中国がチベット王国を併合して、その施策の仕上げに青蔵鉄道を完成させた。
鉄道は途中、崑崙山を横に見て、揚子江の源流域を通過して、標高5000mの峠を越えてチベットのラサに入る。
古代からの西の玄関口「西寧」からの総延長は2500kmにも達する。
写真の整理がまだなので、多くの入場券の中から一部をアップしました。
車体はカナダの航空会社製とかで、内装は飛行機並みである。各座席の下には酸素供給のノズルがあり、気圧も酸素も足りて十分である。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/68/6add66bd8814acfc1badc44ec5af44b7.jpg)
西寧からゴルムドまではバスで走る。いつか標高は2280mから2828mなる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/7c/8987b8c307f3f5bf964514641fc9bb4a.jpg)
中国最西部の新疆ウイグル地区の手前「青海省」をバスで走る。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/35/2499c6227e6792d6a8d00eb7b8a0c267.jpg)
古代の漢の時代にはすでに塩の生産があった。ここチャカの塩湖は無尽蔵の塩を産する。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/24/f14c4182f8d632c0be3c6d9a870325e1.jpg)
列車は終着ラサ(標高3641m)に着く。ここの代表はポタラ宮殿である。数え切れないほどの数の仏像に出会った。
鉄道は途中、崑崙山を横に見て、揚子江の源流域を通過して、標高5000mの峠を越えてチベットのラサに入る。
古代からの西の玄関口「西寧」からの総延長は2500kmにも達する。
写真の整理がまだなので、多くの入場券の中から一部をアップしました。
車体はカナダの航空会社製とかで、内装は飛行機並みである。各座席の下には酸素供給のノズルがあり、気圧も酸素も足りて十分である。
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西寧からゴルムドまではバスで走る。いつか標高は2280mから2828mなる。
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中国最西部の新疆ウイグル地区の手前「青海省」をバスで走る。
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古代の漢の時代にはすでに塩の生産があった。ここチャカの塩湖は無尽蔵の塩を産する。
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列車は終着ラサ(標高3641m)に着く。ここの代表はポタラ宮殿である。数え切れないほどの数の仏像に出会った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/ff/64b615d5d93ee9111d6be0051bd9d234.jpg)