UP15×2＆UP20

先日の「解き放たれたﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰからﾎﾞﾙﾄを」の折、お邪魔した「「60’ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ」会長宅のｶﾞﾚｰｼﾞ拝見。

相も変わらず足の踏み場もないｶﾞﾚｰｼﾞにはUP15×2＆UP20。

UP20ﾊﾟﾌﾞﾘｶについては近々、継続車検のためのﾌﾞﾚｰｷ関係を整備中とのこと。

右奥にはUP15（青）、例の「朽ちたﾖﾀ」・・・。

そして、こちらのUP15（黄）は朽ちかけを只今、再生中。

ところで、こちらのUP15はSOREXに換装されたﾖﾀ。

多分、1600ccの2TGｴﾝｼﾞﾝ用ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの片割れだった筈。確かに計算上は1600CC／2＝800CCで成り立つけど

昔、一緒に走っていた頃を思い出しても、そんなに好調で速かった印象はない・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ducakichi・Instagram  

ﾖﾀの燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの話

久しぶりのﾖﾀﾈﾀではあるのですが、最近になり例のｴﾝｼﾞﾝの雄叫びを上げる度にお漏らしする燃料ﾎﾟﾝﾌﾟについて

そろそろﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑも限界かと、ｽﾄｯｸ部品を捜してみることに。

左から後期型新品、同じく後期型の中古でﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは怪しいもの。そして、一番右が上蓋がｺﾌﾞ付の前期型で

今着いているものと同じﾀｲﾌﾟでこちらもﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは怪しい。因みにﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは新品が一つだけ残っていた。

現在、お漏らし癖がついた燃料ﾎﾟﾝﾌﾟがこちらで、何故か43年後期型なのに燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ上蓋はｺﾌﾞ付き前期型。

早速、ｽﾄｯｸの方の前期型を分解してみる。

特徴はこの上蓋に着くﾊﾞﾙﾌﾞが取り外しできることで、ﾘﾃｰﾅで2本のﾎﾞﾙﾄで固定してあり、これを外せばﾊﾞﾙﾌﾞは

取り出せ掃除も出来る。因みに「ｺﾌﾞ」はこのﾎﾞﾙﾄ用で、後期型はﾊﾞﾙﾌﾞをｶｼﾒてあり取り外しは出来ない。

分解してみると、やはりﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは破れてはいないものの、硬化が観られる。但し、そのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは珍しい

5角形ﾀｲﾌﾟでﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの絵でしか見ることの出来ないﾀｲﾌﾟ。実際にはｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂを含め、1枚目の写真の通り円形が

流通ﾀｲﾌﾟです。

そして、後期型の中古部品も上蓋を外してみるも、やはりﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑにﾋﾋﾞが入っていた。

ところで、このﾒｰｶｰ欠品のﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ。最近「㈱ﾅﾌﾟｺ」さんが製作販売をしだしたようですが、その価格や最低注文数

に発送手数料に二の足を踏むのですが、その構成ｾｯﾄにも疑問を感じるところ。

某ﾔﾌｵｸでも数量1から出品しだしたようですが？・・・。

（因みに、上のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄの「18」品番04231-10021は今から数十年前、未だ部品が出た当時に買った価格は￥790-）

要はﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑだけ欲しい訳で、強いて言えばこれまた欠品のｲﾝｼｭﾚｰﾀが付いてるとなお宜しいわけなんですよねぇ・・・。

まぁ～、どちらにしてもﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱の中をｺﾞｿｺﾞｿ漁ったら、何とかなりそうなので良しとしますか。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ducakichi・Instagram  

冬の合間の火入れ

昨年までは「冬支度」と称してｶﾞﾚｰｼﾞを一旦、空っぽにしたりしていたのですが今年はそれも出来ず、その折の

それぞれのｴﾝｼﾞﾝの火入れも今年は出来ていなかった・・・。

ってことで、合間をみてﾖﾀだけでも「火入れ」をしようと雄叫びを上げさせる。

少し眠りから覚めることをぐずるも何とか雄叫びを上げる来年、生誕60周年記念ｲﾍﾞﾝﾄもあるらしﾖﾀ。

いつもの燃料ﾎﾟﾝﾌﾟからのｶﾞｿﾘﾝ漏れを増し締めで止め、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ。この回転数でも一応はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしている。

序にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやｳｲﾝｶｰ、ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの点灯ﾁｪｯｸは問題なし。（って、始業点検なんて無意味ですが一応は・・・笑）

気分を良くしたところで、TW×2だけでも火入れ。先ずは青Tからで、燃料ｺｯｸをONにしたところでｷｬﾌﾞから

ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてｶﾞｿﾘﾝ漏れを起こすも始動後は問題なくﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰも機能。

次に赤Ｔ。同じような症状を起こしｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ。ｴﾝｼﾞﾝ可動中も止まらずﾀﾞﾀﾞ漏れ。ﾌﾛｰﾄ室を外から叩いて何とか

ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰが機能しないか試みるも止まらず。

やはりｷｬﾌﾞの掃除かOHが必要なようで。又、冬の合間をみての「冬仕事」ですかねぃ・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ducakichi・Instagram  

水没並の酷さ

先日の「朽ちたﾖﾀ」のその後の経過というと、何をしようとしているのかは不明な分解作業中。

ﾄﾞｱは開くようになりﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞを取り払われ、現れるは「これって水没車？」と思うくらいの錆様。

希少な前期型ｴｱｰｸﾘｰﾅｰｹｰｽまでもが、水に浸かっていたかの状態で穴明き寸前。

ｱｳﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰを捲ったらしく、内部のｲﾝﾅｰ側はと言うと御覧の有様。

まぁ～、この辺は土花亭のﾖﾀにしても捲ってみると、こんなものかも知れないし仕方ないかもですが、ﾌﾚｰﾑが存在

しないﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨのﾖﾀ。あまり分解し過ぎると元へ戻せなくなると思うのですがねぃ・・・。（笑）

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ducakichi・Instagram  

朽ちたﾖﾀ

この前期型のﾖﾀは今から30数年前までは元気に動いており、一緒にﾂｰﾘﾝｸﾞで走ったことも。

その後、ｵｰﾅｰの諸事情に依り書類も行方不明となり、挙句には本人も行方不明。

それを長年、我らが地元「60’ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ会長」が田舎の空き地にﾌﾞﾙｰｼｰﾄで覆われ野ざらし状態だった。

そんなﾖﾀを先日、引き上げて来たらしく30数年ぶりにご対面となる。

相当、朽ちた状態・・・。ｵﾏｹにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰとﾄﾗﾝｸｷｰは有るもののﾄﾞｱｷｰが無く開けることすら今は出来ない。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

ducakichi・Instagram  

半世紀以上の塗膜剥離＆塗装／ﾖﾀのｼｮｯｸｱﾌﾟｿｰﾊﾞｰ

相変わらずのﾖﾀのｽﾄｯｸ部品の整理。。。

既に半世紀以上に渡りﾊﾟｽﾀｰやｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄを塗りまくられたｺﾃｺﾃのｼｮｯｸｱﾌﾟｿﾊﾞｰの先ずは剥離から。

流石は何層にも渡る塗料だか泥だか得体の知れないやつは奇麗には捲れず、錆を落とせたら程度でﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けを施し、

一応は抜けてはいないので最使用可能と判断し塗装までを施す。

以前は塗料で埋まっていて読めなかった「TOYOTA」の文字に「品番」、それに「KAYABA」文字が読める。

しかし、新品部品のｽﾄｯｸなら未だしも、ｽﾄｯｸ部品の内、手を施さなければいけない中古部品の多いこと。

中古部品とは言え、ﾖﾀの場合は希少部品になる事が多いので致し方ない・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram  

XYZ世代？

ｲﾏｲﾁ、「Z世代」の意味や定義が分からない上、どうも「X世代」とか「Y世代」もあるようでして

「A」から「W」は何処へ行っちゃったの？ってなもんです。。。

ところで、今年に入って「久方のﾖﾀの部品ｲｼﾞり」序に部品をﾄﾖﾀ部品に発注。（現在、ﾕｰｻﾞｰ直接の注文は不可）

まぁ～、いつものように全て「欠品・在庫なし」との返答。今回、間に入って注文して貰った店主も

「こんなことってあるんですねぇ・・・」土花吉：「もう40年近く前からこんなもんですよ・・・」

「動いて曲がって止まる」それぐらいの部品は供給しろっ！所詮は「ﾀﾞﾒﾊﾂにしたﾄﾖﾀﾞの罪」のﾄﾖﾀﾞ！（ﾁｯ）

そんな中、唯一、他のﾙｰﾄで入手出来たのがｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ。

幾つかは在庫で持っているｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄですが、念のため入手はしたけど、そのﾊﾟｯｹｰｼﾞを観てみると「ﾚｸｻｽ？」

又、変わっている・・・。これが俗に言う「Z世代」？

在庫で持ってる分と並べてみる。

左から「昭和」、「平成」、「令和」のﾊﾟｯｹｰｼﾞ。俗に言う「X世代」、「Y世代」、「Z世代」なんですかねぃ・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram  

始業点検は大事

本来、どんな原動機でも始業点検は欠かせないのですが。。。

実際は２輪と古い車ぐらいですかねぃ・・・土花吉なんざぁ～。

週末営業の「caffe 月の虹」で土曜で天気が良ければ必ずｼﾞｬｲﾛで珈琲を飲みに来てくれる、我らが活動休止中の

旧車ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ「CLUB60’TSURUGA」の会長。

この日は珍しく久しぶりにﾊﾟﾀﾊﾟﾀと独特な水平対向音のﾊﾟﾌﾞﾘｶでご来店。（音だけで誰だか分かるし（笑）」

駐車場に止めるなり、何でも左折時にｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟが点灯したままになってしまうのでちょっと外でみてくれとのこと。

「ﾊｲ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟOK！」「ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟOK！」「ｳｨﾝｶｰは？・・・」

「あぁ～・・・これってﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧不足やわ。ｱｸｾﾙ踏んでぇ！ﾊｲ、点滅OK！」

「一旦、ｴﾝｼﾞﾝ切ってｾﾙ回してぇ！」「あぁ～無茶苦茶弱いやん・・・」

「走る前に始業点検はするように！（笑）」

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram  

武藤さんのお世話に／ﾖﾀのﾙｰﾌｷｬｯﾁ

近頃、武藤さんにはお世話になり放しでして。。。

以前の「乾式ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ補修」に続いて、ﾖﾀの部品整理の過程で出て来た「ﾙｰﾌｷｬｯﾁ」の補修。

これは純正部品ではなく、鉄芯が入った確か今から35年程前の硬質樹種製のﾚﾌﾟﾘｶ部品。

本来は軟質樹脂製なのですが当時、使ってる内に振動で割れてしまう難ありのﾚﾌﾟﾘｶだったと記憶する。

とは言え、ｺﾞﾐ箱行きにするのは勿体なく割れたところを補修をすることに。

いつものように「ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱ／武藤」で歯医者さんの匂いを漂わせながら肉盛り作業。

そして、ﾔｽﾘを掛けて成形。

仕上げに塗装をして補修作業は完了。（予備部品としてはこんなものかと・・・）

ところで最近、流通しだしたﾙｰﾌｷｬｯﾁの現代版ﾚﾌﾟﾘｶを一つ入手し比較してみる。

（右が今回、補修した35年ほど前のﾚﾌﾟﾘｶ部品で、左が現代版ﾚﾌﾟﾘｶ部品）

左の現代版は純正部品から型取り制作とは言うものの若干、大きい。（厚さにおいても）

右の今回、補修した方は当時（35年以上前）2個ほど壊れたﾙｰﾌｷｬｯﾁと入れ替えた経緯があるけど、純正とほぼほぼ

形状大きさ共、同じだったと記憶する。武藤さんには関係のない話だけど・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram  

ﾉﾌﾞの墨入れ

仕事柄の「鴉口」や「ﾛｯﾄﾘﾝｸﾞﾍﾟﾝ」を手に持たなくなって40年以上、今更の墨入れ。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを表すﾖﾀの後期型用のｽｲｯﾁﾉﾌﾞ。前期型であればただの「H」表示が後期型では「絵文字」に変わる。

既に白色は黄ばみ、所々に剥げが目立つﾉﾌﾞに白色で墨を入れて行く。

あまり白過ぎても違和感もあるし、何となく白っぽくなったところで深追いはせず墨入れ作業は終了。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram 

久方のﾖﾀの部品ｲｼﾞり

既に9年近く前から、相変わらず行方不明の部品を探しても見付からず・・・ヨタの部品整理

そんな過程で、気になったﾖﾀ用の中古部品を少しｲｼﾞる。。。先ずは後期型用のﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾞﾑから。

最近はﾚﾌﾟﾘｶ部品もあるようですが当然、これは純正品。既に半世紀以上のｺﾞﾑﾊﾟｰﾂなのでｺﾞﾑの脂分などは

抜け切り、硬い。ｵﾏｹに削れている部分や欠損している部分もあったので「ｾﾒﾀﾞｲﾝ・ｽｰﾊﾟｰXﾌﾞﾗｯｸ」で補修。

そして、錆びてる取り付けﾎﾞﾙﾄは一応、ﾀﾞｲｽでなぞっておく。

お次は燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ。当然、こちらも当時物のｼﾞｬﾝｸ品ですが分解しようと割ろうと思っても中々、割れなかった。

やっとの思いで割れたけど予想通り、ﾊﾟｯｺﾝ・ﾊﾟｯｺﾝするﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑは使える状態ではない。

一応は洗浄して、仮組して保管ですかねぃ。ところで、このﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑって今でも部品で出るのかなぁ～・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

  ducakichi・Instagram 

旧車ｽﾍﾟｰｽ

以前の「はみ出てご迷惑お掛けしております」とは違い、木塀の脇に収まるｴｽ。（左の大きいのははみ出てますが）

このｽﾍﾟｰｽは昔、ｳﾁに居たﾁﾝｸもたまに停めていたｽﾍﾟｰｽで旧車が似合う。

いつか、ｳﾁのﾖﾀも停めて、旧車がずらりと並ぶとええんですがねぃ・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

年に1度か2度の

先日の「冬支度」の折にもﾁﾗっと映ってたﾖﾀ。前日からﾄﾘｸﾙ充電器で、いつのﾊﾞｯﾃﾘｰか分からない古い

ﾊﾞｯﾃﾘｰを蘇らせ準備を整えておく。

そして、ﾁｮｰｸを引き何度かのｾﾙを回しながらの少しｺﾂが要るｱｸｾﾙﾜｰｸで雄叫びを上げさせる。

頼りないｸﾗｯﾁを繋ぎ、ｶﾞﾚｰｼﾞから小春日和の空の下へ出して上げる。

年に一度？二度？ぐらいしかお披露目出来ないﾖﾀも既に55年落ち、来年でﾖﾀがｳﾁに来て40周年を迎える。

40周年？・・・。何とかして上げなければ・・・・。

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

捨てられないｺﾞﾐ

捨てられないｺﾞﾐって有るんですよねぇ・・・。他のﾋﾄにとってはｺﾞﾐであっても私にとってはｺﾞﾐじゃない。

根っからの「捨てられないﾋﾄ」の土花吉も、まぁ～今のところは未だ「ｺﾞﾐ屋敷」化はしてないので、

何でも？とって置く？主義？。

ところで、やはり半分ｺﾞﾐだった先日の「これはｺﾞﾐなのか？」。

一応は洗浄して、訳の分からない部品も混じってることはさて置き、一番期待していたﾛｱｱｰﾑのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾄ。

やはりﾀﾞﾒでした・・・。ﾌﾞｰﾂの中にｸﾞﾘｽが入った状態では何とか片方はｲｹるか？な～んて勝手に期待はしていたけど

ﾌﾞｰﾂを外し、古いｸﾞﾘｽを洗い落としたらｶﾞﾀが酷くｸﾙｸﾙ状態。

一方、ｱｯﾊﾟｰ側の二つは全然問題なく使える状態でｺﾚは良し。でも、なんでですかねぃ・・・。

昔からﾖﾀのﾛｱ側のﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄって弱い。（ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝであれば構造上どんな車でも同じか・・・）

後はｺﾞﾑﾌﾞｰﾂ。これが案外、真面で少しの裂けや破れを補修すれば半分は使えそうな雰囲気。

少し磨いたり塗装したりで後は、防錆のための注油をしてからの一応は箱入り保管ですかねぃ。。。

他のﾋﾄから見たら「ｺﾞﾐが入ったただのﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ」ですが、私にとっては「箱入り娘」。（変）

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪  

これはｺﾞﾐなのか？

久しぶりの「ﾖﾀ」ﾈﾀかと思いきや、いきなりの汚いｺﾞﾐのような写真で恐縮です。。。

まぁ～、この汚く汚れたｸﾞﾘｽだらけのﾓﾉが「ｺﾞﾐとなるか」将又「お宝」となるかは微妙なところですが、

取り敢えずは灯油に浸す。。。（って灯油、高いですねぃ・・・昔のｶﾞｿﾘﾝ価格です）

半世紀以上も前の部品ですからねぃ・・・。あっ！一応はｺﾞﾑ製のﾌﾞｰﾂとかは可哀そうなので何とか外して

水上の方へっと・・・。使えないだろうけど・・・。（って、やっぱｺﾞﾐやん！）

ﾀﾞﾒかなぁ～・・・ｺﾞﾐかなぁ～。ｱｯﾊﾟｰ側のﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄは何とか使えそうだけど、ﾛｱ側はやっぱﾀﾞﾒかぁ？・・・。

この時代のﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄって内部にｶﾗｰがないﾋﾟﾛﾏｳﾝﾄ。なので通常はｶﾞﾀが出た段階で「ｺﾞﾐ」なんですよねぇ。

このﾛｱｱｰﾑのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄについては以前も、このお方も相当、苦労してるの見てますが・・・。成せば成ったのか？

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪