関西電力の原発稼働率低下で、この夏の供給量が逼迫が予想され、需要先に対して節電を要請していますが、その大口需要先である鉄道各社では、午後の電力ピーク時に電車の運行を減らす「間引き運転」を予定しております。
その節電間引き運転が回避されるらしいです。本日のなぜかCBCラジオで午前10時20分頃のニュースで伝えているほか、本日の讀賣新聞web版、神戸新聞web版、それと見込み記事が昨日の神戸新聞にあります。
それら報道各社の内容をまとめると、13日（つまり今日）午前、関電の副社長がJR西日本本社を訪れ、「電力供給に好材料が出ており、現時点ではお願いしない」と正式に伝えた、のだそうです。また私鉄各社にも同じ内容を伝える予定で、関西の鉄道各社は今夏の間引き運転が回避されそうな状況です。
これまでこのブログで、
6月14日投稿：「関西のJR西日本と私鉄三社が節電で減便へ」、
一方で、
6月16日投稿：「7月の間引き運転は回避か・関西の鉄道各社」
で、間引きする言うたり、回避出来ると言うたり、この記事以降も結構揺り戻しがありまして、鉄道各社から正式発表があるまでは、もうブログ記事には書かない事にしました。
でも今回の報道の通りであれば、何か特段の状況に変化が無ければ（発電所の故障など）、この夏は間引き運転は行われない見通しであり、その場合は鉄道各社からは特に発表は無いと思うので、今回は書いてみました。ただ裏を返せば、発電所の故障緊急時などでは更なる節電（つまり間引き？）をお願いする可能性もあるとのこと。
そしてCBCラジオのニュースにあった文言では、阪急などでは7月19日から間引きを予定していますが、節電間引きが8月に行われるにしても、ダイヤ変更の周知にはある程度の時間がかかり、実際に節電によるダイヤ変更の可能性は少ない、とのことでした。
そうですか！、阪急神戸線（に限らず阪急各線）は10分間隔で運転されており、その10分間隔のダイヤをいじらずにどれかの列車を運休するのではなく、そもそもダイヤ表自体を変えてしまうのを予定していたのですね。例えば12分間隔とか。どちらがいいのだろう、運休列車を出すやり方か、ダイヤ自体を変えるのか。
しかし、電力供給状況が厳しいのは変わらず、駅構内の照明消灯など、細かい節電は今後も継続するとのことです。
でもこの関西の鉄道こと、なんで名古屋のラジオ局であるCBCで出たのだろう。