竿出てます

そりゃ～、全長3,395mmの車に3,300mmの長さの物が積める筈もなく・・・。出てます、竿。それも2本。

「たけや～さおだけ～♪　2本で￥千円」なんて、土花亭の近所には来ないし。

竿屋の軽ﾄﾗも確か軽ﾄﾗの全長からも出てるし、高さも無茶苦茶、出てるし、まっ、いいか？ってことで近場の

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで「2本で￥千円」じゃない、「2本で￥2千6百円」ほどのを購入。しかし、物干し竿を買うなんて

何年ぶりですかねぃ・・・。

ところで、現在のｻﾝﾊﾞｰは？てぇ～と、ｴｱｺﾝはこの酷暑のせいで朝夕くらいしか効かないし・・・。

ｶﾞｽが多少、漏れてるせいもあるのですが、漏れてるといえばﾗｼﾞｴﾀｰの冷却水。先日又、漏れて・・・。

又もやの「頼むぞﾜｺｰｽﾞ」を投入。ってことで、相変わらず何やかんやとあります。

 

 

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ｷｬﾘﾊﾟｰ塗装／ｻﾝﾊﾞｰ

いつもの行き付けのｶﾞﾚｰｼﾞｼｮｯﾌﾟに立ち寄った折、先日の「ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄ交換／ｻﾝﾊﾞｰ」に時間が掛かり過ぎた

苦労話をしながら、序に施したﾃﾞｨｽｸは錆転換剤で少し見栄えが良くはなったけど、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰって洗浄しても

奇麗にならないと愚痴を溢すと？「んじゃ～、ｺﾚ使ってみます？ｺﾞｰﾙﾄﾞじゃなくて赤ですけど・・・」

「ｻﾝﾊﾞｰのﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ2ｹ分くらいは残ってると思うので差し上げますよ♪」ってな話で「ありがた山の寒ｶﾞﾗｽ」。

ﾌﾞﾚｰｷｶｯﾌﾟなんかのﾒｰｶｰ「ﾐｬｺ自工」のﾃﾞｨｰｱｯﾌﾟｺｰﾄ（耐熱性錆防止ﾍﾟｲﾝﾄ）。ﾐﾔｺだし信頼はおけると思う。

それに、別に赤でもﾎｲｰﾙを外した時の見栄えさ良ければいいし、増してや鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙやしｷｬﾘﾊﾟｰなんてほぼ見えんし。

ってことで早速、作業開始。（最近、ﾎｲｰﾙを外したり着けたりばっかのような？笑）

ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで脱脂をし、ｺﾞﾑの部分とか他を少しﾏｽｷﾝｸﾞ。

そして刷毛塗り作業。2回塗りくらいでほぼ落ち着くようで、付属の刷毛は太く腰がなく塗り難かったので

適当な手持ち刷毛で作業。当然、見え掛かり部分しか塗れず、裏側は塗れてはない状態。

後はｷｬﾘﾊﾟｰ自体のﾌﾞﾚｰｷ時の過熱によって焼付けされる仕組み。

そして予想通り、鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙ故のｷｬﾘﾊﾟｰの目立たなさ。（笑）

 

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解き放たれたﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰからﾎﾞﾙﾄを

以前の「ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを解き放つ／ｻﾝﾊﾞｰ」の折のその、取り付けﾍﾞｰｽとﾅｯﾄがもはや化石化した上、同化した部分から

ﾎﾞﾙﾄを露出させる作業。

通常のﾊﾞｲｽ（万力）がｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭にはないため、何十年も休活中の地元「60’ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ」会長宅ｶﾞﾚｰｼﾞへ

ｸﾞｲﾗｲﾀﾞｰやその他、工具を持ち込みﾊﾞｲｽを借り、その場で作業をすることに。（二つの内、何とか一個露出作業完了）

しかし、酷いでしょ？・・・。錆びて炭化するとこうも同化するものだと・・・。

正直、何処がﾎﾞﾙﾄで何処がﾅｯﾄだか良く分からない。とは言いつつも何とか二個目も露出させることに成功し

多少はﾎﾞﾙﾄも切ってしまったものの何とか生きていたので、M10のﾀﾞｲｽでﾈｼﾞをなぞっておく。

まぁ～、今後取り付けるかどうかは別として化石状態で置いておいても仕方がないので、いつでも使えるようにと。

 

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ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄ交換／ｻﾝﾊﾞｰ

ﾘｱに続いてやっちゃます。いよいよｻﾝﾊﾞｰのﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄ交換ということで、自分自身で出来るﾘﾌﾚｯｼｭとしては最終章。

その最終章に相応しく、ｽﾄﾗｯﾄを抜くのに相当な時間を要し、挙句には土花吉の妻の手を借りる始末。

各ﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ類に潤滑油を差し、暫く放置の間にﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸに錆転換剤なんか塗ったりして、ここまでは予定通りが

兎に角、いざｽﾄﾗｯﾄを外そうとしたらﾅｯｸﾙから中々、抜けなかった・・・。

格闘の末、何とかｽﾄﾗｯﾄを摘出。まぁ～、組付けはそんなに手間は掛からないであろうと思っていたら、今度は

予想以上に重いﾅｯｸﾙを持ち上げるので一苦労。

それでも何とかｽﾄﾗｯﾄの交換を終えるも、片側だけで2Hも掛かってしまった。昼休みと午後一番の打合せを済ませ

帰還後、今度は右側の交換。（ｷｬﾘﾊﾟｰの汚さが気になる・・・）

何～か、一日がかりでｽﾄﾗｯﾄ交換をしたようで、作業が終了したのが夕方の5時前。

一応は試乗もしてみたところ、ﾌﾛﾝﾄのふわふわ感も少し解消されたようにも感じる。

今年の初頭から始めた何やかんやのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ＆ﾘﾌﾚｯｼｭとしてはこれで一区切りをつけることに。

 

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ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを解き放つ／ｻﾝﾊﾞｰ

先日の「とうとう放し飼いに／ｻﾝﾊﾞｰ」のﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ・・・。

「放し飼い」とは言っても、そこにはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと言う檻があるため誤って檻に挟まれても困るので解き放つことに。

ってことで必殺、ｶﾞﾚｰｼﾞ前の路肩作業です。

外されたﾘｱｻｽｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾗﾊﾞｰｼｰﾄにﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ。

この際、皮一枚でくっついていた右側もいずれ放し飼いになるため外してしまう。

因みに取り付け部のﾎﾞﾙﾄはﾅｯﾄ共々、錆びて朽ち果てていた・・・。

そして、前回より丁寧な処置を行うため取り付け部に錆転換剤を塗布。乾燥を待ってｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄを塗装。

今回、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰは着けないでおくことに。（って言うか、溶接でもしない限り着けようがないし・・・）

正直、ﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟ（底突き）するとは考え難く（ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの高さは約60mm）、よくﾛｰﾀﾞｳﾝ（ｼｬｺﾀﾝ）の車なんかでは

ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰをわざと外してしまうこともあったり・・・。

ってことで、檻の中での放し飼いから正真正銘の外へ解き放つ？ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ君。（笑・・・本当にいいのか？）

序に折角なので、先日の「ｻﾝﾊﾞｰのｽﾄﾗｯﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ入手」の折の程度の良いﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに入れ替え。

因みにこのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、へたってないせいか巻き数は同じでも若干、外したｽﾌﾟﾘﾝｸﾞより全長が長いようで組み込みには

相当、苦労する始末。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも持ってないため、いつものﾀｲﾀﾞｳﾝﾍﾞﾙﾄで締め上げるも、2本のﾍﾞﾙﾄで締め上げてやっとのことで

組み付けた感じ。装着後の試乗でもｶﾔﾊﾞのｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰも伴いｼｯｶﾘした感じが実感できた。

そして、ﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾗｯﾄ交換について、行きつけのいつも世話になっているｶﾞﾚｰｼﾞの店主と以前、歓談をしていたら

「そんなに交換によって言うほどｱﾗｲﾒﾝﾄが狂うこともないし第一、次回修理予定のｾﾝﾀｰ側のﾀｲﾛｯﾄﾞのｶﾞﾀﾂｷのことを

考えると既に狂っているのでは？厳密に言えば、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸の高さもﾘｱを触った段階で変わってますよ。」ってな話。

言われてみれば、そりゃそうで。（笑）ってことで、引き続きﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄも近々交換してしまおうかと画策。

 

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とうとう放し飼いに／ｻﾝﾊﾞｰ

現場にて、ふと？愛機ｻﾝﾊﾞｰのﾀｲﾔに目をやると何やら光るものが刺さっている・・・。

まぁ～、ﾄﾚｯﾄ面のﾌﾞﾛｯｸの所だし大丈夫であろうと現場員にﾆｯﾊﾟｰを借りて抜こうとすると？「ﾌﾟｯｼｭｰ」。

こりゃ～ﾀﾞﾒだわと、行きつけのｶﾞﾚｰｼﾞでﾊﾟﾝｸ修理をして貰いに走る。

走りながら、「左のﾘｱだし、きっと路肩付近に有ったﾋﾞｽを左ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔで弾き、それが飛んで左ﾘｱﾀｲﾔにﾋｯﾄ」

「よくあるﾊﾟﾀｰﾝだけど今春に履いたﾆｭｰﾀｲﾔなのに・・・悔しいぃ---！」ってな独り言を言いながらｶﾞﾚｰｼﾞに

到着後、直ぐ様ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟでﾀｲﾔを外すとぉ？・・・。

「ありゃまぁ～・・・」とうとう放し飼いです「ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ」。

4月初めの「ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾌﾚｯｼｭ」の折にｸﾞﾗつきながらも何とか着いてたのに・・・。その後の「錆転換」

の折にも何とか上にあったものが脱落。要らないと言えば要らないﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの檻の中で放し飼いです。

 

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ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換／ﾑｰｳﾞｷｬﾝﾊﾟｽ

ﾑｰｳﾞｷﾝﾝﾊﾟｽの車検前の見積で指摘されてはいたｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ。見積からは省いて貰って車検から戻って来たところで

交換することに。大概はこの辺であろう先ずはｸﾞﾛｰﾌﾞを入れることもない時代なのに、未だに言うｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽを外す。

（しかし、ﾋｭｰｽﾞの数が多いですねぃ・・・関係ないけど）

それっぽいｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ奥の蓋を開け、ﾌｨﾙﾀｰ御開帳ぅ。

外してみるとご指摘の通り汚れてます。小さな虫の死骸やら何やかんかと・・・。

しかし、風の通り道が限られているのか、全体的に均一ではなく限られた部分のみが汚れている。

まぁ～、余計な事にはあまり悩まずに新しいﾌｨﾙﾀｰに交換です。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｽﾄﾗｯﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ入手

先日は「ﾀﾞﾒﾊﾂ？」いやっ、ﾀﾞｲﾊﾂのｽﾄﾗｯﾄについて触れましたが、これは「ｽﾊﾞﾙ」のｽﾄﾗｯﾄのお話。

以前の「ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾌﾚｯｼｭ」の折、末尾にも書いた「実はﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾗｯﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄがべらぼうに高い。到底、

新品部品なんぞ買えるわけもなく、気長に良品の中古を探すことに・・・」のその良品が案外、早くに

見付かったというか、中古品はご縁の問題なのでこの機会に買っておくことに。

届いたｽﾄﾗｯﾄは予想通りの良品で、ｵﾏｹにﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞまで付いていた。因みにちゃんとしたﾘｻｲｸﾙ自動車部品屋さん

なので、泥汚れや油汚れなど一切、着いておらず洗浄済みです。

写真の通り、再塗装など必要がないくらいで上手く行けば錆転換剤とﾀｯﾁｱｯﾌﾟ補修程度で十分、見栄えはする中古品。

何と言ってもｵﾏｹの方のﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなんかはﾗﾊﾞｰｼｰﾄとの間に水も廻っていなかったであろう、その部分は艶々。

早速、ｽﾄﾗｯﾄのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等の錆の部分に錆転換剤を塗布で転換を済ませる。

そして、ｶﾞﾚｰｼﾞに持ち込みﾀｯﾁｱｯﾌﾟ塗装。（因みにﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの方は全塗装）

暫くは保管の上、秋の車検前くらいにﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄの交換という計画です。（気分がのればﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも入れ替えかも？）

 

 

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納得出来ない金は払わない

やぁ～っと届いた大阪発動機（ﾀﾞｲﾊﾂ）からのﾘｺｰﾙの案内・・・。

正直、「遅いっ！」。このﾘｺｰﾙって昨年の12月初めですよ。地元の販売元へ今年に入り問い合わせをしたところ

「未だですかぁ～・・・。こちらのﾘｽﾄには上がっているので都合の良い時にいつでも入庫して下さい」との返事。

ただ、今年は車検だし、そん時にお願いします。ってのが2月頃の話。

その後、車検が近づいて来たので「概算見積書」が届き車検の早期予約に地元ﾀﾞｲﾊﾂへ。

改めて見積書を観ると見慣れない項目が一つ。例の「電子制御装置診断（OBD含む）料」ってﾔﾂ。

ﾕｰｻﾞｰである土花吉の妻と二人で訪れたのですが、ここで一つ土花吉がﾌﾛﾝﾄとｾｰﾙｽにもの申すことに。

土：「例のﾘｺｰﾙ対策の作業でﾌﾛﾝﾄｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換するという事はﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄ外しますよねぃ」

土：「ってことはｽﾄﾗｯﾄには最低でもﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝとABSﾗｲﾝが取り付いてる筈やねぃ。他にも有るのかも知れんけど・・・」

ﾌﾛﾝﾄ（はぁ～・・・）（ちょっとお待ちください。ｻｰﾋﾞｽを呼んできますので）

ｻｰﾋﾞｽ：（実は義務ではないので省略は出来るのですが・・・）

土：「いやいやっ、ちゃうねん」「私が言いたいのはﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄを一旦、抜くからにはｱﾗｲﾒﾝﾄ含め、そこに取り付く

ものを全てﾁｪｯｸするのはそちらの義務であって、何でﾘｺｰﾙを出したﾒｰｶｰじゃなくてﾕｰｻﾞｰが負担せなｱｶﾝの？って話」

「分かります？OBDを含んだ電子制御装置診断ってﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷだけじゃないのは承知の上」

「僅か￥1,650円のことかも知れんけど、勝手にﾘｺｰﾙ出してて（この話の時点でも未だ通知は来てなかった）

4ｹ月以上経ってもﾕｰｻﾞｰに通知も来ずで、ﾘｺｰﾙ対象車と対象じゃない車と一緒にして電子制御装置診断（OBD含む）料

なんぞ見積書に上げたらｱｶﾝ思う。少なくとも満額を・・・。僅かな金額やおもうけど金額やないんよ・・・」

ｻｰﾋﾞｽ：（そうですね。おしゃることはよく分かりますので車検前に再度、実車を入庫して頂き見積させて頂きます）

ってな話でﾀﾞｲﾊﾂの店を後にする。

多分、「細かい事言うなぁ～」って思ってるんだろうけど、金額やないんよ。納得出来ない金はびた一文払う気はない。

地元のﾀﾞｲﾊﾂの販売店は今までも良くしてくれるし何も不満はないけど、要はﾀﾞｲﾊﾂが悪い思う。

多分、昨年の国交省の車検制度改革を、何でもかんでも通り一辺倒の対応をﾒｰｶｰから地方のﾃﾞｨﾗｰへ下ろしてるだけや思う。

ところで、もう2年以上経つけど未だに「ﾊﾞｲｸはｾﾝﾀｰ車はｻｲﾄﾞからのCV」の折の「ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの等速ｼﾞｮｲﾝﾄ」について

何も言って来ないし・・・。だからつい言っていまうんよ「やっぱﾀﾞﾒﾊﾂやわ」って・・・。

 

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空飛ぶｸﾙﾏじゃない／ｻﾝﾊﾞｰのﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ交換

変ですねぃ・・・誰がどう見たって「空飛ぶｸﾙﾏ」には見えない。関西万博なんですから得意の「ちゃうやん！」

「何処がｸﾙﾏやねん！」ってなﾂｯｺﾐを入れて貰いたいのにそれすらもなく、ﾏｽｺﾐも嬉しそうに「空飛ぶｸﾙﾏ」と。

いい大人が子供たちに向けて「空飛ぶｸﾙﾏ」なんて言って欲しくないものです。夢が壊れます・・・。

元の正式名は「電動垂直離着陸型無操縦者航空機」。それを経産省と国交省が官民協議会の段階で、趣旨として

「空の移動を可能とする、いわゆる『空飛ぶｸﾙﾏ』の実現に向けて・・・」なんて言ったもんだから

「空飛ぶｸﾙﾏ」が独り歩き・・・。「いわゆる」って、世間一般誰も言わないし、俗にも誰も言ってないし。

恥ずかしい話、「空飛ぶｸﾙﾏ」なんて呼称している国は日本だけで、世界般には「ｲｰﾌﾞｲﾄｰﾙ」とか「ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄｴｱﾓﾋﾞﾘﾃｨ」

と言われる。誰がどう見たって単なる、五月蠅い「ﾃﾞｶいﾄﾞﾛｰﾝ」なんですがねぃ・・・（恥）。

 

そんな、決して空は飛べないけど「ﾓﾋﾞﾘﾃｨ」ではあるｻﾝﾊﾞｰ。どうも昨年末からずぅ～と、触っているような気が・・・。

最も触り出したら切りがないのが24.4万ｷﾛ超えのｻﾝﾊﾞｰ。あちこちに難題難病は抱えてはいる状態。

そろそろ、これで終わりにしたいところが2年前に発覚した「水没ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ」。

当時、ｼｰﾘﾝｸﾞを施してからは水の侵入はないものの何故か右側が暗くも感じ、ﾚﾝｽﾞ自体も小割？（小さな無数のﾋﾋﾞ）

も目立つようになって劣化が進んでいた状態。現場でも現場員から「右側ﾃｰﾙ暗いですよ」なんて、指摘されたり。

たまたま良さげな中古品がﾜﾝｺｲﾝであったので思わずﾎﾟﾁって手元に届く。少し目立つ傷が一か所あるものの

今装着されているﾃｰﾙﾚﾝｽﾞよりは断然、程度は良い。

右側の配線がｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬの方が今までの物で左が今回、入手したﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ。何ら問題もなく装着後、点灯も確認。

今までより明るく感じたりもする。

序に2年前にも気が付いた、このﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの弱点と思われる所にｺｰｷﾝｸﾞを施しておく。

製造段階でのﾚﾝｽﾞ組付け時の上側合わせ目の所がどう見ても怪しい。雨が溜まり、やがてここから雨水が侵入？

ってなことが無いように変成ｼﾘｺﾝを打っておく。（因みに左ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞや外したﾚﾝｽﾞは既に対策済）

ｼﾘｺﾝではなく変成ｼﾘｺﾝを使うのは乾燥後に後日、塗装（黒色ﾀｯﾁｱｯﾌﾟ）を施すため。

そして、後日塗装を施し雨が降った後にﾘｱｹﾞｰﾄを開けると御覧の通り、この部分に雨が溜まるという性。

これでﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ交換も終了。。。

空は飛べないけど未だまだ、この「Carera4」4WD「働くﾎﾟﾙｼｪ」ｻﾝﾊﾞｰには老体に鞭打って働いてもらわなくては・・・。

最も乗り手も同じく老体なんですがねっ（笑）。

 

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錆転換

以前の記事「ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾌﾚｯｼｭ」を後で何気に見返した時、ﾄﾞﾗﾑの錆の凄いことに気が付く。

当時は小雨の中の作業でｼｮｯｸのことしか頭になく、そんな所まで気が回ってなくて序にやっておけば良かったと後悔。

まぁ～又、時間が有る時にﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの確認の事もあるし気分がのれば？という事で今になってしまった・・・。

ﾀｲﾔﾎｲｰﾙを外し、こちら左側は未だﾏｼな方だけど御覧の有様。因みに例のﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰは未だ脱落してなかった。

錆を出来るだけ落とし、得意の「錆転換剤」を2回塗り。

まぁ～、お決まりの商品説明の写真程、黒くはならないけど元のことを思えば、しないよりした方が良い程度。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ交換

土花亭の廻りは只今、桜満開。。。ｶﾞﾚｰｼﾞの通用口を開けても、目の前にｿﾒｲﾖｼﾉが迫って来る。

後、どれくらいですかねぃ・・・桜も。

そんな、こちらも残り少なくなったｳｫｯｼｬ-液を継ぎ足す序に、以前から破損していたのは承知のｳｫｯｼｬ-ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟを

交換することに。

過去にﾊﾝﾀﾞｺﾞﾃで溶着を試みるも、既に硬化し切った樹脂にとってはﾀﾞﾒなようで、ｷｬｯﾌﾟを開け閉めする度に破断。

今回購入にあたり、色々と検索してみると元は黄色だったようでその後、補修部品としてﾌﾞﾙｰに変わったらしい。

そんなに高い部品でもないので試しにｽﾊﾞﾙ純正品の黄色とﾌﾞﾙｰを入手。高くないとは言え何故か、黄色の方は

ﾌﾞﾙｰの4倍近くはする。（とは言っても百円単位ですが）

そして、届いたｷｬｯﾌﾟをよくよく観察するとﾘﾝｸﾞ部分の挿入用のｽﾘｯﾄが無くなっている。

以前はこの部分から破断していたので対策品かも。

まぁ～、補修部品のﾌﾞﾙｰの方でいいっか・・・ってことでﾌﾞﾙｰの方を取り付け。ｳｫｰﾀｰﾌﾞﾙｰだし・・・。（意味不明）

ﾘﾝｸﾞ部分もｽﾘｯﾄが無い割には問題なく挿入出来た。

ﾘﾝｸﾞ部分もｽﾘｯﾄが無い割には問題なく挿入出来たし、先日の「ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾌﾚｯｼｭ」と違って、この程度の

修理ならいつでも「やらせてもらいにゃす！」なんですがねっ。（笑）

しかし、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾙﾀﾞｰのﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄやﾏｲﾅｽｱｰｽ線のﾎﾞﾙﾄや何やかんや、錆びてますねぃ・・・。

 

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ｻﾝﾊﾞｰのﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾌﾚｯｼｭ

ご承知の通り、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの基本原理としては路面からの振動衝撃をｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで緩衝し、ｼｮｯｸｱﾌﾟｿｰﾊﾞで振動を減衰させる。

ﾊﾞﾈというものは一旦、伸び縮みをしだすと暫くその運動を繰り返すため、それをﾀﾞﾝﾊﾟｰで止めなければいけない。

既に24.4万ｷﾛ超のため、特にﾀﾞﾝﾊﾟｰの役目であるｱﾌﾟｿｰﾊﾞが弱っていることが良く分かる時がある。根っから横風に弱いｻﾝﾊﾞｰ。

一つは強風時に横風を受けた場合の車体の挙動。二つ目は雪道でのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時の挙動と、どちらも平たく言えば兎に角、

「ふんばり」がなく感じ、地に足が着いてない感覚に陥る時が多々。ってことで、先ずはﾘｱからということで。。。

時折小雨降る中、ｶｰﾎﾟｰﾄのﾒﾙｾﾃﾞｽを追っ払いｻﾝﾊﾞｰを入れ馬を掛ける。

ｼｮｯｸｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰの下側を先ず外し、次にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを抜く作業。中々、手こずるも何とか外したｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾗﾊﾞｰｼｰﾄ。

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの上下に着くﾗﾊﾞｰｼｰﾄは既に終わっていて、普段からたまに異音が出ていたのはこのせいと思われる。

破れたｼｰﾄが接していた部分は錆が出ている状態。早速、錆を落としﾊﾟｰ塗りの塗装を施して置く。

次にｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰの上部17mmﾎﾞﾙﾄを外そうとするもｶｯﾁｶﾁやし・・・。仕方なく、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｽｲｯﾁを入れｴｱｰﾎｰｽを

ｶｰﾎﾟｰﾄまで延長しｴｱｰｲﾝﾊﾟｸﾄ投入で何とか外す。そして外したｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰと先ほどの朽ちたﾗﾊﾞｰｼｰﾄ上下。

これが今回、新品交換となる部品たちでお役目御免となる。

何も無くなったﾘｱｱｸｽﾙ廻り。隠れる部分を少し水洗いで洗浄していると気が付くは、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの付け根が腐食で

ﾔﾊﾞｲ状態であることに・・・（取り付け側の腐食のせいでｸﾞﾗｸﾞﾗ）。

ここはｻﾝﾊﾞｰの持病で皆さん苦労しているところ。根っから水が溜まりやすい皿状のﾌﾗﾝｼﾞにﾎﾞﾙﾄでﾈｼﾞ込んで

あるのですが、ﾌﾗﾝｼﾞ側が錆びてやがて脱落。そして、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ内で放し飼い状態ってのが常でして、今回は

見なかったことにしておく。（いずれ脱落、放し飼いは予想できるけど・・・）

そして、気を取り直して組み込み。先ずはﾗﾊﾞｰｼｰﾄを入れ替えたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞから取り付け。そして、ｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰの

上部から取り付けの次に下部取り付けで完成。

この作業、片側だけで約1時間ﾁｮｲのもう片方に後片付けにその他もろもろで3時間程の作業。

これでﾘｱが終われば今度はﾌﾛﾝﾄ？と言いたい所、実はﾌﾛﾝﾄのｽﾄﾗｯﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄがべらぼうに高い。

到底、純正新品部品なんぞ買えるわけもなく、気長に良品の中古を探すことに。それに以前から気になっている

ﾀｲﾛｯﾄﾞのｾﾝﾀｰのｶﾞﾀ付きも酷くなって来てて、どちらにしてもｱﾗｲﾒﾝﾄの取り直しもあるし、今年の秋の車検時までに

計画的に進めようかと。その内にﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰも脱落して又、ﾘｱのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも取り外ししなきゃいけなくなるかもで・・・。

しかし、手間暇掛かりますねぃ、やがて25万ｷﾛｻﾝﾊﾞｰ。

 

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馬のﾘﾌﾚｯｼｭ＆部品到着

馬にはまったく興味がなく。。。たまに、馬自体は奇麗に見えたりもしますが・・・。

ｶﾞﾚｰｼﾞ土花亭にあって多分、昭和のﾓﾉだと思われるﾘｼﾞｯﾄﾗｯｸ？ｼﾞｬｯｷｽﾀﾝﾄﾞ？何て言うかは忘れた「馬」が汚くて・・・。

ほぼほぼ、知り合いが車いじりの折に貸してくれ～、って貸出して、戻って来る度に段々と見苦しい姿に。

近々、ｻﾝﾊﾞｰの足回りのﾘﾌﾚｯｼｭを計画しているため、それらの部品が来る前に先ずは「馬のﾘﾌﾚｯｼｭ」。

錆を落として缶ｽﾌﾟﾚｰでﾊﾟｰ塗り。ｵﾏｹに当り面にｺﾞﾑなんか張ったりで準備をしておくことに。

しかし、この馬。高いんですよねぇ～・・・高さが。ｳﾁのﾌﾛｱｰｼﾞｬｯｷを一番高くしても未だ届かない最低高370mm。

ﾘﾌﾚｯｼｭの前に高さを低くするのに切断しようかとも思ったけど、その筒の鉄の厚さを観て怖気づく。

まぁ～、何とか工夫すれば使える筈なんですが・・・。な～んて呑気なことを言ってると、こんな時に限って

部品が速く届いてしまう。。。早速、開梱検品。

先ずはﾘｱのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾘﾌﾚｯｼｭ用にｼｮｯｸｱﾌﾟｿｰﾊﾞとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗﾊﾞｰｼｰﾄ上下。

ﾗﾊﾞｰｼｰﾄはｽﾊﾞﾙ純正品ですがｼｮｯｸｱﾌﾟｿｰﾊﾞは純正品のほぼ半値のKYB製をﾁｮｲｽ。信頼性には問題はないのですが

適合には注意が必要で、ｻﾝﾊﾞｰの場合は軽ﾄﾗ用とﾊﾞﾝ用は2駆、4駆共共通ですがﾜｺﾞﾝ用は別品番となる。

（ｳﾁのｻﾝﾊﾞｰはTV2、Vはﾊﾞﾝを表し2は4駆。なので純正品番：20365TC000に対しKYB品番：KSA1135）

さぁ～、準備が整ったところで先ずはﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾘﾌﾚｯｼｭへ。

 

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ぶつけたｻﾝﾊﾞｰの板金塗装からのﾀｲﾔ交換

ぶつけまして・・・ｻﾝﾊﾞｰ。。。死角となる左ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ。

冬の雪の折、仕方ないとは言え少々、落ち込みまして・・・。とは言いつつ、落ち込んでばかり居られず

見栄えが悪いので、ｻｸっと遠目で見れる程度は直しておくことに。

いつもの「やっつけ仕事」、序に雪の塊で擦ったﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰも補修。

まぁ～、こんなもんでしょう。（笑）

そして、「悪魔の囁きから逃れる方法」云々で、以前に手組した新品夏ﾀｲﾔに交換が終わった頃には既に夕暮れ時。

さて、乗り心地はいかに？・・・。

 

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