久しぶりのガレージ作業 XE＆セロー

新しい年になって休日は仕事が入っていたり、天候が悪くなかなかガレージ作業ができなかった　(´；ω；`)ｼｸｼｸ
で、ようやく天候も持ち直し午後にはガレージの屋根の雪も溶けて作業再開　(ノ≧∀)ﾉわぁ～い♪

残っている作業は、
・ブルタコのリヤブレーキのエア抜き
・XE50Ⅱの配線チェック
・セローの前後スプロケの交換

まずはXEの配線チェックから
症状は通勤途中にヘッドライトバルブが切れた事、灯火類で無事だったのはテールのみ
ガレージに戻りテスターで調べるとヘッドライトへは回転を上げると30V近く流れていた　∑(ﾟ◇ﾟ; )ｹﾞｹﾞｯ


スパッと切れた電球類


バッテリーへの電圧はアイドリングで12V
回転を上げると14Vぐらいなので充電系は正常なレギュレーター
考えられるのは灯火類からレギュレーターへの配線が短絡していると推測
ギボシは抜けていなかったが、緩い状態だったので勘合がしっかりするように調整


アイドリングでは7.5V（交流なんで）
ここまでは前回も一緒


回転を上げると12.5Vで安定　ﾔﾀ───ヽ(･∀･)ﾉ───!!
これで安心して夜間走行が出来る


続いてセローの前後スプロケの交換
ヤマハのスプロケって耐久性が無いのか持ちが悪い
スズキのREなんてまもなく5万キロなのにスプロケ交換した事無いし（これはこれで凄いと思う）




波打つスプロケ


リヤのスプロケはN.T.B


フロントのスプロケはサンスター


さて、今度はいつまで持つかな　(*´-∀-)ﾌﾌﾌｯ