上の３枚の写真は、今日３日（金）午前７時１１分頃の大浦湾の写真だ。Ｋ９護岸に接岸しているものをはじめ、湾内には７隻のランプウェイ台船があったが、土砂を積んでいる船はなかった。ガット船による土砂の補給が間に合っていないのだ。
本来なら、始業とともに土砂の陸揚げができるように、前日のうちに最低２隻分は台船に土砂を用意しておきたかったはずだ。しかし、安和や塩川での土砂積み込みが遅れ、大浦湾まで運んで用意することができなかったのだ。
この日は朝、ガット船が３隻（聖嘉、清明、第八丸喜丸）が大浦湾に入ったが、台船への積み替えが終わるまで土砂の陸揚げ、埋め立て工区への投入はできなかっただろう。
３日はカヌー１３艇とゴムボート１隻（ハクイ）を名護市安和の琉球セメント新桟橋に運び、海上から土砂積み込みに抗議した。
午前８時５３分頃、安和の現場に着くと新桟橋では、ガット船・第八高砂丸が土砂の積み込みを行っていた。大浦湾に来るなかでは、最も大きな船なので積み込みに時間がかかる。海に出る時間が来るまでカヌーチームは、出入り口で行われているダンプカーへの抗議行動に参加した。
午前１０時２５分頃、カヌー１３艇で海に出ると、まっすぐに新桟橋を目指した。ネットや鎖にカヌーを固定し、陸上で抗議している皆さんと連帯しながら、ガット船の出航を遅らせるために力を尽くした。
午前１１時３８分頃から、海保による強制排除が始まった。すべてのカヌーが新桟橋の下から外に出されたのが午後１２時２７分頃。そのあと、自由に漕いでいたカヌーメンバーも海保に拘束されて、第八高砂丸が離岸して沖に向かったのが、午後１２時４０分頃だった。
２隻目のガット船・marumasa１号が新桟橋に接岸し、午後１時頃から土砂の積み込みを始めた。海上行動メンバーは昼食をとったあと、出入り口前で行われている抗議行動に参加したり、ロープや紐の整理などを行ない、午後３時過ぎに引き揚げた。
辺野古に戻ってカヌーを片付けたあと、午後４時１６分頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。Ｋ８護岸にはランプウェイ台船・屋部３号が接岸し、土砂の陸揚げを行っていた。
大浦湾のＫ９護岸でも土砂の陸揚げが行なわれていて、ダンプカーが頻繁に行き来し、②工区の仮設道路の中央部付近やＫ２護岸付近から土砂を投入していた。
緑のネットで覆われた岩の前付近から、土砂の投入が行われていた。上空から見ると岩までは、まだ距離があるのだろうが、埋め立て面積はじわじわと広がっている。
Ｋ２～Ｋ４護岸上の型枠は、Ｌ字型の壁で護岸をかさ上げするためのようだ。今日もその作業が進められていた。
Ｋ４護岸とＫ３護岸の角付近の土砂に団粒化剤が散布されていた。各護岸沿いの内側には、大型クレーンをはじめ重機類が移動する道が造られているので、法面を保護したようだ。
中谷元防衛大臣が玉城知事と面談している。辺野古新基地の自衛隊との共同使用は、自衛隊が最初から狙っていることだ。自衛隊からすれば滑走路に加えて、港湾施設を利用できるメリットが大きく、共同訓練で海兵隊化を進めることができる。さらに、米軍専用施設ではなくなるので、数字上の沖縄の「負担軽減」というごまかしもできる。
「軍民共用」もかつて稲嶺恵一知事の時代に言われていたことで、何を今さら、という目くらましでしかない。中西にしろ石破にしろ、しょせんは安倍と同じ穴のムジナであり、沖縄のために何か変化をもたらしてくれるかも…、という幻想を持つなら愚かである。
