運転本数が削減されて、
古河駅～小山駅～小金井駅間は15分おき(他に快速が１時間おき)
小金井駅～宇都宮駅間は20分おきになっています。
なので宇都宮駅を出発する列車の一部は途中の駅で時間調整をしま
す。
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［調整すると20分の間隔が15分に］(３月15日までの平日の時刻)
宇都宮駅発10:59→小山駅発11:25(調整なし)
宇都宮駅発11:54→小山駅発12:25(小山駅で調整)
宇都宮駅発12:58→小山駅発13:25(調整なし)
宇都宮駅発13:52→小山駅発14:25(小金井駅で調整)
宇都宮駅発14:55→小山駅発15:25(小金井駅で調整)
宇都宮駅発15:55→小山駅発16:25(小山駅で調整)
宇都宮駅発16:55→小山駅発17:29(小山駅で調整)
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▲ 「JR宇都宮駅」
　　新宿から千歳烏山に行くのと同じような感覚で
　　宇都宮から那須烏山には行けません。

　2013年３月16日からは東武日光線の運転本数も削減されて
南栗橋駅～栗橋駅～栃木駅間が30分おきの運転になります。
[東武鉄道のニュースリリース→]


▲ 「東武日光線藤岡駅～静和駅間」(栃木県栃木市)
　　北風が乾いていて雪が降らないぶん
　　北関東のほうが北海道よりまだましといえます。

　このような
‘田んぼ'や‘畑'や‘林'
が広がる栃木県で人々に
‘transgender'や‘gender dysphoria'や‘gender incongruence'
の理解が広がっていくのはいつになるのでしょうか？。

[ニコニコニュース：TDRで初の同性挙式 元タカラジェンヌが実現→]

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