関空が増便ラッシュ 夏ダイヤでインドネシア、北欧、国内も[070205]

関空が増便ラッシュ　夏ダイヤでインドネシア、北欧、国内も

８月２日に第２滑走路の使用を開始する関西国際空港で、
３月から始まる夏ダイヤに向け、国内外の航空会社の増便、
新規就航便計画が次々に明らかになっている。

ガルーダ・インドネシア航空は、関空－デンパサール（バリ島）－ジャカルタ線を、
現在の週３便から５便に増便。３月２５日から新たに、月曜・土曜の関空発着便を増やし、
観光客向けの路線を強化するとともに、ジャカルタへ向かうビジネス客の利便性向上を図る。

フィンランド航空は関空－ヘルシンキ便を、現在の週４便から週７便にする。
６月中旬ごろからの予定で、北欧諸国やロシアなどへのアクセスが向上する。

佐川急便系の貨物航空会社の「ギャラクシーエアラインズ」は、
関空と北海道を結ぶ初めての貨物定期便を、週６便就航すると発表している。

また、日本航空は小型機のＢ７３７－８００機を導入し、関空とベトナム・ハノイ、
中国・大連、青島、杭州便をそれぞれ増強。全日空は４月１日から国内主要路線の
新千歳、高知、福岡線を増やすことを明らかにしている。

ほかにも、増便を計画している航空会社があるとみられ、
２月から３月にかけて、発表ラッシュとなりそうだ。

ソース（産経新聞）http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei020401.htm

関空も開港してずいぶん経つが未だに二番手空港という印象が強くどうも冴えない。そのうえ、セントレアの開港でさらに地位が下がった気もする。すでに海外では４０００Ｍ級の滑走路を持つ空港がアジアでどんどん開港しているのだから、ちょっとした増便だけでなく離発着料を大幅に下げて格安エアラインの育成図るとか大胆なことやらないとと生き残れないのでは。