技術館を出て、工場構内の留置車両をスナップすることにしました。
旧型客車はどれも撮りやすい所に留置されています。
オハシ47
スハフ42
どっちも電気暖房車ですが、引き通し線は撤去されてるみたいです。
もう１両のスハフ42は傷んでますね。
C62 3と連結していたのはオハフ33
残っていた客車には、床下に発電機が追加されてました。
他には構内用の貨車
トキ25000のアオリ戸更新車かな。これもレアですね。
廃車が始まった721系、丁度解体中でした。
こう見ると、塗装済みのキットみたいです。
14時半を廻り、帰りの飛行機の時刻が気になります。
もっとしっかり見たいところですが、苗穂工場をあとにしました。
構内を進むと左手に煉瓦積の検修庫
手前にDLのスノープラウが１ペア置いてありました。
鉄道技術館の建屋も年季の入った煉瓦づくり。
入って左手には車両のデザインや愛称の資料が展示されています。
列車愛称の資料は、運行開始時期と愛称、区間と使用車両が記載されています。
びっくりしたのは、S37運転開始の準急「らうす」。羅臼岳に因んだ準急ですが、使用車両にキハ05の記載が。
キハ22との共通運用だったからでは？と勝手に推測しましたが、すごいなぁ。
あと、鉄道開業150年ということもあって、茅沼鉄道の展示もありました。
こちらが日本最初の鉄道ですよね。
入って右側の展示も列車がメイン
画像左手には最終日の車両運用を展示していました。
他にも引退したリゾートトレインのネームプレートもあります。
それ以外には駆動系や集電系の機構説明資料があり、奥には台車を展示。
展示している台車が三軸ボギーと板台枠の気動車台車。濃すぎる・・・
中二階もあって、梁に頭をぶつけないように上がると、こちらも濃い資料。
蒸気機関車の図面等の紙モノの資料がメインです。その中に・・・
国鉄に買収されたD51を有していた胆振縦貫鉄道の社紋がありました。
あとは超巨大ヤットコ？も。
通票閉塞や青函連絡船、閉鎖した五稜郭工場や空知運転所の展示資料もあり、撮影しているとキリがありません。
今月は札幌に出張。お仕事終わりが21日の晩になり、当日中の帰京が不可なので後泊。
カレンダーを見たら第４土曜日です。苗穂の北海道鉄道技術館の開館日じゃないですか！
出張カバンを転がしながら行くことにしました。
開館時刻は13時です。苗穂駅のホームでちょっと撮り鉄
廃車が出始めた721系ですが、初期車もまだエアポート快速運用で活躍中。
１次車は日立製作所からの甲種回送を撮影したなぁ。
番台区分が複雑ですが、走行性能で分けているみたいです。
日中、ヂーゼル列車もありました。遠目だと電車と区別がつかないね。
苗穂駅の自由通路から工場を眺め、10分ほど歩きます。
開館10分ほど前に着きましたが、すでに行列ができていました。
守衛所で代表者の名前、連絡先を記入し、<ご案内とお願い>の紙を頂いていざ入場。
まずは屋外展示車両から。
キハ281-901
DMVの試作車
C62 3号機
後ろの客車はオハフ33
D51 237号機
苗穂工場製で、典型的な北海道スタイルのD51です。
キハニ5005
とてもシンプルな床下機器に衝撃！
復元する際に部品を端折ったのか？
瓦斯倫燃料タンクはどこだ？
入場者はファミリー層が多いのですが、敷地が広いので少し待てば撮影できました。
他の留置車を撮影したら、技術館にいくことにしましょう。
