F1開幕戦を終えて・・・

今日は学校帰りなので比較的短くてホントに「記事」を・・・・




バーレーンＧＰが終わりました
2010年度のシーズンを占うともいえそうなレースですけど・・・・・
少しイマイチな感じがしましたね




2008年や2009年の開幕なんて、すごい「始まった、楽しみ」なんていうのがあったのですけどね
2008年は一貴くんが初入賞で、
2009年は初参戦のブラウンＧＰがまさかまさかのポール・トゥ・ウィン＆1-2フィニッシュ
何かしらの印象は残るのですけど・・・・







2010年は終わってみたら4強が1～8位を独占する状態で終えました
「強いものが速くないと」っていう方や、この4強の選手のファンであれば今年は楽しめるでしょう
しかし、私のようなフォースインディア好きや特別にファンを持っていない方々にとっては、昨年より楽しみが減ってしまいそうな感じがしたレースでしたね







これが続くようだと、中堅チームはまったく表彰台のチャンスがなくなりそうな気がしてきてなりませんね
日本人がＦ1を見るっていうのは主に2世代かなって思うのですけどね・・・・
TRUTHを聞いていたセナ世代と現代。
セナ世代は日本では非常に盛り上がったし、私もゲルハルト・ベルガーっていう大好きな選手がいたのです
あの頃のF1は特に大好きでした
しかしセナもいなくなった現代・・・・今のF1は今のF1ですっごい楽しいのです。
スーパースターもいなくなりましたが、逆にそれが番狂わせという形で楽しめたりするのですよね

ペケジュニアって揶揄されていたネルソン・ピケJrも表彰台には上がっています
2008年ノーポイントチームだったフォースインディアのフィジケラは2009年、表彰台に上がるわポールを獲るわ・・・・・・

そして、何より元ミナルディのトロロッソが2008年のイタリアGP、制覇していますからね
セナ世代の頃にミナルディが表彰台の頂点に立つなんて、半分タブーみたいなものでした（笑）



「マジで？」っていう驚きがあって楽しかったです、2008年と2009年は
だから、ここまで「多くの日本人が『セナ世代は面白かったけど、今は面白くない』なんて言うけど、そんなことはない。
今のF1は誰が勝つかわからない面白さがある」って申し上げてきました
セナ世代も現代も両方とも見た私にとってはどっちも魅力のあるF1でした。
今のF1は飛びぬけた英雄はいないけど、いろんなチームにチャンスがあるレース・・・・それが楽しかったのです





しかし、開幕戦を見る限り・・・・・・
この番狂わせもこの先あまり起きないような気がしてきました
予選も決勝も4強が独占してしまったら入る余地はありませんからね。
私の愛するフォースインディアは表彰台に上がる権利すらなさそうな気がしてきました






私が思うに、あの給油禁止は格差を広げるのにこれから先、一役を担うだろうって思います
昨年まで行われていた決勝レース中の給油・・・・・・
これをやることによって、作戦次第ではポールポジションや表彰台を狙える中堅チームも出てきたなって思いました



昨年の給油制度の時は、Q3の時に強豪チームがあえてタイムアタックを控えめにするっていうレースを多々見てきました
「Q3進出者（予選10位以内のクルマ）はQ3のガソリン搭載量のまま、給油なしで決勝に挑む」ってルールがあったため、昨年の強豪チームのうち何チームかはスタート順位を落としてでもガソリンを温存して、決勝なるべく遅く給油に入るっていう作戦を練っているチームがありました
そうすると、普段は足元に及ばない中堅チームだって、周りがサボっている分全力で走ったらポールポジションを取る確率がググっと増えますからね
さらに1回に入れる給油量なども駆け引きしたら番狂わせで強豪チームを食うっていうこともありえました。
KERSもお金もそんなに沢山あるわけでないブラウンGPなんてチャンピオンになれた原動力はガソリン給油のタイミング、ガソリン給油量などの計算がずばり的中したところも大きいのかなって思います
そんな環境が昨年にはありましたけど・・・・・


給油禁止になり、ガソリンは決勝に搭載できる量は自由になりました
まぁ、給油禁止なんで目一杯ガソリンを搭載するのでしょうけど・・・・・・
そうなると昨年までのの作戦はできなくなり、
作戦といえばタイヤ交換だけ・・・・あまり作戦で勝つっていう機会も減ってしまい・・・・・
順当にタイヤ交換をするものだから、結局順当なチームにしかチャンスが回ってこない状態になりますよね。
現に1～8位までは4強が独占しているのですから・・・・・
ヒスパニア・レーシングやヴァージン・レーシング、ロータスといったあたりに表彰台のチャンスなんて回ってくるのでしょうか・・・・・
昨年までは・・・・確率的にはありえましたけどね・・・・今はほぼゼロに近いかもしれません



あと、新ポイント制度も今年のF1が面白く出来るかどうか・・・・不安になりますね
あの1位は25ポイントという大量得点・・・・
恐らくは、昨年までよく耳にした「勝ち数の多さでチャンピオンを決める」っていう意見と「現行どおりポイント制を採用」っていう意見の折衷案がこれなのかなって思いますけど・・・・
表彰台に乗ることでさえ4強が独占しそうなところで優勝ドライバーに25ポイントも与えていたら、もうこの時点でレッドブルかフェラーリがチャンピオンっていう二者択一に近いくらいの優勝予想となってしまい、中堅チームはおろかマクラーレンやメルセデスですらチャンスが回ってくるかどうか疑問に思えます
現に2008年なんて、ほとんど勝っていないクビサが優勝はないけど入賞を確実にやってきて最後の方までワールドチャンピオン争いをしていましたからね
この新ポイント制ががもし2010年にあったら・・
クビサなんてチャンピオン争いから速いうちにありえないと判明していましたよね、多分・・・・1位と2位との差が大きいから2位を連発していてもチャンピオン争いに加わる可能性小さかったかもしれませんしね




って言う感じで今年は4強が独占しそうな気配がし、ヒスパニアやヴァージンはおろか・・・・・
私の愛する3年目のフォースインディアだって入賞はかなり難しく、作戦も立てれないから表彰台なんてもっと遠い位置になってきたなって思います
とはいえ、このルールが今年1年変わることはないだろうから・・・・・各中堅チームは難しいですけど、頑張って欲しいですね。







F1が面白くない時代にはいつも彼がいましたね・・・・・・
（これは私の思いっきりゆがんだ偏見ですから軽く流して置いてください）






セナと時代が変わる寸前、面白くない位に勝ちまくっていた・・・・・・


















シューマッハ、あんたはF1を面白くするって言う意味では疫病神だ・・・・・・・
（ただの偏見と歪んだ視点と妄想です、お気にになさらないでください）
今年も4強固定型の予感がし、面白くなくなりそうな気がしてきた・・・・・・・
といった感じで、八つ当たりもはなはだしいところで本日は終えたいと思います。
本日もご覧頂きまして、誠にありがとうございました









マシンの力とドライバーだけでは勝てなかったらチームの作戦で勝つって言う制度に戻して欲しいですね












彼ら昨年よりずっと暇そうでしたから









今年のピットクルーはタイヤを1回変えたら後はモニターを眺めるだけの状態でしたよね