山を走る一輪車；マウンテンユニにはブレーキがつきます。
一般的なのがマグラ製のHS33という油圧リムブレーキです。
YAYAのサーリー・カナンドラム号にもHS33をつけてます。
ブレーキレバーはサドルの下にあるレバー取り付け台座につけます。
しかしこの台座はネジを締めるのがとてもたいへんです。
5mmのアーレンキーを使いますが、通常のではネジを回せません。
今までは斜めでも締め付けられるボールポイントのアーレンキーを使ってましたが、トルクかけると、滑って六角穴をつぶしそうになります。
そんなときに写真にあるような、極狭箇所用のアーレンキー工具を発見！
さっそく使いましたが、まさにマウンテンユニのブレーキレバー取り付けのためにあるような工具！
ANEX スリムオフセット六角レンチ
値段も500円とナイス♪
これで六角穴を潰す心配も無くなりました♪
一般的なのがマグラ製のHS33という油圧リムブレーキです。
YAYAのサーリー・カナンドラム号にもHS33をつけてます。
ブレーキレバーはサドルの下にあるレバー取り付け台座につけます。
しかしこの台座はネジを締めるのがとてもたいへんです。
5mmのアーレンキーを使いますが、通常のではネジを回せません。
今までは斜めでも締め付けられるボールポイントのアーレンキーを使ってましたが、トルクかけると、滑って六角穴をつぶしそうになります。
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これで六角穴を潰す心配も無くなりました♪
マグラレバーのネジが逆についていたら完璧なんですけどね～。
他にも活躍の場は多そうです。
クリスホルムのサドルのナットも一番イヤナところにあり、干渉するのでたいへんです。
マウンテンユニなのでしっかり固定されるのはすばらしいですが、メンテナンス性は要改善ですね。
仕事で必要なときは普通のレンチを切って、短いものを作っています（笑
あるんです♪
私もカットするのも考えましたが、一輪車の場合はそれでもダメなほど間隙が狭いんです。