![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0083.gif)
9月19日(土)の更新です。
夜分遅くの更新で失礼致します。
KATOの阪急 9300系の加工記が今回で3回目となります。
今回は,さほどこれと言った加工ではなく,残り物と言った感じになります(苦笑)
それでは,画像と合わせてご覧下さい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/5d/a108451162604ed9da922a4328e0e86e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0190.gif)
この加工は,当方ではお馴染みの加工の1つになります。
この車両は,1両あたり2機の分散型となるため,8両となると16機。
同じ作業の繰り返しでかなり疲れました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/8d/b935c1132d5df8ceeb86bc8c99ef44c8.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0190.gif)
台車で黒く塗られた所(矢印)が台車軸です。
実車はこの部分が黒くなっています。
色差しをする箇所が多いですが,この部分を塗るだけなので,こちらは楽でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/55/85b2240666474d09afdbc45793c47d9f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0190.gif)
このような床下機器は,1・2・6・7・8号車に付いています。
一見VVVFインバータだと思っていたんですが,2・6号車がT車なのでそうではなさそうです。
調べても情報が出て来ないので,御存知の方がいらっしゃいましたら是非,ご教授頂けたらと思います。
この他にも,当初予定していた通過表示灯の塗装も試みましたが,綺麗に点灯しなかったため断念。
仕方ないので,この部分はこのままで行きたいと思います。
予定していた加工はひとまず終わりましたが,後は車内や車輪塗装も出来れば手を加えたいと思っています。
他にも室内灯も入れてみたいですね。
では,最後に案外気になる事かもしれません。
・・・ので,比較してみます!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/e1/d1046a500bfefe4ce579b86e0c400348.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0190.gif)
左が阪急 9300系,右が東京メトロ 10000系・16000系です。
一見すると同じ台車を使っているように見えるかもしれません。
しかし,少し意識してみると,かなり異なる箇所がある事が分かると思います。
似たもの同士を並べて比較すると面白いものですね!
本日の記事は以上です。
最後までご覧下さいまして,ありがとうございました。
★当サイトではにほんブログ村のランキングに参加しております!!
![にほんブログ村 鉄道ブログへ](http://railroad.blogmura.com/img/railroad88_31.gif)
![にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工へ](http://railroad.blogmura.com/railroad_mokeirollingstock/img/railroad_mokeirollingstock88_31.gif)
★鉄道コムの方にも参加しております!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/f9/d6effc7ecccbdcba3a9344c531933268.png)
◆ それぞれ,1クリックにご協力をお願い致します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/7d/c5b3cc479b79d0a279b9fba7aad4c50b.jpg)