門原トンネル

　下呂市保井戸の集落と門原の岩壁の間に、岐阜県で最も古い自動車隧道があることを知っている人は、どれだけいるのだろう？
　トンネルの脇を国道４１号線が走っていて、今では廃道ですが、トンネルだけは残っています。
　普段は、門原トンネルの脇を素通りするだけで立ち寄ることは無いのですが、先日は自転車で通りかかったこともあり、久しぶりに立ち寄ってみました。
　素ぼりの復員4.5m、高さ4.5mのトンネルを見ると、かつて車が本当に走っていたの？と思います。
　トンネルが開通するまでは、幅が1.5mの岩を削っただけの道で、人馬の転落事故が後を絶たなかったという交通の難所。
　今では、想像できないことですが今から100年近く前の交通の難所だったことを実感させてくれます。
　あと、開通したのは1916年となっていて、高山線の焼石～下呂区間の開業の1930年より速いのです。
　この隧道の開通が、高山線の建設に大きな役割を果たしたのかな？と思いながら写真をとりました。
　こんなトンネルの近くに、今年の夏、下呂保井戸と金山町岩瀬を結ぶ「ささゆりトンネル」が開通しています。
　新旧、双方のトンネルを比べてみると土木技術の発達を実感することができます。
　最後となりますが、門原トンネルの抗口には、お地蔵がひっそりと鎮座しています。
　今も昔も、交通の往来の安全を見守っていると思いながら手を合わせてから、更に南に自転車を走らせたのでした。（管理人）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　




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私がシクロクロスバイクを選んだ理由

　今年は、自転車を購入しサイクリングを開始しています。
　そんな話をすると、「どんな自転車？」「シクロクロス」「何それ？」と答えが返ってきます。
　まぁ、シクロクロスという自転車レースに使用する自転車を購入したのですが、レースに出るなんてことは考えていない。
　そもそも、自転車を買ったのは、プチ放浪が目的です。
　サイクリング途中で砂利道が、突如現れても、そのまま突入したいし、自転車で行けないところは担いでいきたい。
　それなら、マウンテンバイクを買えば、いいじゃないか？と言われるのですが、マウンテンバイクだと長時間の乗車は苦しい。
　あと、自転車を知っている人ならランドナーならどう？とも言われるが、仕事をしていると長時間の旅なんてできないし..
　と考えた結果がシクロクロスバイクということ。
　先日のサイクリングの途中でも、中山七里を堪能しようと国道の対岸のダートを走っています。
　途中、道が崩壊したところは、自転車を担いで通過！なんてこともできる。
　これは日帰り街道サイクリングに最適かな？なんて思っています。
　実際に今年の春行った、千国街道サイクリングでは威力を発揮したしということで自転車事態に不満も無く楽しんでいます。
　確かに目的どおりの利用方法もできていて楽しいのですが、峠越えを行う時に700×35cのブロックタイヤだと、ちょっときつい・・・（たぶん）あと、アスファルト路の巡航速度があがらないなど、長距離の放浪に向いていないといと思っていること。　あと、峠越えをするには、ギヤ比あっていないんじゃないか？なんてことを思うように。
　今のタイヤがすり減ってきたら、ツーリング用の700×28cに変更して乗り味を確かめてみようかな？なんて思っています。
　そうすると平均速度が高まり一日200キロ走行も夢ではないかな？と思っているところです。
　でも、ひたすら自転車を走らせる、より遠くへ！なんてことは性分として合っていないのでロードバイクは難しいかな？
　ロングライド用のロードバイクなんてのも魅力的ですけどね～。でも23cのスリックタイヤだと荒れた路面には無理があるからな～と思ったりです。自転車の世界も奥が深いと最近になって思っています。（管理人）
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



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