コスモタイガー漂走記～旧東海道編（6)

何度も繰り返して恐縮だが、「とりあえず愛知県（名鉄圏内）を！」としか現時点では考えてないため、前回「今度は西へ！」となったものの、あっけなく宮の渡し公園（七里の渡し）に到着してしまったため、これ以上西へは行きようが無い。
早い話、１回だけ問題を先送りしたようなもの？

で、仕方なく？東側を続けるしかなく、しかも何故かまたしてもマイカーにて赤坂宿へ。
今日は腹案があって、前々回気になったところへ行ってみようかと思ってやってきた。
それは「宮路山」。
標高361ｍ、６～７割が舗装道だから本格的なクロカンとまでは言えないけど、良いトレーニングにはなりそうだ。
頂上からの景色が素晴らしいことで有名らしい。
大橋屋を少し戻ったところに登山口があり、ひたすら登り、途中の駐車場までは舗装されているが、そこから先は遊歩道になっている。
標高的にもハイキングには最適なせいか、家族連れが多いため、汗だくで走るのがちょっと恥ずかしい気がしないでもない。
ただ、噂に違わず、頂上からの景色は素晴らしいの一言！
しばし、走ることを忘れてたたずんでしまった。

得意の下りを一気に駆け下りて、旧東海道に戻る。
赤坂宿を東に走ると、すぐに御油の松並木となり、その向こうには御油宿。
赤坂宿と御油宿の距離は約1.7km、東海道53次では最短の間隔だったとか。
資料館があって、ちょっと覗いてみる。

御油宿は旧東海道だけじゃなく、姫街道との追分（分岐点のこと）でもあり、かなりの賑わいがあった宿場の1つである。
この姫街道もいずれ走ってみたいものだ。（天竜浜名湖鉄道とのセットやね！）

やがて旧東海道は、国府町藪下という名の交差点で国1に合流。
残念ながら工場などがあって、ここで旧道はいったん途絶えてしまう。
ここから先は諸説あるらしく、ＨＰや資料によっていくつかのルートがあるが、言えることは、本来の旧道そのものは消失しているから、完全な道筋をたどることは不可能ということ。
一応、コスモタイガーは、そのうちの１つを信用し、名鉄線を渡り、農道のようなところを通り、名鉄豊川線を越えて、再び国1に合流するルートを取った。

すぐの信号で右に分岐する形で旧東海道が再び出現、あとはひたすら１本道だ。
らしさがないから若干単調だが、途中、伊奈一里塚跡の碑も建っている。

やがてＪＲの小坂井駅、東海道本線じゃなく、飯田線の駅！のすぐ脇を通る。
下地地区は走ってて癒される、街道らしさも残る風景だ。
豊川と併走し、右折して橋を渡る。
この橋こそ「豊橋」。
豊橋市の由来となっているんだよ。

あとは豊橋市街地を何度か曲がりながら走る。
岡崎ほどじゃないけど、豊橋も旧東海道はややこしい。
途中からルートを外れ、豊橋駅に出ることもチラッと考えたけど、ちょっとしたこだわりがあって、そのまま東海道を走ると、やがて吉田宿の中心、札木町に出る。
（ちなみに「豊橋」は明治維新以降の呼び名、それまでは諸説あるが、おおむね「吉田」と呼ばれていたとされる）
２軒あったとされる本陣跡を過ぎるとすぐに札木町の交差点。
ここは旧東海道と旧田原街道の追分で、吉田宿のもっとも賑わったところ。
こんな由緒あるところに無粋？な大きなビルがある。
某電話会社の札木ビルで、ここを本日のゴールとする。
まぁ、出張やレースでこの辺は何度か来てるからね、土地勘もそこそこあったりする。

今日は宮路山も含めると２０キロぐらい走ったかな？
ちょっとお疲れモードの中、もう１つの目玉、豊橋市電が俺を待っている。
目の前に「札木」電停がある。
何度乗っても飽きない市電で豊橋駅に出て、名鉄で今日のスタート地点、「名電赤坂」まで戻った。

さぁ、これで西は「神宮前」、東は「豊橋」、名鉄圏内の旧東海道は走破してしまったことになる。
とりあえずの目標は達成したから、充実感があっても良いはずなんだけど・・・。
やっぱりこの先も知りたい！行ってみたい！という気持ちは抑えられそうに無い・・・。


平成26年3月10日追記
地図、作成しました。
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