可もなく不可もないｽﾀｰﾄを切ったものの、今回は期待を込めてｲｹると思っていたのですが・・・。
もう、後半はﾀｲﾔと同じでｽﾞﾙｽﾞﾙ後退。いつも思う、ﾌｧﾋﾞｵ一人何故ﾀｲﾔに問題が出ないのか・・・と。
ﾚｰｽになると這い上がって来る鈴木。そして、今のｱﾌﾟﾘﾘｱがあるのはｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛのお陰。
良かったですねぃ、ｴｽﾊﾟｰ･ｱﾌﾟ。
では決勝結果。。。珍しく上位6位まで全て違うﾒｰｶｰ。
尚、次戦ｱﾗｺﾞﾝは9月12日が決勝です。
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ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝで走ることは素晴らしいと、初日10番手と好感触を得て発進したﾛｯｼ。
二日目FP3。
いつもﾈｯﾄでの「LIVE TIMING」での順位とﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ、ｷﾞｬｯﾌﾟと文字のみの10傑表をﾘｱﾙﾀｲﾑで観ているのですが、
久しぶりに「POS：7 ＃46 RIDER：V.ROSSI GAP：+0.265」の文字が映し出される。
（ここ最近は10傑の中に名は連れなかった・・・）
初日、1秒以上あったｷﾞｬｯﾌﾟを一気に0.8秒縮めて来る。なるほど、本当に好印象を得て楽しみながら走ってるよう。
そして、FP4後の予選。
鈴木がもっと前へ出て来るかと予想していたら、3列目までにﾄﾞｩｶﾃｨ4機ﾎﾝﾀﾞ2機ﾔﾏﾊ2機ｱﾌﾟ1機が並ぶ。
ﾛｯｼについては2列目ぐらいを期待していたが3列目。ここんところｽﾀｰﾄで出遅れる傾向があるﾛｯｼ。
今回はｽﾀｰﾄで前へ出て貰いたいが、ここｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝは天候が危うく荒れたﾚｰｽになりやすい。
では予選結果。。。
尚、決勝の模様はG+で本日29日(日)19：00～生放送予定です。
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各動作も確認出来、蘇ったところでお次はｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝ以外をﾊﾞﾗして行く。
先ずはｼｭｰﾄ（煙突）を外し、「お尻を上げたところを見られる」でも活躍した、木の木端で作った
スロープと架台の上に戦車を自走で載せ、次に各部を点検しながらｵｰｶﾞを取り出す。
ここまでは比較的に楽な作業なのですが、ここからが少々面倒臭い。Vﾍﾞﾙﾄの交換時以上に、
ｳｫｰﾑやらﾎﾞｽｼｬﾌﾄを抜かなきゃ～、ﾌﾟｰﾘ-もｲﾝﾍﾟﾗも取り外しが出来ない構造の除雪機。
ﾌﾚｰﾑからｵｰｶﾞｹｰｽをｺﾞｿっと取り外し、ｵｰｶﾞｹｰｽ側は全て解体し終わった状態。（中々、戦車ぽっくなった・笑）
ｵｰｶﾞ側の左右のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは問題なかったけど、ｲﾝﾍﾟﾗ側のﾎﾞｽｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがどうも怪しい。
手袋をした指を突っ込んで回すと少し「ｺﾞﾘｺﾞﾘ感」が出ている。
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞから打ち抜いて外し、開放してあげてもｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・。
やはりﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｺﾞﾘｺﾞﾘ感は見過ごせないので交換かな？
お次は以前、初期診断の段階でﾍﾞﾙﾄｹｰｽを外し上からの目視の検査では合格だった筈のVﾍﾞﾙﾄ。
ﾌﾚｰﾑ内のｸﾘｰﾝｸﾞがてらに外してしまい、よくよく観察するとぉ？走行ﾍﾞﾙﾄ（右側）が怪しい・・・。
遠目で真横から観ても先ず分からないがぁ？・・・。
いつもの用に内外をｸﾙっと1回転で検査。。。一発不合～格っ！（笑）
今のところ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ1ｹ所と走行ﾍﾞﾙﾄは交換予定で、後はｵｰｶﾞの刃（ﾁｯﾌﾟ）の摩耗に左右ｽｷｯﾄﾞの摩耗、
それにｽｸﾚｰﾊﾞの損傷にそのｽｸﾚｰﾊﾞ固定用ﾌﾟﾚｰﾄの損傷と・・・修理作業は未だつづく。。。
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「侍の凄さ」で書いたように、今年は「参戦するような時間はない」と言っていたﾍﾟﾄﾞﾛｻですが、
9月19日決勝のｻﾝﾏﾘﾉGPに急遽、ﾜｲﾙﾄﾞｶｰﾄﾞを使い再度参戦する模様。
ﾍﾟﾄﾞﾛｻのｺﾒﾝﾄ→「ﾏｼﾝに改善された箇所があるので、実戦でのﾘｱﾙなﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを理解するにはﾚｰｽに出た方が良いと判断。」
そんな、ﾍﾟﾄﾞﾛｻが前々戦ｽﾃｨﾘｱGPの後、ﾛｯｼについて興味深い話をしている。
FP4でｳﾞｧﾚﾝﾃｨｰﾉの後ろに付いて走った時は、面白かったですよ。
その後、彼が僕の後ろに付いて走ったりして・・・何だか、ちょっと昔に戻ったみたいでね。
走ってみて、若いGPﾗｲﾀﾞｰたちと走るということがどれだけ大変かよく分かりましたよ。
それなのに、僕より年上のｳﾞｧﾚﾝﾃｨｰﾉはここ数年、もの凄いことをやって来たんだなぁ～と
しみじみ感じましたよ。
ただ、ｳﾞｧﾚﾝﾃｨｰﾉのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙについては時間をかければ改善できる点がいくつかあるでしょうね。
でも基本的に、これまでの長いｷｬﾘｱで身体にしっかり染み付いてしまってることだから・・・と。
ﾛｯｼとﾌｧﾋﾞｵの比較
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ﾒﾝﾊﾞｰの中で一人異彩を放ち、年とともに何故か英国紳士のようになって行った。
涼しげな顔で独特なﾄﾞﾗﾑﾌﾚｰｽﾞを叩き出す姿は印象的で何故か、一人少し離れたところからﾒﾝﾊﾞｰを見守っているようにも観えた。
享年80歳。心よりご冥福をお祈りします。
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「ﾔﾏﾊ87式戦車の初期診断」の後、晴れ間をみて一気に外せるものは外す。。。ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにﾏﾌﾗｰに･･･今回ﾌｪｰﾙﾎﾟﾝﾌﾟはﾊﾟｽ。
外したｷｬﾌﾞﾚﾀｰは案外、立派な大きさで一応は290CCのｴﾝｼﾞﾝですからねぃ・・・って、ここでｼｮｯｸなことが・・・。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの分解過程でﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの頭がﾅﾒていて外せない・・・。ﾏｲﾅｽ部分がﾅﾒてｽﾞﾙｽﾞﾙ状態でﾄﾞﾗｲﾊﾞｰすら掛からない。
これについては装着状態のまま、ｼﾞｪｯﾄの穴からｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰをﾌﾞﾁ込むことしか出来ず、奥のﾉｽﾞﾙまでどれだけ
奇麗に出来たかは疑問なところ・・・。
でも、仕方ない・・・既にﾔﾏﾊではｷｬﾌﾞﾚﾀｰｱｯｾﾝはおろか、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄやｶﾞｽｹｯﾄすら販売終了。（悲）
まぁ～、そんなｶﾞｯｶﾘもありながらも、外したﾏﾌﾗｰは錆を落とし耐熱塗装を施し、ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽも再塗装。
それに、一応は奇麗に？なったであろうｷｬﾌﾞﾚﾀｰと、ｴﾝｼﾞﾝ始動に向けて準備完了。
数日後の小雨の中、ｶｰﾎﾟｰﾄ内のﾒﾙｾﾃﾞｽを追いやり、ｽﾍﾟｰｽ的には十分過ぎるｶｰﾎﾟｰﾄ内で取り付け作業開始。
あわよくば、始動から暫くﾏﾌﾗｰの耐熱塗料を焼き付けたいところ。途中、純正の燃料ﾗｲﾝがあまりにも
ﾊﾟﾂﾊﾟﾂだったところの引き回しを変えたりでﾘｺｲﾙｽﾀｰﾄ！数発のﾘｺｲﾙで雄叫びを上げる。
走行もｵｰｶﾞも問題なし！強いて言えばｵｰｶﾞﾍﾞﾙﾄのｱｲﾄﾞﾗｰの当りが強いのかﾆｰｭﾄﾗﾙでもｵｰｶﾞが少し回る。
逆に走行ﾍﾞﾙﾄは当たりが弱くも感じ、ﾍﾞﾙﾄｻｲｽﾞが違っているのか調べるも2本共間違ってはいない。
まぁ～、これについてはいずれｵｰｶﾞﾊｳｼﾞﾝｸﾞを外す予定なので、その時にでもってことで、
気分を良くしたところで、不動のｾﾙﾓｰﾀｰのｷｬｯﾌﾟを外し点検。（おぉ～汚れてるし・・・）
やはり原因は写真でも分かる通りﾌﾞﾗｼの固着（引っ込んだまま）。
一旦、ﾌﾞﾗｼを外しﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けをしながらｽﾗｲﾄﾞ具合を調整。後は接点のｸﾘｰﾝｸﾞを施す。
接点も奇麗になりﾌﾞﾗｼの固着も解けたところで組付け。期待を込めて予備ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋いでｾﾙON！
「回った！」って言うかｾﾙ一発にてｴﾝｼﾞﾝ掛かってるし ♪ （嬉）
そうしてる内に雨脚が激しくなりここでﾀｲﾑｱｯﾌﾟ。
未だ耐熱塗料も焼け不足で硬化してないためｼｰﾄは掛けられず、仕方なく玄関先まで自走で格納。
（鉢植えは追いやられ、まるで冬場の風景）
そして、修理作業は未だまだつづく。。。
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まるで、何処ぞのﾌﾟﾛ野球の移籍問題並にならなくては良いのですが・・・。
ﾔﾏﾊとﾋﾞﾆｬｰﾚｽは即時契約破棄で合意。（この合意は8月20日付け）
それより前の16日に、ｱﾌﾟﾘﾘｱはﾋﾞﾆｬｰﾚｽとの22年のｱﾌﾟﾘﾘｱからの参戦を発表している。
この「後先が逆」のような発表については、今まで何事についても紳士的な対応をする印象だった
ｱﾌﾟﾘﾘｱにしては少々ｶﾞｯｶﾘした。（ｲｱﾝﾉｰﾈの問題の折も、個人的には紳士的かつ的確な対応だと感心）
まぁ～、ここまでは「百歩譲って良し」として、ここに来て今季中のｱﾌﾟﾘﾘｱからの参戦の話が浮上。
今週末のｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝは無理にしてもそれ以降、ﾜｲﾙﾄﾞｶｰﾄﾞを利用してｱﾌﾟﾘﾘｱから参戦も可能と。
これについては少々どころか、とても賛同できる話ではないと個人的には思う。
今まで、ﾗｲﾀﾞｰの移籍の折よく「12月〇日までﾃｽﾄで跨ることすら禁止」みたいな話があって、
今回はｼｰｽﾞﾝ途中の契約破棄なので、「既にﾌﾘｰでは？」との意見も分かるのですが、ﾃｽﾄは別として
いきなりのﾚｰｽ参戦はいかがなものかと。。。
元のﾁｰﾑで1軍2軍全ての出場停止処分を受け、ｺﾐｯｼｮﾅｰにより「出場停止選手」と公示されていたﾁﾝ〇ﾟﾗﾌﾟﾛ野球選手が、
移籍後直ぐに新しいﾕﾆﾌｫｰﾑを纏い一軍合流した上、試合に出てﾊﾞｯﾄを振るなんざぁ～常軌を逸してる様。
そもそも「出場停止処分」を食らった理由を本人は元より、新ﾁｰﾑもよく理解した上での行動なのか疑問。
ﾋﾞﾆｬｰﾚｽについてはﾕﾆﾌｫｰﾑの着方も知らねぇ～中田だとは思わないし、ｱﾌﾟﾘﾘｱについても形振り構わねぇ～
読売だとは思わないし、思いたくないんですがねぃ・・・。
あぁ～ところで、これで浪人中のﾄﾞﾋﾞも動きがありそうですねぃ。
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昨日、いつもとは違う時間に放送された「ﾄﾞｷｭﾒﾝﾄ72時間」。
ﾀｲﾄﾙによって観たり観なかったりするのですが「熱帯魚店」ということと、視聴しやすかった
時間帯と共に楽しく拝見。
ところで、土花亭の水槽も一時期は7匹もの金魚で賑やかだったものが、今では2匹だけになり
みんなお星さまになってしまいました・・・。
そんな、金魚の次は鯉の腹びれ。。。欠損した状態の古いﾉﾘﾀｹのﾌｨｷﾞﾘﾝ。
「のとじま水族館のﾗﾅﾝ」の話を思い出し、少し可哀そうかなと思いﾚｼﾞﾝで自作し、それをﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで接着する作戦。
腹びれ自体をﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで成形しても良かったのですが、結構な大きさなので今回はﾚｼﾞﾝで。
ﾚｼﾞﾝと磁器を、ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで繋げることが出来るのかと疑問を抱きながらも、変なｶﾞｽも発生することなく
何とか接着に成功。（強度の程は不明ですが・・・）
これで泳げますかねぃ。。。
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いよいよ、ﾔﾏﾊ87式戦車の初期診断。
「湯上りﾊﾞｯﾃﾘｰ」は既に単なる配線の一部として搭載の後、ｻﾝﾊﾞｰからｼﾞｬﾝﾌﾟの上、ｾﾙを回すも
ﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁの「ｶﾁｶﾁ音」のみでｾﾙﾓｰﾀｰは回ろうとしない。
ﾓｰﾀｰ本体をﾊﾝﾏｰで叩きｼｮｯｸを与えるも同じで、これは多分ﾓｰﾀｰのﾌﾞﾗｼ辺りが固着しているであろうと診断（希望的診断）。
お次は樹脂製のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸやﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰ樹脂部品等を外しまくる。
切れてるであろうと思っていたｵｰｶﾞﾍﾞﾙﾄと走行ﾍﾞﾙﾄは案外、健全な状態。
ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰの裏側を観ても得意の削りｶｽの付着もほぼ無く、これはこのまま使えると判断。
ｱｲﾄﾞﾗｰの錆は長期放置のためのもので、動くようになれば自然にとれるもの。
お次はﾌﾟﾗｸﾞ。外して観てみても問題ない焼け具合なので一度、ﾘｺｲﾙを引き戻し火花が飛ぶか土花吉の妻の手を借り、
外したﾌﾟﾗｸﾞをｸﾗﾝｸｹｰｽに接触させた状態にしてもらい、土花吉がﾘｺｲﾙｽﾀｰﾄを掛ける実験。
結果、目出度く土花吉の妻が火花を確認。
ﾘｺｲﾙｽﾀｰﾄで火花が飛ぶことを確認したら今度は初爆をさせてみる。
ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを外し、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを直接噴射でﾘｺｲﾙ。見事、数回で初爆確認。
但し、ｽﾛｯﾄﾙが完全に固着しているようでｽﾛｯﾄﾙﾚﾊﾞｰを動かしても連動しない。
どちらにしても、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはOHするつもりなので、その時にでもと思いｷｬﾌﾞﾚﾀｰ本体を外そうか思ったら？・・・
雨が落ちて来る。
ここで初期診断は終了となり、外した樹脂ﾊﾟｰﾂをｶﾞﾚｰｼﾞ内に持ち込み、ｸﾘｰﾆﾝｸﾞとﾌﾟﾚｸｻｽによる磨きを施す。
結構、奇麗になりました樹脂ﾊﾟｰﾂ。樹脂製のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸも割れもないようで、とても30年以上
経過しているとは思えないくらい奇麗に蘇りましたねぃ。（傷はあるけど・・・）
初診の段階で、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙ裏に本来は装備されているものの、無くなるであろう純正工具袋も出てきましたので
案外、大切に保管されていた個体かも知れません。
何とか初爆を確認出来たので、修理のﾌﾟﾗﾝがたちそうです。（嬉）
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「西松屋からDUCATIへ」変身したｷｯｸﾊﾞｲｸのﾈｯｸには誇らしげに、古～いDAINESEのﾃﾞﾋﾞﾙﾛｺﾞが貼られる。
お盆休みの帰省時にでも、一度跨がしてﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞを確認したかったのですがこのｺﾛﾅ禍、
諸般の事情により帰省も中止に。
そんな、孫と戯れることなく過ごしたお盆休み。
丁度、入手時にﾊﾞｲｸに付いて来たﾍﾙﾒｯﾄもこの際、ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ序にﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸにﾘﾍﾟｲﾝﾄを施す。
当然、ﾉｰｽﾞにはﾃﾞﾋﾞﾙﾏｰｸ。。。土花吉用の原付ﾄﾞｶﾍﾙとmatching 。
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先日の「戦車を追加」のﾔﾏﾊ機の放置用のｼｰﾄを被せる作業中、ﾊﾞｯﾃﾘｰだけ取り出しておくことに。
一応、電圧を測ってみると「3V」ほど。。。ってことは「0」じゃないので、ひょっとしてぇ？
のｽｹ〇根性で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ液を補充してﾄﾘｸﾙ充電器に掛けてみる。
丸一日経ってもﾄﾘｸﾙ充電器のｽﾀﾝﾊﾞｲﾗﾝﾌﾟは点かず、測ってみると「8V」ほど。
やっぱﾀﾞﾒかぁ～・・・。で、今度はﾄﾞｽｹ〇根性丸出しで何とぉ？ﾊﾞｯﾃﾘｰをお風呂に浸からせながらの充電。（笑）
こうやって、写真で観ると極板も相当に劣化してますよねぇ・・・。
この後、湯上りで「9V」ほどまでしか上がらず・・・。（やっぱﾀﾞﾒですよねぃ。。。笑）
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小雨とはいえﾄﾞﾗｲ宣言の後、全車ｽﾘｯｸﾀｲﾔでｽﾀｰﾄ。ｽﾀｰﾄと同時にﾄﾞｩｶﾃｨ勢が上位を占める。
因みに予選18位ｽﾀｰﾄのﾛｯｼはｽﾀｰﾄでﾐｽを犯し、この写真にも写らない最後尾に位置。
上位陣では接近戦が繰り返され、ｸﾞﾙｰﾌﾟ内の順位が入れ替わる中､ｻﾞﾙｺ転倒。
ﾚｰｽ終盤突然、雨が激しくなり残り3ﾗｯﾌﾟで上位陣ほぼ全てがﾚｲﾝﾀｲﾔへ交換のためﾋﾟｯﾄｲﾝ。
この時、ﾋﾟｯﾄｲﾝせずｽﾘｯｸのまま走ることを決断したのが、上位陣では唯一柿色ﾋﾞﾝﾀﾞｰのみで後は
ﾛｯｼらの下位ｸﾞﾙｰﾌﾟ？と、思いきやTV画面左上の順位表を見てﾋﾞｯｸﾘ。
「ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ3：ﾛｯｼ」えっ？表彰台？小雨や雨が激しくなる中をｺﾂｺﾂと順位を上げていたことを初めて知る。
がしかし、ｽﾘｯｸで雨の中を走るには限界があり、残り2ﾗｯﾌﾟ、ﾗｽﾄﾗｯﾌﾟとｽﾞﾙｽﾞﾙと後退。
そんな中、ｽﾘｯｸで上位陣の中、唯一走り切った柿色ﾋﾞﾝﾀﾞｰがﾄｯﾌﾟでﾁｪｯｶｰを受ける。（これは凄い）
そして、ﾛｯｼ本人も久々のｼﾝｸﾞﾙﾌｨﾆｯｼｭで、ﾁｪｯｶｰ後には黄色に染まるｽﾀﾝﾄﾞの前にﾏｼﾝを停め手を振る。
この風景も久しぶりに観て何だか嬉しくもあり、ｳﾙっときてしまう。。。
では決勝結果。。。
尚、次戦ｲｷﾞﾘｽGPは8月29日が決勝です。
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丁度、土花吉の妻の集団ﾜｸﾁﾝ接種（1回目）の会場が港の方の施設であったので、車で送りその後
用事を少し済ませ、戻って帰りを待っている間を利用して、土花吉の幼少の頃の記憶を巡る。
地元港のこの辺りは半世紀ほど前までは町の中心部で、市役所も建っていたところ。
この写真が旧市役所で、写真の左（西側）に映る木造入母屋造りの建物は幼少の頃には既に無く、
公園になっていたところで、ここがほぼ毎日のように野球をしたりして遊んでいた場所になる。
写真に映る前面道路（南側）の現在はこんな感じ。。。（左側が旧市役所があった場所）
写真右側の「福井塩業」の建物は当時も有ったように記憶する。
そして、この南側の道路に繋がる角に「敦賀倉庫㈱事務所（当時もので現存）」が建つ、この小路の向こう側から
鼻垂れ小僧の少年土花吉、その他近所のｶﾞｷどもは歩いて、公園に通っていたわけで。。。
道路を渡り、公園に辿り着きこの南西の角が皆の集合場所かつﾊﾞｯｸﾈｯﾄが有った場所。（今はｺﾞﾐｽﾃｰｼｮﾝ）
ここから、北側の港の方が外野となる。（今は荒れ放題で、公園の態をなしてない）
半世紀前には当然、公衆便所などなかったにしても当時はもっと広かった記憶が・・・。
そして、この写真の「NO11倉庫」が建つところには「防空壕」が当時は残っていた。
そして、この写真の道路側生垣辺りには何故か細長い木箱があって、その中にはﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙ用のﾈｯﾄとﾎﾟｰﾙが入っていた。
何故かというと当時、日露貿易（当時はｿ連ですが）が盛んで、ｿ連船が入港してる時にﾛｼｱ人がここで
ﾊﾞﾚｰﾎﾞｰﾙなんざし始めたりで、そんな時には野球ができないわけで・・・。
子供たちが野球をしてるのに平気でﾈｯﾄ張り出したり。（わけの分からんﾛｼｱ語かなんか喋ってるし）
当時、ﾛｼｱ人のことは「ﾛ〇ｹ」なんてみんな言ってて（差別用語ですが）、あまり良い印象はなく
よく近所で「ま～たﾛ〇ｹにﾁｬﾘ、持って行かれた」って、大人たちが怒ってたし、子供にしてみれば
巨人みたいな外国人だし、怖くて何も言えなくて「早く、どこかへ行け！」みたいに
ただ、みんなで睨みながら眺めてても一向にどこかに行くわけもなく、そうこうしている内に
夕暮れ5時の、これまたﾛｼｱ民謡の「ｴｲｺｰﾗｰ（ヴォルガの舟歌）」が市役所から流れて来る始末。
（ｴｲｺｰﾗｰじゃなくて、子供の頃は「ﾊﾗﾍｯﾀ～♪」「ﾒｼｸﾜｾ～♪」って唄ってましたが）
あっ！この松の木に登って睨んでる時もありましたねぃ。
木に登れば、巨人も見下ろせたし・・・（笑）
そんな、ﾛｼｱ人との闘いの場でもあったこの公園に「草むらのﾋｰﾛｰ」状態の石像が一つ。
記憶では旧市役所の駐車場に半世紀前にはあった筈の「下村房次郎の像」
この人って確か、日露貿易とかに貢献した紀州のﾋﾄなんですよねぃ・・・。
ってな、半世紀ほど前の記憶を巡っていると、お迎えｺｰﾙの携帯が鳴り現代へ呼び戻される。
土花吉の妻を車に乗せ、帰宅途中で丁度「8月15日」正午のｻｲﾚﾝが聞こえて来る。
車を運転しながら「黙祷」する戦後15年生まれの今年の「終戦の日」。
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金曜から始まるﾚｰｽｳｨｰｸの前日の12日（木）、とんでもないﾆｭｰｽが飛び込む。
ﾔﾏﾊは「ﾋﾞﾆｬｰﾚｽの参戦を取り消す」と発表。前戦ﾚｰｽ2での不思議な出来事（ﾏｼﾝの変化）について
ﾃﾚﾒｰﾀｰ及びﾏｼﾝのﾃﾞｰﾀｰを分析したところ、ﾋﾞﾆｬｰﾚｽがｴﾝｼﾞﾝを破損させた可能性があるためと。
通常、故意ではなく間違ってﾗｲﾀﾞｰのﾐｽによって破損したとしてもここまでの話にはならない。
それが、ここまで揉めるということは、ﾔﾏﾊは故意に破損させたと判断した模様。
確かに契約途中でﾔﾏﾊを離れるとはいえ、ﾚｰｽ後のﾋﾞﾆｬｰﾚｽのｺﾒﾝﾄは宜しくなかった。（離脱を申し出たのはﾋﾞﾆｬｰﾚｽ側）
しかし、今のﾓﾄGPﾏｼﾝのｴﾝｼﾞﾝを意図的に破損させることは可能なのか？・・・。
多分、故意にｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞさせたのだろうけど当然、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰもある筈で壊れる前に点火が制御される筈。
ﾔﾏﾊが言う「破損」というのは適当ではなく「破損一歩手前」が正解かも。
ﾓﾄGP公式ｻｲﾄもﾋﾞﾆｬｰﾚｽがﾋﾟｯﾄﾎﾞｯｸｽに戻る際の車載ｶﾒﾗ映像をｲﾝｽﾀｸﾞﾗﾑで公開はしているが、
ｷﾞｱが繋がってない状態（N若しくはｸﾗｯﾁを握った状態）で、確かにｱｸｾﾙをﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄにあて
2度ふかしてはいるが、それが破損に繋がるかどうかは疑問。
それより、ﾋﾟｯﾄに戻ったﾋﾞﾆｬｰﾚｽを誰一人として出迎えるﾋﾟｯﾄｸﾙｰが居なかった映像の方が異様で
既にﾔﾏﾊとの関係は破綻していたように観えた。
欠場が決まったとはいえｻｰｷｯﾄには来ていたﾋﾞﾆｬｰ。ｺｰｽ脇でｱﾌﾟﾘﾘｱのﾏｼﾝを眺め既に心はｱﾌﾟへ。
前置きが長くなったところで、FPから予選の話へ。。。
FPの段階ではやはりﾄﾞｩｶﾃｨ勢が好調、鈴木ﾐﾙもいい位置に。
ﾔﾏﾊは相変わらずﾌｧﾋﾞｵのみ上位に食い込む勢いを維持。ﾎﾝﾀﾞはﾏﾙｹｽが復調を見せ中上より上へ。
ﾛｯｼについては前回よりはﾀｲﾑを上げては来てはいるものの苦戦継続。
Q1からのﾛｯｼ。同じQ1から予選の前戦優勝者のﾏﾙﾃｨﾝ（今回、結局PP）の後追いを試みるも、
映像でも着いて行けてないのがよく分かった。
M1機の信頼性が低いためか、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでのﾊﾞﾝｸ角がﾄﾞｩｶﾃｨ機のそれとは全く違って観えた。
では予選結果。。。
尚、決勝の模様はG+で明日15日(日)17：45～生放送予定です。
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既に前戦ｽﾃｨﾘｱGPのﾚｰｽﾘｻﾞﾙﾄの通り、やはり侍は凄かった。。。
とても2年ものﾌﾞﾗﾝｸは感じさせず、現役の頃には確か未だ必要なかったｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂの
肘のｽﾗｲﾀﾞｰが意味するように、今のGPのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙに完全に順応している走りを見せる。
ﾚｰｽ後のｲﾝﾀﾋﾞｭｰで次のﾜｲﾙﾄﾞｶｰﾄﾞ参戦はあるかと聞かれた彼はﾊｯｷﾘと言う。
「今回のﾚｰｽでのﾃﾞｰﾀｰをﾏｼﾝにﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸさせるのに今後、相当な時間を要し参戦するような時間はない」と。
彼が走り感じ、収集したﾃﾞｰﾀｰというのは我々には想像もつかない量なのかも知れない。
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