憧れの衣をまとい

先月、500ガンマの車検を継続した訳だけど二年間の走行距離が500㌔にも到達していなかった　(´ε`; )ｳｰﾝ
確かに動態保存といえ走っても50㌔くらいだから一年間で200㌔　ヾ(ﾟдﾟ; )ｫｨｫｨ
で、走らない原因のひとつに外装の劣化があげられる
フロントにアンダーが一番状態が良くなく、スクリーン周辺は複雑に割れジグソーパズルみたい　(笑)
走っているといつ落としちゃうか分からん状況なので距離も伸びない　ぅん((´д｀*)ぅん
そんな訳で打開すべく外装を購入する事に


会社から戻ると玄関に人が入れるほどの段ボール箱が届いていた
思っていたより早く届いたな　(*^─^*)ﾆｺｯ




ゴガンの外装がギューギュー詰め込まれているが、緩衝材が適切に入っているので感心した


全ての部品を取り出すと六畳間いっぱいに


梱包を解くとヘロンスズキのバリーシーン仕様の外装　(ノ≧∀)ﾉわぁ～い♪






塗装のクオリティは高いです
ただ金型が甘い為か、造形の精度はいまいちかな　気にしないけど　( ´ー`)ﾌｯ
あと、若干ぺらぺらしてるかな　(｡･_･｡)ﾌｰﾝ
まっ、補強すれば良いんじゃね　(oﾟωﾟ))ｺｸｺｸ
さて、いつ交換するかだな

行きたかった場所へ

以前からカレンダー等で知ってはいたけどなかなか訪れる機会がなかった
滋賀県と福井県との県境の『おにゅう峠』に今月の初めに行ってきた


滋賀県側から探索していく事も考えたのだけどふらっと福井県から走ってみたく若狭西街道から山ん中へ




結構きつめのヘアピンを通り抜けると開けた尾根近くに


遠く若狭湾が望めます






おにゅう峠に到着！
秋の紅葉の頃には多くのハイカーやバイカーで賑わうんだそうな　(o'∀'))ﾌﾑﾌﾑ


滋賀県側は山また山


福井県側は海が見えます


峠を降りてきていつものところで暫し休憩
今回は取り回しが楽なXE75‐Ⅱ　楽しかったです　(*^─^*)ﾆｺｯ

SUZUKI TS50 からの DR80（SP80）計画

EPOエンジンのグレードアップ用に入手したTS50であったがエンジンを降ろしたフレームは
用無しとなるのだけど、どうにか再利用できないかと思案し思いついたのが
ガレージに転がっているＨ社の縦型エンジン　(oﾟωﾟ))ｺｸｺｸ
物は試しとフレームに乗っけてみると


おっ！乗ってしまうじゃないか　Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉオオォッ


一部フレームが干渉するのでヘッドカバーを外してみる


どっちみち干渉しちゃうので切断しちゃいます
もち強度不足となるので補強は追々考えよう






前後上下のクリアランスのチェック後、エンジンハンガーを作成
まずはエンジン後方上のハンガー部分はアルミから削り出しました


チェーンラインもなかなかいい線いってる


フロントハンガー部分も寸法をチェック


こんな感じで２㎜のSUS板から切り出し、カラーも作成




エンジン側から取り付けて




フレーム側も固定　ドンピシャ　(*^─^*)ﾆｺｯ




チェーンを実際取り付けてみると、微妙に調整が必要かも




キックペダルとチェンジペダルを取り付けてみるとメチャ良い感じです


XR80のキックペダルはフレームと干渉するのでNGでした　(´ε`; )ｳｰﾝ


タンクとシートを仮付けしてみると
夢は山野を駆け巡る　(´∀`*)ｳﾌﾌｯ

スズキ TS50 10型 エンジン始動確認

昨年の１月に手に入れたスズキTS50（10型）
空冷エンジンでシリンダーがアルミとなった後期型エンジン
本来はEPOのチューンエンジンとして購入したもの
フレームなどの廃品のまま放置するのもなんなので
レストアしていくことにした
ただ、今年は走ることを重視したいので、気の向くままに進めていこうかな　(o'∀'))ｩﾝｩﾝ
ばらしていく前に久しぶりのエンジン始動チェック！
タコメーターが元気すぎるけどね～（笑）

スズキ　TS50　10型　エンジン始動確認



キャブを外す前にエアクリボックスを外すと楽々




あっという間に降りたエンジン




スプロケの奥側に土蜂の巣が　ァヮヮ((ﾟдﾟ；))


と、思っていたらハンドルスイッチの中にも巣がありました（笑）

フレームの有効活用は後ほどに