12日（火）は、那覇の珊瑚舎スコーレでの講演。10歳～18歳ぐらいの子どもたちが20名ほど集まってくれた。子どもたち相手に辺野古のことを話すのは初めてだったが、いつも何気なく使っている用語も、一瞬、「ああ、子供たちには難しいのではないか」と考えて別の言い方を探すなど、いい経験になった。
13日（水）は、久しぶりに琉球セメント安和桟橋へ。水曜日なので大勢の人たちが集まっている。
今日も山城博治さんが指揮。ゲート前で座り込むのではなく、ただ、皆で行ったり来たりするだけの抗議行動だが大きな効果がある。砕石場から来たダンプは右折して桟橋に入ろうとするが、乗用車による「順法」闘争もあって青信号の間に１台のダンプが入るのがやっとだ。
（国道の右折車線には、ダンプトラックの長い列ができている。）
今日は、海上でも10艇のカヌーによる抗議行動が繰り広げられた。陸と海とが一体となった抗議行動により、結局、土砂を積んだ船は１隻しか出ることができなかった。
防衛局は３月25日から新しく②工区へも土砂を投入すると言っているが、実際には、土砂の供給が全く追いついていない。下の表を見ても分かるように、琉球セメント安和桟橋を出る土砂海上搬送の台船は、１日に１台だけの日も多くなっており、明らかに減ってきている。
大浦湾に土砂を積んだ台船が来ても、今は、陸揚げできる桟橋がK9護岸の１個所しかないため、大浦湾で船が待機する状態が続いている。そのため、琉球セメント安和桟橋を出た台船も、本部港（塩川地区）の沖合で待機していることも多い。
防衛局はそのために、K8護岸の造成を急ぎ、土砂の陸揚げ桟橋を増やそうとしているのだが、250mの造成には未だ数か月を要するだろう。４月からは本部港（塩川地区）の補修工事が終るので琉球セメント安和桟橋と本部港（塩川地区）の２か所から土砂搬送が始まるが、実際には運搬船の台数をそんなに増やすことはできないのだ。
工事は決して順調には進んでいない。
（本部港（塩川地区）の沖合で待機を続ける土砂運搬船）
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