通学途中の事故の連絡に指導部緊急出動で始まった今朝。横から何が飛び出しても、停止できるスピードは刻一刻変化する。メリハリある運転はとても大事。飛ばすところ、ぐっと抑えるところ。等速直線運動はかえって危険。
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月15日 - 23:34
ま、あれぐらいの怪我でホント良かった。
歯医者パートつー
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月13日 - 16:23
アドレス40,000km走破駆動系メンテ goo.gl/Zsyiwf
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月13日 - 19:59
車検のないウチのスクーター、アドレスV125G。自分でオイル交換なんかはやるんだけど、プロの点検はやっぱ必要。本当は1年おきに12ヶ月点検を受けるべきところ、ちょっとケチって10,000kmごとに点検に入れてます。古くなってくるとこれじゃヤバいかもとは、思うところ。購入が2009年1月なので、気付けばもう8年以上。原付2種としては立派なお年頃なのだ。そろそろ40,000kmということで、灘カワサキに点検入庫。
依頼したのはオイル、エレメント交換。そして20,000kmごとの駆動系メンテナンス。ベルトはこのタイミングでの交換がメーカー推奨なのだ。「クラッチも見ておきます」とのお話に、この距離はスクーターにとってそこそこなのねって知る。分解の結果クラッチは大丈夫だけど後ろ側プーリーは摩耗して来てるので交換だどか。そこそこの作業になった。
ここでちょっと勉強コーナー。スクーターの駆動系 Vベルト、プーリー、クラッチの動き。誰が考えたんだか、よく出来てる。
他にもエアエレメント交換、ギヤオイル交換など部品代24,530円、工賃10,400円(結構良心的ですけれど)の総額37,724円の大作業。綺麗になって戻ってきたアドレス。もうちょっと働きます。
依頼したのはオイル、エレメント交換。そして20,000kmごとの駆動系メンテナンス。ベルトはこのタイミングでの交換がメーカー推奨なのだ。「クラッチも見ておきます」とのお話に、この距離はスクーターにとってそこそこなのねって知る。分解の結果クラッチは大丈夫だけど後ろ側プーリーは摩耗して来てるので交換だどか。そこそこの作業になった。
ここでちょっと勉強コーナー。スクーターの駆動系 Vベルト、プーリー、クラッチの動き。誰が考えたんだか、よく出来てる。
他にもエアエレメント交換、ギヤオイル交換など部品代24,530円、工賃10,400円(結構良心的ですけれど)の総額37,724円の大作業。綺麗になって戻ってきたアドレス。もうちょっと働きます。
県高演劇部は本日よりテスト期間中活動を停止しております。稽古再開は5/23ですよ。
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月10日 - 23:10
親知らずの一本前ってのが辛いとこ。 twitter.com/saeki2tom/stat…
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月10日 - 23:27
下がりきったテンションがようやく回復傾向を見せてきたなう。抜歯の喪失感からの復帰。 pic.twitter.com/2Ps5DgxgTx
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月8日 - 22:43
@act_pppp @n20s11n25 正解(ほぼ公式見解)
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月8日 - 22:45
一日断捨離デイ。25インチブラウン管テレビとブラウン管モニターはケーズデンキに有料で引き取ってもらった。3500+2000×2って感じ。怪しい業者より潔い。他にもマーチの純正ダンパー、BMWの社外マフラー、カペラのルーフキャリアに鯉のぼりは地元環境センターへ。歴史とバイバイだね。
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月4日 - 18:45
広域基幹林道峰山線を走破。砥峰高原へ抜けて県道39で生野。黒川温泉なう。ダートはまだまだ未熟のため、安全運転なのね。
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月3日 - 11:57
お昼はアマゴ天ぷらうどん鹿肉コロッケ付き。山里って感じを味わう。 p.twipple.jp/NVV9b
— gon_63cm (@gon_63cm) 2017年5月3日 - 12:17