SUZUKI DR80（SP80） 計画 その13

土日が休みなんだけど、昨日は実家の畑作業のお手伝い　(；´･ω･)
作業自体は昼過ぎに終わったのだけど、疲労困憊とにわか雨で作業をする気になれず　ﾌﾞﾝ((-ω-｡)(｡-ω-))ﾌﾞﾝ
で、涼しいうちに本日は作業を開始（6：00過ぎ）


ガレージの奥から引っ張り出したDR


部品番号を間違えていたスペーサー
本当なら表裏からフェンダーを挿み込むんだけど、形状が合わず挿みこめない　(´ε`; )ｳｰﾝ


でもって、こんなん作って嵌めこむ感じ


ちょい渋いのでタップでネジ穴をさらえておきます


ステムとフェンダーの間はスペーサー（カラー）をかましてハーネスとケーブルを通します
手のひら上のを取り付けてます






フェンダー取り付け後
この後、ホーンを取り付けるのに試行錯誤しました


無駄に長めのハーネスをカットしてレギュレーターまでのハーネスを構築します


レギュレーターのアース線の端子で適当なのが見つからなかったので
銅ワッシャーにハンダ付けします


レギュレーターは本来はオイルタンクの取り付け穴の所に取り付けました


結束バンドでハーネスをまとめて完成　(｡･ω･))ﾌﾑﾌﾑ


リヤウインカーを取り付け、バッテリーを載せ電装のチェック　(｡ ･_･ ｡)ｼﾞｨｰｯ
パイロットランプ、ウインカー、ホーン正常なり　ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

午後、エポにガソリンを入れついでに買い物して
RE初号機のメータリングオイルをCCISオイルに入れ替えて本日の作業は終了
メータリングオイルはオイルであれば良いらしいが、個体によっては相性があるらしく
数人のRE乗りはCCISを入れて具合が良いらしいので、初号機で確認しようと思っているのです
さて、どのような結果になるかな　σ(-ε-` )ｳｰﾝ
ちなみに、顔に入れたオイルはワコーズのスモークレスオイル、ＡＳＨのＰＳＥ（エンジン、ミッション、メータリングオイル同一）、2ＴＣＳ