皆さん、こんにちは。
平成14年式 トヨタ クラウンアスリートG 3.0L
初期型のアスリートGですが、14年式は後期モデルです。リアのテールランプの形状が異なります。
私は個人的に後期モデルの方が好きです。
以前にもお書きしましたが、アスリートGは、キーを差し込むと、ハンドルが自動で動きます。私はそれが好きです。
この後のアスリートは、フルモデルチェンジとなり、俗に言う「ゼロクラウン」になります。
この14年式のアスリート、オークション評価点 4.5(中古車では、ほぼ最高評価)で、走行距離が5万kmぐらいの現在の販売価格は、
「170万円」ぐらいですね。多少前後はしますが。
私は個人的にこの辺がちょうど狙い目だと思います。この後のフルモデルチェンジ後だと、まだ価格は高めです。
平成14年式 トヨタ アリストV300
ご存知2代目アリスト後期モデル、280馬力 3.0Lターボエンジン。この後、アリストはレクサスのGSへと変わります。アリストとしては、最終モデルです。
アリストは、S300、V300共にハンドルは自動です。私は好きなんですよ、これがまた。
後期モデルは、やはりテールランプの形状が異なります。私は個人的に後期モデルの方が好きです。
S300との違いは、3.0Lのノンターボであることと、アルミホイールの形状(6本スポークやったかな?)です。あと、ウォールナットパッケージという少し高級感のある内装の特別仕様車もあります。
V300のアルミホイールは、5本スポークの17インチメッキホイールです。個人的に大好きです。カッコいいです。
アスリートとアリストの共通点は、ハンドルに「シフトアップ・シフトダウン」のボタンが付いていることです。共に4速オートマです。
ATのD(ドライブ)レンジから、D-Sレンジに入れると、このハンドルのボタンでシフトアップ・ダウンが操作可能になります。
共によく走る車なので、滑りやすい路面(雪道)等の場合は、2速発進でゆっくり発進することもできます。
平成14年式後期モデルのアリストは、オークション評価 4.5点で、走行距離が5万kmぐらいの販売価格は、
「190万円」~「200万円」ぐらいです。多少前後はしますが。
アスリートに比べると、やはり少し高めですね。2代目アリストのV300に乗りたい方は、前期モデルが良いかもしれませんね。後期モデルは確かにカッコいいですが。
平成12年式 トヨタ セルシオ 4.3L
このセルシオは、フルモデルチェンジ直後です。4代目セルシオです。セルシオの場合は、もう何から何まで電動です。
13年式以降のものになると、後期モデルになります。アルミホイールの形状が少し変わり、テールランプがほんの少し変わりました。
セルシオには、ユーロバージョンというのもあって、アルミホイールがメッキに変わったり、サスがエアサスでなかったりします。
フルモデルチェンジ前の、平成9年式~平成11年式の3代目セルシオは、現在ではかなりお求め易くなりました。店頭価格で、100万円を切っているものもあります。
やはり、フルモデルチェンジ後なので、まだまだ相場は高めですが、逆にこの辺のセルシオが今は狙い目です。
3代目セルシオで大きく生まれ変わり、4代目でもう一段大きく生まれ変わりました。この後、5代目セルシオとなり、そのセルシオが最終モデルです。その後は、レクサスのLSへと変化しました。
5代目セルシオは、アルミホイールが6本?7本?スポークになり、カッコよくなりました。サイズは17インチです。ユーロバージョンは、18インチのメッキ5本スポークのものになりました。これまたカッコいいです。
4代目、5代目セルシオの場合、ユーロバージョンのメッキホイールは、なかなか見かけることがありませんね。よく見かける方は、ラッキーかもしれません。
平成12年式フルモデルチェンジ後のセルシオの現在の販売価格は、オークション評価 4.5点、走行距離5万kmぐらいで、
「190万円」~「200万円」ぐらいです。もちろん多少前後はします。
ちなみに、エスティマの場合は、平成11年式と12年式ではかなり相場のひらきがあります。
平成12年式は、フルモデルチェンジ後です。切れ長のヘッドライトが特徴のものです。同じエスティマでも、アエラスは高いです。アエラスだけが、アルミホイールです。あとの「X」や「L」タイプは、ホイールキャップです。
その後、14年式ぐらいになると、後期モデルになります。そのモデルから、ヘッドライトがHID(ディスチャージ)になります。これまた、相場がグッと上がります。
如何でしたか?少しは参考にして頂けましたか?
ご購入をお考えの方は、この辺の記事を参考にして頂けると嬉しく思います。
この3車種の販売価格を見て、「高い!」、「おっ、安い!」、皆さんはどちらだったでしょうか?
もちろん、車検のある、なし、でも価格は変わりますし、走行距離によっても価格は変わります。
意外に、タイミングベルト交換後の10万kmオーバーを狙うのも良いかもしれませんね。
このクラスの程度の良いセダン、本当に今狙い目ですよ。
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