昨日（10月13日）にＧＳＲを引き取ってきたよ。
跨ってみる。
いつみても、巨大なタンクだ。
幅は、ＺＸのタンクの2倍はありそうだよ。
新品のタイヤが付いているのだけど、
↓
何でα１２なの？
てっきり安めのツーリングタイヤが付いてくると思っていたのに、
サーキットタイヤじゃん。
５０００Ｋｍ持つのか？？
雨の日走れないよ。
店長曰く
「α１３が出たから、安かったんでしょ」←正直だよね
でもまぁ、いいタイヤだから良しとしよう。
エンジンを暖め、1速に入れ、クラッチを繋ぐ。
調整していないからだけれど、つながる位置が近い＆クラッチレバーが高い。
それにすごく怖いよ！
パワーにじゃなくて、慣れない姿勢、カウルのない視界とフロントの軽さに恐怖を覚える。
特にカウルがないことの違和感がすごいよ。
少し走り、寄ったＧＳで工具を借りて調整しようとしたけれど、貸してもらえなかった。
仕方ないので、ちょっち試乗りをした後に店に寄って調整することにする。
さすがは６００㏄だ。
力はあるよ。
ネットでは
「アイドリングで発進できない」
とか
「回さないと走らない」
なんて評価を聞くけれど、
２５０からの乗り換えだから、まったく気にならない。
大体、ＧＳＸ－Ｒ６００のエンジンが元なのだから、仕方ないよねぇ。
周りの隙を伺い、全開を試してみる。
ＧＳＸ－Ｒ１００と違ってフロントがリフトしないから、安心してアクセルを開けられるよ。
１０００みたいに「ゴリゴリ」としたフィーリングはないけれど、なんとなくスズキのエンジンだ。
回すと音は勇ましいね。
でもアイドリングは思っていたより静か。
連休中日にしては人の出は少ないように思える。
10時半くらいに受け取り、2時間くらい走り回ってからもう一度レバー類の調整のために店に寄る。
お昼も過ぎたから、ご飯を食べに帰る。
今日（10月14日）の朝も少し走ったよ。
山下公園まで。
ハンバーガーでもと思ったけれど、バイクを停めるところがない。
駐禁を切られてもつまらないので、今日も帰ってご飯を食べた。
昨日も思ったけれど、バイクは駐車する場所が少ないねぇ。