バッテリー交換

朝，出勤しようと車のエンジンをかけようとしたところ

キュル・・・　キュル・・　キュ・

セルモーターが動かない！　２，３度試したが，最後は　キュ・　しか言わなくなってしまった。
しばらく前からエンジンのかかりが悪く，そろそろバッテリーを交換しようかと思っていたところだが，昨日今日の寒さの影響もあり，完全に機能を失ってしまったようだ。

交換したのは５年前。寿命だ。補充液や強化液を入れても，一時凌ぎにすらならないだろう。
交換することに。
しかし，今は駅に行くことが大事。奥さんに送ってもらう。

そして本日は夕方時間休暇を取り，早めに帰る。店が閉まっちゃうから。

近くのホームセンターでバッテリーを購入。時間があれば価格を比較するのだが，今回はやむなし。




午後７時に作業開始。日はとっくに落ちているので，灯りが必要だが，そもそも灯りがあるところまで動かせない。
延長コードでクリップライトをつける。
それにしても寒い。風が収まったのがせめてもの救い。




端子からバッテリーコードを外す。手前が－で，奥の赤いカバーがあるのが＋
トラブル防止のために，必ず－から外す。
感電はしたくないぞ。




固定金具を外し，バッテリーを取り外そうとしたのだが，何と言うことか！　ヒューズボックスに干渉して取り外せない。
PCのHDDを交換したときに，CPUクーラーに干渉して外せなかったことを思い出した。
軽なのでエンジンルームが狭いのは仕方ないが，そんな中，美しくパーツレイアウトするのが腕！
スズキには頑張ってもらいたい。




ヒューズボックスのカバーを外すと，どうにかバッテリーが取り外せた。




今回購入したバッテリー。HITACHI製 28B17L　G21に合うバッテリーは，これしかなかった。価格は￥４０００くらい。
２年間４万kmの保証付き。つまりは，これを超えたら，いつ替え時が来ても不思議ではないということ。

末尾のLはLeftのL。バッテリーの搭載方法（縦置きか横置きか，エンジンルームの右か左か）でLがRの指定がある。
間違えると正しく接続できないので，必ず確認する。

交換前のバッテリーは，GSユアサのForcemagna EX　えらく安かったような気がする。多分￥３０００していない。




バッテリーをセット。持ち運び用のハンドルが付いているが。セットしたら取り外す。可燃物なので，念のため。
Forcemagna EXより小ぶりなので，セットしやすかった。




固定金具でしっかり固定し，ぐらつきがないことを確認する。それからケーブルを端子に接続。
接続は＋から。




－のケーブルを接続し，ヒューズカバーを戻して完了。
実作業時間は１５分くらい。ヒューズカバー外しと，写真を撮りながらだったので，３０分くらいかかったが。




セルモーターが回ることを確認。キュキュ！　と軽い音を立てて，すぐにエンジンが始動。
G21はレブカウンターも水温計もないので，エンジンが回っていることは，計器類からは確認できないが。




バッテリーを外すと，オーディオの設定は全て消えるので，エンジンをかけたまま設定する。
時計を合わせて，ラジオのバンドをセットする。５分くらいで完了。

厳冬を前にバッテリー交換したので，今年の冬は安心だ。
まあ，スタッドレスタイヤもチェーンもないので，雪が積もったらアウトではあるが・・・