YAYAのオートバイ 四号機

ＹＡＹＡの四台目のオートバイは．．．

ＨＯＮＤＡ　ＲＳ１２５




画像のようにライトもウインカーもないので公道は走れません．．．


参号機のＹＡＭＡＨＡ　ＲＺ１２５　で出れるレースが当時の近畿に無かったのでモンモンとしてたＹＡＹＡですが、オートバイ雑誌に載ってたこの子に一目ぼれ♪

フルモデル・チェンジで従来の鉄丸パイプ・フレームからアルミ・角断面フレームに変わり、実に美しい♪


新車価格でも４００ＣＣのバイクと同じくらいで、かつサーキット用の改造費不要が、とてもリーズナブル♪

鈴鹿をはじめ、国内のサーキット全てで、この子たちのレースがあるのも魅力でした♪



お世話になったお店は京都市内のカスノ・モーターサイクル

ＲＺのときのＳＰ忠男と同じく、ＹＡＭＡＨＡ系の名門レース・チームがあります。


ＲＳを注文したときに応対してくれたのが、あの福田照男さん！！！


ちょっとビビリました。




この子との走行はほとんど岡山にある中山サーキットで行いました。

当時はかなりのサーキット・ブームでしたが、ここは１回いくと、数時間の走行が可能で、平日はあまり走れない社会人ライダーにとっては、まさにパラダイスのようなところ♪


初めて走ったときの衝撃は実に印象的です。

エンジンパワーは市販の２スト２５０ＣＣと大差無いですが、原付並みの軽量シャーシィは、まるで刃物のような鋭さで、どんなコーナーでも、どんなスピードでも曲がれるように錯覚してしまいます。

あの旋回性はまさに異次元エクスタシィーーー


レイン・タイヤ装着するとヘビィ・レインでもヒザすりすり♪


もうすっかりこの子にはまってしまい、ＣＢ７５０とＲＺ１２５は、この子のパーツ代になってしまいました。

YAYAのオートバイ 参号機

ＹＡＹＡのＣＢ７５０ＦＢに続く３台目のオートバイはＹＡＭＡＨＡ　ＲＺ１２５　です。

ＣＢはそのままで、ＲＺを追加したので２台持ちとなりました。


ＣＢである程度、峠を走れるようになると、やはり気になるのがサーキットです。

当時、筑波サーキットではＳＰカテゴリーのレースが始まったばかりでした。

お金のかかるＦ３に比べて、改造範囲の少ないＳＰはリーズナブルにレースを楽しめるナイスなカテゴリーでした。

ＳＰは排気量別に２クラスあり、たしかＳＰ２は中型、ＳＰ１は小型でした。


ＹＡＹＡはＲＺ１２５でＳＰ１参戦を目指し、サーキット走行会に参加し、ノービス・ライセンスを取り、筑波のサーキット・ライセンスを取りました。

レース参加は一人では難しいのでチームにも入りました。


入ったチームは”ＳＰ忠男レーシングチーム”

当時、住んでたところに一番近いチームでしたが、レース系のバイク乗りには有名なチームです。


まぁ　正式なメンバーになるには、レースである程度結果出さなくてはなりませんが．．．

筑波や菅生で練習を積んで、いよいよデビューレースとなりました。



しかし、ここで思いもよらないことが．．．


京都に転勤．．．



当時、近畿にはＳＰ１のレースはありませんでした。


で、ＹＡＹＡの野望はここで潰えました．．．



もし、あのままＳＰ忠男チームにいたら、中野真矢選手みたいなＧＰライダーになってたかも．．．

なんてね．．．

YAYAのオートバイ 弐号機

壱号機のホンダＭＶＸ２５０Ｆに続く、弐号機はホンダＣＢ７５０ＦＢ

エヴァみたく赤くはないですけど．．．



オートバイの中型免許は教習所でとりました。

しかし中免では４００CCまでのバイクしか乗れません．．．

ので、やはり大型免許（４００CC以上～∞）が欲しくなります。



今はオートバイの大型免許も教習所で取れますが、昔は試験場で試験受けて合格しないと大型免許くれませんでした。

当時ＹＡＹＡは神奈川に住んでましたが、神奈川の二俣川試験場は合格率３％と関東屈指の難関で、免許とるために東京や千葉に住所変更する方々もいました。
（東京や千葉は合格率１０％くらい）



ＹＡＹＡも合格するまで１０回も二俣川に通いました。

合格して名前を呼ばれたときに、すっかり顔なじみになった仲間の方々が拍手してくれたり、握手で祝ってくれたりと、今となってはいい思い出（遠い目．．．）



で、合格したその日に買ったバイクがホンダＣＢ７５０ＦＢ

当時マガジンで連載してた”バリバリ伝説”の主人公の愛車です♪
（色違いですが型式はいっしょ）


写真はノーマル仕様ですが、”バリバリ伝説”と同じモリワキの集合マフラーやバックステップをつけて峠を走り回ってました♪

前輪１９インチ、後輪１８インチのタイヤは旋回性はよくないものの、安定感はバツグン♪

でもフロントフォークが弱く、ちょっとしたギャップでハンドル取られて恐かったりします。


この子とは北海道いったり、ＳＵＧＯ走ったりといろいろ楽しい思い出がたくさんあります。

偶然にも今すぐ近所にマイナーチェンジされたＣＢ７５０ＦＣ乗ってる方がおられます。


見るたびに当時を思い出します♪

にゅージャケットの試し

バイク点検してたら、駆動ベルト（ＨＤはベルトドライブ）のカバー取り付け部が割れてるのに気がつきました！

カバーはまだしっかり付いてますが、気持ち悪いのでバイク屋さんに注文。

ＨＤは振動激しいし、年式古いしで、まぁいろいろあります．．．



天気予報が午後から雨だったのでツーリングは中止。

横浜は雨ふらなかったけど、埼玉とか周辺では局地的に大雨だったみたいでした。


でもジャケットを試したかったので、バイクで近場を少し走りました。

生地が安全性重視で厚めなので、さぞかし灼熱地獄になるかと恐れてましたが、わきや袖のジッパー開閉式の空気取り入れ口を全開にすると、意外に快適♪

そして、プロテクターあるとやっぱり安心感が違います。
運転により集中できるような気がします♪

下半身用にはヒザパット入りの皮ズボンとかがベストですが、安くないので、とりあえずはユニ用のプロテクターをジーパンの下につけようかなぁと思います。

新しいライディングジャケット♪

横浜ラフ＆ロードに行ってきました。

ただいまサマーバケーションキャンペーン中♪

で、かなりナイスなプライスになってますので、プロテクター・フル装備のハードプロテクション・ライディングジャケットを買いました♪



最近のバイク界の傾向としてプロテクター機能の強化が激しく進んでいます。

リターン・ライダーが多いせいでしょうか？


特に旬なのが胸部プロテクター

これにもハードタイプのが付いてます♪



統計では重大事故の原因となる損傷部位の一番は頭部ですが、二番目は胸部なのです。

だから胸部にプロテクターつけるのが増加しており、シロバイの方々も標準装備でつけてます。



皮ジャンの方がＨＤには似合いますが、これはデザインがシンプルなので、なんとか許容範囲？


晴れたら明日はツーリング♪

２ストローク

最新号のＭｒ．Ｂｉｋｅは
２ストロークの大特集号♪



もう二度と戻っては来ない
紫煙とＧの美学

美しいコピーです♪

たしかにもう新型の２スト・バイクが出てくることはないでしょう．．．

低速つまらないし、燃費悪いし、オイルで全身真っ黒になるし、エンジンすぐへたるし．．．


でもあのＧ（加速感）のエクスタシーは．．．他の何者にも変えがたく、一度味わうとクセになります。


電柱１本分のワープ　と評されたヤマハＲＺ３５０が降臨した１９８０．．．

ここから始まった２スト・ブームは実にすさまじく、スズキ・ガンマ、ホンダ・ＮＳＲ、ヤマハ・ＴＺと異様にとんがったレーシング・レプリカの隆盛につながります。



ＹＡＹＡは流行り物に弱いです。
なので、マイ・ファースト・バイクは２ストのＨＯＮＤＡ　ＭＶＸ２５０Ｆ！



水冷2ストロークピストンリードバルブ90度V型3気筒（前2：後1）　249cc
40ps/9,000rpm 3.2kg-m/8,500rpm

スペック的にはたいしたことないですが、ＶＴ譲りの（というかフレームそのまんま！）素直なハンドリングと扱いやすいエンジンはバイク初心者のＹＡＹＡにも２ストの楽しさを存分に味わわせてくれました♪


ちなみにこのＭＶＸはペリカンロードというバイク漫画の主人公の愛車です。

知ってる人は少ないと思いますが、当時　週間キングで　あの湘南爆走族とタメ張る人気を誇ってました♪


湘爆も大好きでしたが、ＹＡＹＡはどちらかというとペリカンロード派で特にフェルトヘルンハーレとの死闘編はいま読んでもかなり盛り上がります♪


今号のＭｒ．Ｂｉｋｅは、あの時の熱い思いを、ちょっと思い出させてくれました♪

HELL RIDE

HELL RIDE - Trailer


タランティーノ監督のバイカーもん

思ったよりも早くにレンタル開始♪

となったので、さっそく借りてきました♪


なぜか横浜市内で上映されなかったので、映画館で見れなかったのです。

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観賞中
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けっこうエグイ．．．

東京モーターサイクルショー

王滝まで2ヶ月となり、貴重な週末でしたが．．．

ビッグサイトで開催されている東京モーターサイクルショーに行ってきました。



最近オートバイもちょっと流行ってきてるようで、けっこう人が多いです。
女性もたくさん♪

キャンギャルもたくさん♪


今回の一番人気はなんといっても新型ＶＭＡＸ！



ＹＡＭＡＨＡも気合が入ってて、カットモデルまでありました！



でも国内４メーカーのキャンギャルはちょっと地味．．．


ドカの1098♪
ＨＤとドカ　両方持てたら．．．なんて夢想します



０８のホンダＲＣ２１１Ｖ
なんとまたぐことできました♪
びっくりしたのはポジションがＣＢＲ１０００とほとんど同じ！




ロッシ君の０９マシン♪




全体の感想としては、自転車のショーよりも華やかですね。

ブースの予算もかなり違います。
スタッフも多いし、カタログはもちろん只♪

なんといっても数十人いたキャンギャルがステキです♪
個人的にはブリジストンの方が一番美しかった♪

椿ラインから大観山

神奈川・東京のオートバイ海苔に人気なツーコースに箱根があります。

東京からは東名使って一気に小田原が便利ですが、横浜からはＲ1～西湘バイパスが好き♪

相模湾沿いの気持ちの良い西湘バイパスは、ここだけ走るでもステキ♪
値段も安いし♪




小田原から芦ノ湖直行もいいですが、海沿いを少し進んで、湯河原温泉から椿ラインを上ります。

ここは箱根屈指のローリング・サンダーなワインディング・ロード
今は椿の花は少ないですが、時期がよければラブリーなフラワー・ロードでもあります♪



ファット坊やは峠にむかないように見えますが、けっこう楽しめます♪

高速コーナーはイマイチですが、リア加重とアクセルワークが決まれば、中低速コーナーを驚くほどクルリ！と回ってくれます。
バランス良いせいか、Ｓ字の切り替えしも国産スポーツ車に負けません。
トルクも太いし♪

でもプアなブレーキと動きの硬いサスは要改善かな．．．



椿ラインを登ると神奈川・東京のオートバイ海苔の聖地　大観山　♪

富士山と芦ノ湖が見事です♪




帰りはＲ１七曲（箱根駅伝５区）を下って、小田原から東名使えば１時間で横浜。

でも小田原～横浜の高速代が合計で１２００円は高いなぁ．．．

バイク用ＥＴＣ機器は５万くらいするし．．．

にゅー ヘルメット

横浜と鎌倉の境の近くにあるラフ＆ロードはオートバイの大きな用品店です。
ウェアなどオリジナルの用品も多数あります。





実はＹＡＹＡのオートバイ用メットはもう１０年を超えてて、かなりヤバイ状態でした。

ちなみにＡＲＡＩのこんなのです。





お店のＨＰみたら今セール中でなんとメットが３０％オフ！
なので、このたび新調しました♪


快適で視界が広いジェットにするか、安全性の高いフルフェイスにするかで、けっこう悩みましたが、ＨＤにはやはりジェットかな．．．

ってことで

ＳＨＯＥＩのＪ－ＦＯＲＣＥ３



てんこ盛りのエアインテークや排出口がカッコイイ♪

シールド可動部がスケルトンでメカメカ♪

エアロなリヤ・スポイラー♪


フィット感ではＡＲＡＩの方がナイスでしたが、この美しさにやられました♪