皆さん、こんにちは。
平成１４年式 トヨタ クラウンアスリートＧ ３．０Ｌ
初期型のアスリートＧですが、１４年式は後期モデルです。リアのテールランプの形状が異なります。
私は個人的に後期モデルの方が好きです。
以前にもお書きしましたが、アスリートＧは、キーを差し込むと、ハンドルが自動で動きます。私はそれが好きです。
この後のアスリートは、フルモデルチェンジとなり、俗に言う「ゼロクラウン」になります。
この１４年式のアスリート、オークション評価点 ４．５（中古車では、ほぼ最高評価）で、走行距離が５万ｋｍぐらいの現在の販売価格は、
「１７０万円」ぐらいですね。多少前後はしますが。
私は個人的にこの辺がちょうど狙い目だと思います。この後のフルモデルチェンジ後だと、まだ価格は高めです。
平成１４年式 トヨタ アリストＶ３００
ご存知２代目アリスト後期モデル、２８０馬力 ３．０Ｌターボエンジン。この後、アリストはレクサスのＧＳへと変わります。アリストとしては、最終モデルです。
アリストは、Ｓ３００、Ｖ３００共にハンドルは自動です。私は好きなんですよ、これがまた。
後期モデルは、やはりテールランプの形状が異なります。私は個人的に後期モデルの方が好きです。
Ｓ３００との違いは、３．０Ｌのノンターボであることと、アルミホイールの形状（６本スポークやったかな？）です。あと、ウォールナットパッケージという少し高級感のある内装の特別仕様車もあります。
Ｖ３００のアルミホイールは、５本スポークの１７インチメッキホイールです。個人的に大好きです。カッコいいです。
アスリートとアリストの共通点は、ハンドルに「シフトアップ・シフトダウン」のボタンが付いていることです。共に４速オートマです。
ＡＴのＤ（ドライブ）レンジから、Ｄ－Ｓレンジに入れると、このハンドルのボタンでシフトアップ・ダウンが操作可能になります。
共によく走る車なので、滑りやすい路面（雪道）等の場合は、２速発進でゆっくり発進することもできます。
平成１４年式後期モデルのアリストは、オークション評価 ４．５点で、走行距離が５万ｋｍぐらいの販売価格は、
「１９０万円」～「２００万円」ぐらいです。多少前後はしますが。
アスリートに比べると、やはり少し高めですね。２代目アリストのＶ３００に乗りたい方は、前期モデルが良いかもしれませんね。後期モデルは確かにカッコいいですが。
平成１２年式 トヨタ セルシオ ４．３Ｌ
このセルシオは、フルモデルチェンジ直後です。４代目セルシオです。セルシオの場合は、もう何から何まで電動です。
１３年式以降のものになると、後期モデルになります。アルミホイールの形状が少し変わり、テールランプがほんの少し変わりました。
セルシオには、ユーロバージョンというのもあって、アルミホイールがメッキに変わったり、サスがエアサスでなかったりします。
フルモデルチェンジ前の、平成９年式～平成１１年式の３代目セルシオは、現在ではかなりお求め易くなりました。店頭価格で、１００万円を切っているものもあります。
やはり、フルモデルチェンジ後なので、まだまだ相場は高めですが、逆にこの辺のセルシオが今は狙い目です。
３代目セルシオで大きく生まれ変わり、４代目でもう一段大きく生まれ変わりました。この後、５代目セルシオとなり、そのセルシオが最終モデルです。その後は、レクサスのＬＳへと変化しました。
５代目セルシオは、アルミホイールが６本？７本？スポークになり、カッコよくなりました。サイズは１７インチです。ユーロバージョンは、１８インチのメッキ５本スポークのものになりました。これまたカッコいいです。
４代目、５代目セルシオの場合、ユーロバージョンのメッキホイールは、なかなか見かけることがありませんね。よく見かける方は、ラッキーかもしれません。
平成１２年式フルモデルチェンジ後のセルシオの現在の販売価格は、オークション評価 ４．５点、走行距離５万ｋｍぐらいで、
「１９０万円」～「２００万円」ぐらいです。もちろん多少前後はします。
ちなみに、エスティマの場合は、平成１１年式と１２年式ではかなり相場のひらきがあります。
平成１２年式は、フルモデルチェンジ後です。切れ長のヘッドライトが特徴のものです。同じエスティマでも、アエラスは高いです。アエラスだけが、アルミホイールです。あとの「Ｘ」や「Ｌ」タイプは、ホイールキャップです。
その後、１４年式ぐらいになると、後期モデルになります。そのモデルから、ヘッドライトがＨＩＤ（ディスチャージ）になります。これまた、相場がグッと上がります。
如何でしたか？少しは参考にして頂けましたか？
ご購入をお考えの方は、この辺の記事を参考にして頂けると嬉しく思います。
この３車種の販売価格を見て、「高い！」、「おっ、安い！」、皆さんはどちらだったでしょうか？
もちろん、車検のある、なし、でも価格は変わりますし、走行距離によっても価格は変わります。
意外に、タイミングベルト交換後の１０万ｋｍオーバーを狙うのも良いかもしれませんね。
このクラスの程度の良いセダン、本当に今狙い目ですよ。
ご相談だけでも構いません。ご購入を他店でお考えでも全く構いません。『今が狙い目車種！』のご相談、させて頂きますよ。
ＣＡＲ ＳＨＯＰ ｙｓ－ｓｔｙｌｅ
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代表 須山 洋平