同爆XSの３号機

　久しぶりに、高校生からの古い友人宅を訪ねました。

　同爆XSは、カムチェーンの強度不足を解決するために以下の考察がされていました。

　　　１・カムチェーンの強度は、XS-1よりTX650の方が高い
　　　２・カムチェーンのサイズ（幅）は、XS-1もTX650も同じですが、ピッチが違う。
　　　３・ピッチが違うので、単純にカムチェーンの交換はできない。
　　　４・TX650のカムチェーンは、FZ750や初期のCB750と同じサイズ＆ピッチ。

　上記の考察から、以下の改造が実施されました。

　　　１・腰下とカムチェーンは、TX650を使う。
　　　２・同爆カムのスプロケットを、TX650用に変更する。

　文字にすると簡単ですが、結構な手間と根性が必要ですねぇ・・・。

　ノーマル信奉者が見たら、卒倒しそうですが、車体と外装は、基本的にXS-1Bです。
　変わったところでは、H型リムにしたくて、後輪をブレーキパネルごとTX750の物が移植されていました。
　TX750のブレーキシューは、欠品ですから、減ってきたら終わり？。

　点火はXS650-SPのトランジスター式を流用していますから、同爆でも問題有りませんが、２ポイントの場合は、如何するんだろう？。
　1975年だか76年に、MC誌の（故）橋本編集長も、TX650を同爆にしていましたが、点火に関する記事は無かったなぁ・・・。

　そんなこんなで同爆XSは、車検を取って快音（怪音？）をとどろかせて、元気に走り回っていました。

　有り難いことに、尊敬する年上の同級生も、元気でした。（メデタシ、メデタシ）