１５．東海道本線函南の駅取材と倒竹の運転見合わせ
三島で北口取材してから15:37熱海行きで隣の函南に行く。
駅を出るとポツポツと雨粒が降りてきたが､取材を強行する。
ＪＲ函南駅は島式１面２線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用し､駅舎とは跨線橋で結ばれている。
上下線共に主本線の外側にホームのない待避線が設置されている。
１９３４年１２月１日に熱海から沼津を短絡する丹那トンネル経由の新線が開業､
それまでの旧線が御殿場線として分離された。
函南には信号場を設置する予定だったが､
函南村（現･函南町）の請願により､駅が設置されることになった。
ここで駅取材をして､16:00発の熱海行きで隣の熱海まで行く･･･つもりだった。
東海道本線は熱海がＪＲ東日本とＪＲ東海の境界駅で､
寝台特急などの特別な場合を除き､
原則的に全ての運転系統が変わり､熱海折り返しになる。
ホームで電車の到着を待っていたが､時間になっても来ない。
構内アナウンスで､倒竹の影響に列車が遅れていると案内があった。
詳しくはＪＲ東海のホームページで確認して欲しいと云っていたため､
早速スマホで確認してみる。
それによると､
15時57分頃､函南駅～三島駅間で､
倒竹が列車の運行を支障したため､
ならびに､車両の点検を行っているため､
一部の区間で運転を見合わせており､
列車に遅れが発生しております。
とのこと。
つまり今待っている電車が倒竹の影響を受けているということか。
隣のホームには下り列車が止まっており､同じく足止めを喰っている。
暫く函南駅で足止めを喰らったが､約３１分遅れで函南に到着した。
これに乗り込み終点の熱海まで行く。
時間的なロスや小雨が降り出したこともあり､
今回の取材はここで終了し､
熱海でリニューアルした駅を取材して撤収することにしよう。
※参考､引用／ＪＲ東海ホームページ https://jr-central.co.jp/
