１１．再び青春の旅－東海道本線由比と蒲原の駅取材と沼津の昼食
興津で駅取材を終え､10:30発の上り列車に乗り込む。
興津の隣は由比で､５分で到着する。
ＪＲ由比駅は単式２面２線と島式１面２線の､
計３面４線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
島式ホームを単式ホームで挟む形で敷設させており､
相対式２面２線と島式１面２線とも云える。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番､上り副本線となっている。
島式ホームは２番線､３番線に付番され､
２番線は上り主本線､３番線は下り主本線となっていて､
外側の単式ホームは４番線に付番されていて､下り副本線となっている。
駅舎に隣接する１番線と他のホームとは跨線橋で結ばれている。
現在､４番線は定期列車の発着はなく､ホームには雑草が生えていた。
由比に駅が出来たのは１９１６年４月１５日で､
現在の駅舎が出来たのは１９７９年３月である。
由比は桜海老推しの様で駅前の道には桜海老を模したゲートもあった。
10:56発の上りで隣の蒲原に行く。
ＪＲ蒲原駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番されており､
上り主本線になっている。
島式ホームは２番線､３番線に付番されており､
３番線が下り主本線になっていて､
２番線は予備ホームで貨物列車の待避に使われている。
駅舎に隣接する単式ホームと島式ホームとは跨線橋で結ばれている。
蒲原に駅が出来たのは１８９０年５月１６日で､
現在の駅舎が出来たのは１９６７年２月である。
余談だが「蒲原」は「かんばら」と読む。
蒲原で駅取材を終わった段階で既に11:00a.m.を回っており､
いったん沼津まで行って昼食を喰うことにした。
次の取材予定は富士川だったが､
駅前で昼食を喰えそうな場所があるかは分からない。
それなら御殿場線との分岐があり､
駅前に飲食店が多くあることが予想できる沼津まで行った方がいい。
乗り込んだ11:17発の上り列車は３１３系８０００番台が充当されていた。
３１３系はＪＲ東海の一般型標準車両だが､
８０００番台は転換クロスシート仕様の「セントラルライナー」用の車両である。
２０２２年３月から静岡車両区に一部が転入し､
他の３１３系や２１１系と同じ一般車両として運用されている。
この車両は写真を撮ったことはあるが､乗り込んだことはなく初乗車である。
蒲原から２９分掛けて沼津まで行く。
沼津駅の駅舎は「ラブライブ！」の画像が大きく貼り出されていた。
このアニメに関しては詳しくないが､たぶん沼津が舞台なのだろう。
コピーには「私たちのふるさと､沼津。」と書かれていた。
ここで昼食を喰えそうな場所を探し､「こがね」というとんかつ店に入店した。
