技術館を出て、工場構内の留置車両をスナップすることにしました。
旧型客車はどれも撮りやすい所に留置されています。
オハシ47
スハフ42
どっちも電気暖房車ですが、引き通し線は撤去されてるみたいです。
もう１両のスハフ42は傷んでますね。
C62 3と連結していたのはオハフ33
残っていた客車には、床下に発電機が追加されてました。
他には構内用の貨車
トキ25000のアオリ戸更新車かな。これもレアですね。
廃車が始まった721系、丁度解体中でした。
こう見ると、塗装済みのキットみたいです。
14時半を廻り、帰りの飛行機の時刻が気になります。
もっとしっかり見たいところですが、苗穂工場をあとにしました。
構内を進むと左手に煉瓦積の検修庫
手前にDLのスノープラウが１ペア置いてありました。
鉄道技術館の建屋も年季の入った煉瓦づくり。
入って左手には車両のデザインや愛称の資料が展示されています。
列車愛称の資料は、運行開始時期と愛称、区間と使用車両が記載されています。
びっくりしたのは、S37運転開始の準急「らうす」。羅臼岳に因んだ準急ですが、使用車両にキハ05の記載が。
キハ22との共通運用だったからでは？と勝手に推測しましたが、すごいなぁ。
あと、鉄道開業150年ということもあって、茅沼鉄道の展示もありました。
こちらが日本最初の鉄道ですよね。
入って右側の展示も列車がメイン
画像左手には最終日の車両運用を展示していました。
他にも引退したリゾートトレインのネームプレートもあります。
それ以外には駆動系や集電系の機構説明資料があり、奥には台車を展示。
展示している台車が三軸ボギーと板台枠の気動車台車。濃すぎる・・・
中二階もあって、梁に頭をぶつけないように上がると、こちらも濃い資料。
蒸気機関車の図面等の紙モノの資料がメインです。その中に・・・
国鉄に買収されたD51を有していた胆振縦貫鉄道の社紋がありました。
あとは超巨大ヤットコ？も。
通票閉塞や青函連絡船、閉鎖した五稜郭工場や空知運転所の展示資料もあり、撮影しているとキリがありません。
今月は札幌に出張。お仕事終わりが21日の晩になり、当日中の帰京が不可なので後泊。
カレンダーを見たら第４土曜日です。苗穂の北海道鉄道技術館の開館日じゃないですか！
出張カバンを転がしながら行くことにしました。
開館時刻は13時です。苗穂駅のホームでちょっと撮り鉄
廃車が出始めた721系ですが、初期車もまだエアポート快速運用で活躍中。
１次車は日立製作所からの甲種回送を撮影したなぁ。
番台区分が複雑ですが、走行性能で分けているみたいです。
日中、ヂーゼル列車もありました。遠目だと電車と区別がつかないね。
苗穂駅の自由通路から工場を眺め、10分ほど歩きます。
開館10分ほど前に着きましたが、すでに行列ができていました。
守衛所で代表者の名前、連絡先を記入し、<ご案内とお願い>の紙を頂いていざ入場。
まずは屋外展示車両から。
キハ281-901
DMVの試作車
C62 3号機
後ろの客車はオハフ33
D51 237号機
苗穂工場製で、典型的な北海道スタイルのD51です。
キハニ5005
とてもシンプルな床下機器に衝撃！
復元する際に部品を端折ったのか？
瓦斯倫燃料タンクはどこだ？
入場者はファミリー層が多いのですが、敷地が広いので少し待てば撮影できました。
他の留置車を撮影したら、技術館にいくことにしましょう。
浅野駅で扇町方面の列車を待ちます。
ふと、安善駅方向を見ると、ホームが見えました。
ごちゃごちゃした架線柱が、いかにも工業地帯！って感じです。
線路は意外とヘロヘロですね。
やってきた列車は浜川崎行き。
扇町行きを待っている間に転線してから折り返して行きました。
やっと扇町行きが来て、二駅乗車。
無機質な扇町駅に到着。
ココも折り返し時間が３分しかなく、ササッと出場＆入場処理をします。
ホームに冬日が差し込んでいて、ニャンコ駅員が日向ぼっこ中。
巡視で回ってきました。
そうこうするうちに出発時刻。浜川崎に戻り、南武支線経由で帰途につきます。
浜川崎手前の電留線に205系の2Mcが停まっていて、浜川崎では向かいのホームに回送表示の205系が停車中。乗ってきた131系から降りたところで電留線へ向かって行きました。
ここの乗り換え待ち時間は20分ほど。
205系はどこへ行くのか？と、待っていたらにわかにホーンが鳴りました。
弁天橋方向へ走っていきました。
残った205系３連は？と思ったら、にわかに警報機が鳴り始めて・・・
尻手方面へ走っていきました。
中原区で検車した車両の入れ替えだったのかな？
うまいこと205系先頭改造車が撮れたので満足です。
尻手までは127系に乗車。
この車両、車内広告の類いが皆無でした。
首都圏ではとても珍しく、ひょっとしたら今年度末で引退？かと邪推してしまいます。
233系で南武線、京浜東北線、根岸線と乗車して、根岸で下車。
タンク車を入れ替えるENEOSの動車を撮影しておしまい。
青色の動車を撮りたかったのですが、残念ながらハズレ。
日曜午前中のお出かけ、十分すぎる収穫でした。
都内や横浜で初雪が舞った翌日14日、鶴見線と南武支線へ行ってみました。
始発バスから京浜東北線に乗り継いで鶴見駅へ。
降りたら目の前を甲種回送が通過。
横浜市交通局の車両みたいです。どこでOn Railするのかな？
鶴見線のホームに上って見ると、居ました！205系
冷え込んだ早朝だけあって、撮り鉄はごくわずか。ゆったり撮影です。
海芝浦行きを見送ってから、大川行きに乗車。流石にこちらは131系でした。
本山駅跡を通過し、弁天橋で205系がもう1本居ることを見ながら大川へ。
そういやぁ、分岐は武蔵白石から安善に変わったんやった。
鄙びた大川駅に到着。
枯れた風景にピカピカの新車の組み合わせ。ちょっとシュールですな。
折返しの鶴見行きに乗車し、浅野駅で乗り換えます。
朝８時前、工場からクラシック音楽が流れてきてびっくり。
やってきた列車は、205系！
あっという間に海芝浦。折返しが３分しかないので、改札までダッシュ！
出場＆入場処理をします。
直ぐに発車時刻になり、再び車中の人に。
左手に平面クロスが見えました。
浅野駅に戻って来ました。
扇町に向かうため、浜川崎行きの列車を待ちました。
