ＷＲＣラリー・ジャパン２０１０参戦報告！

私のブログタイトルからすれば、ＷＲＣネタがメインかと思われるのでしょうが、実際のところ、まったくそうじゃないですよねえ・・・看板倒れというか・・・でも、ＷＲＣファンであることには変わりありません！その証拠に、今年も参戦してきましたよ、ラリー・ジャパン２０１０！

まずは、これを書かないと、他にたまっているネタも書けないので、まずは導入編として一筆書きます。

２００５年から参戦して今回が５回目。まあ、参戦しなかったのは初開催の２００４年のみですから、我ながらよく続いているな、と思います。まあ、それというのも、私のコ・ドライバー兼ラリー・コーディネーターであるパートナーのジョンブルさんがいるからこそ。しかも、前回からはジョンブルさんの奥様にまでご協力いただいてますから・・・。この場を借りて、お礼申し上げます。

さて、本題ですが、今回のＲＪ、大会全般の感想別途するとして、私個人としての観戦記を書くとすれば、今回はＰＷＲＣとＳＷＲＣのドライバー達と直接会って、歓迎と応援の気持ちと言葉を伝えて、サインまでもらえたことが、収穫でしたね。今回は、以前、石原さとみちゃん１日高崎駅長の際に使って、いろいろ物議をかもしてしまった、スケッチブック作戦をとりました。スケッチブックに、ドライバーの出身国の国旗を貼り、母国語で「がんばれ」と書いたもので、サービス前に陣取っていると、皆興味深そうに近づいてきて、話したり、握手したり、サインしたりしてくれました。ＰＷＲＣやＳＷＲＣのドライバーは、将来のＷＲＣドライバー候補にふさわしい実力者も多いので、いわば”青田買い”のようなものです。中でも、今大会ＳＷＲＣクラス優勝のフィンランドのヤリ・ケトマーには、来年以降にも期待したいです。また、同じくＳＷＲＣ２位のマルティン・プロコップ（チェコ）もＰＷＲＣ等では実績のある実力派です。ＰＷＲＣ勢で注目していたのは、私も乗るインプレッサＳＴＩ（型違いですが）を駆って今大会優勝のパトリック・フローディン（スウェーデン）です。彼は過去に何度もジャパンに来ており、若いながらもＰＷＲＣクラスではトップクラスの成績を続けており、スバルがＷＲＣに復帰することがあれば、ぜひ彼にシートをあげてほしい・・・まあ、たぶんスバル復帰はないでしょうけど。

まあ、そんなこんなで、サービスパークでは、ドライバーの追っかけに終始したわけですが、ラリーはドライバーの追っかけだけではありません。長くなりましたので、続きは追って書いてみようと思います。特に、最終日の感動のセレモニアル・フィニッシュ（と、その後のおまけのサプライズ）については、書きだすと止まらなくなりそうなので・・・。

ということで、to be continued・・・

ペター・ソルベルグ ラリー・トルコ大健闘！

なんか、ペターがすごいことになってます！

トップチームの駆け引きでごたごたになったヨルダンで３位に入ったペター。
大会ごとに着々とポイントを積み重ねながら迎えたラリー・トルコですが、プライベーターのペターがなんと優勝のローブに次ぐ２位でフィニッシュ！

結果的には、最終日の終盤に一気にローブに突き放されての２位なんですが、少なくともＤＡＹ２まではローブと１０秒台差でついていっての２位につけていて、かつ、ステージベストも出しており、ローブと互角に戦っていた２００３年～２００４年の頃の”強いペター”を魅せてくれていましたよ！

言うまでもなくペターはシトロエンからＣ４を買って出場しているプライベーター。そりゃ、コンストラクターチームの絶対的な支援を受けている選手に比べれば、環境的には２枚も３枚も下のはず。でも、そんな環境でもドライバーの力で上位にいけるのがＷＲＣ。

そんな中、混戦状況の中、苦しむワークスドライバー（除くローブ）を尻目に、トップ争いを演じて、結果的に２位となったペター。これでドライバーズポイントでもヒルボネンを抜いて２位に浮上！いやはや、これはとんでもない番狂わせです！

潤沢な資金と優秀なスタッフを持つワークスチームと、個人に対するスポンサー頼みのプライベーター。この差は天と地と言ってもいいかもしれません。実際、ここ数年ワークスドライバー以外がポディウムに乗ったシーンはほとんど見た記憶がありません。
それが、今シーズンのペターは、王者ローブには大きく離されてはいるものの、トルコを終えてドライバーズポイント堂々の２位です！
２００３年のドライバーズチャンピオンのペターには失礼ですが、スバル時代の晩年は、まったく見せ場がなかったドライバーズポイント争いに、後がないプライベーターとして臨んだ今季、これほどの活躍を魅せてくれるとは・・・まったく予想外でした。

今後どう展開するかわかりませんが、打倒ローブの１番手のはずだったヒルボネンが、ペターの後塵を拝しているくらいですから、今季はローブの順当勝ちという雰囲気が濃厚になってます。
でも、ペターという、ＷＲＣには欠かせないキャラクターが、孤軍奮闘している今季、何やら例年と違う楽しみ方ができそうな予感がします。

そして、秋にはラリー・ジャパンも開催れます。日本で絶大な人気を誇るペターが、”元地元”となる日本でどんな走りを魅せてくれるのか。そんな先のことにまで思いを寄せながら、意外性のある今季のＷＲＣに対する興味が増大してきている今日この頃です。

※写真はスバルユーザー向けの情報誌「cartopia」のペター特集号の表紙です。この笑顔、これから何度見れるかな？

ペター・ソルベルグ復活の予感！ＷＲＣラリーメキシコ

先日、スカパーで放送された２０１０ＷＲＣ第２戦、ラリーメキシコを観たんんですが、最も印象的だったシーンは、２位に入ったペターの、ラリーを心から楽しんでいる感の破顔の笑顔でした！思えば昨年はスバル撤退のあおりを食って準備に出遅れ、やっとこさシトロエンの旧車クサラを手に入れての参戦でした。結果、ほとんど見せ場もなく終わったシーズンでしたから、放送でも笑顔を見た記憶はありませんでした。

そして迎えた今シーズン、絶好調のＣ４ＷＲＣを手に入れたペターでしたが、満を持して参戦した初戦のスウェーデンでは惨敗。車のレベルは上がっても、もうペターは終わりか？とすらおもわれかけていた状況で迎えた第２戦メキシコ。しかし、フタを開けると、初日いきなりトップに立つではないですか！まあ、スタート順が遅く、前のドライバーが砂利をきれいに払ってくれたあとを走ったことによるアドバンテージはあったかもしれませんが、それでもシトロエン、フォードのワークスチームのエースを抑えてのＤＡＹ１首位は見事でした！
ＤＡＹ２ではさすがに王者ローブに交わされ、大きく引き離されてはしまったものの、なんとか踏みとどまり、ＤＡＹ２、ＤＡＹ３とシトロエンジュニアチームの若手、オジェとガチンコの２位争いを展開。ＤＡＹ３終盤では、この２人から４位までの間は大きく開いてました。そして、オジェからわずかの差の３位で迎えたペターは、最終スーパーＳＳでオジェを逆転して２位フィニッシュ！この時の歓喜の姿は、それはそれは感動的なものでした。
２位という結果も素晴らしいんですが、私がうれしかったのは、ＤＡＹ３終盤で見せた、とにかくうれしそうなペターの笑顔。ほとんどはしゃぎすぎといわんばかりの弾け方でしたから！きっと、このラリーではそれだけ自分らしい走りができたということなのでしょう。

そんなシーンを見ながら、乗っているマシンがスバルじゃないことのさびしさもありはしましたが、スバル時代晩年の長い低迷～突然のスバル撤退という悪夢を乗り越え、久々に強いペターが帰ってきてくれた！という喜びで、ちょっと胸が熱くなりましたよ。

そんな、スーパープライベーターのペターが、今年どんな走りを魅せてくれるのか、そして我々にとっては、彼が初代チャンピオンとして名を刻んだイベントである”ラリー・ジャパン”でどんな姿で戻ってきてくれるのか、楽しみになってきました！

今年は、”ゼッケン１１番の黄色いＣ４”から目が離せませんよ！

ＷＲＣ２０１０開幕！開幕戦Ｖはヒルボネン！

ＷＲＣネタを書くのはいつ以来だろう・・・でも、やっぱり追っかけずにはいられないのがＷＲＣ。今年はラリー・ジャパンもある年だし、ラリー・ジャパンに向けて、テンションを上げていかないわけにはいかんぜよ。

ということでラリー・スウェーデンで開幕した２０１０シーズン。開幕戦の覇者はフォードのヒルボネン。昨シーズン、絶対王者ローブに最後まで追いすがったヒルボネンが、今シーズンはまず開幕戦で先手をとった。でもまあ、スウェーデンはスノーステージ。どちらかと言えば、ヒルボネン得意のステージですから、ここは順当と言ってもいいでしょう。終盤、ローブが２位狙いできっちり２位を確保したというところが、憎いけど、さすがです。

３位にラトバラが入ったのは評価できるかな。今シーズン、ラトバラがシトロエンのソルドを抑え、さらにはローブを抑えるような走りができるかどうかが、マニュファクチャラータイトルのみならず、ヒルボネンのドライバーズタイトルにもかかってくるでしょう。

残念だったのは、マシンがＣ４に格上げされ、得意のスノーステージだったにもかかわらず、９位に沈んだペター・ソルベルグ。もしかしたら、今シーズンがラストシーズンになるかも、というようなコメントを出しているペター。スバルワークスチームドライバーとして最後のドライバーズチャンピオンとして、意地を見せてほしいシーズンです。

ともかく、これから長い戦いが始まるＷＲＣも要チェックです！

ＷＲＣ２００９チャンピオンはローブ！嗚呼、あなたは強すぎる！

先週末行われたＷＲＣ２００９最終戦のラリーＧＢ。1年間戦ってきたローブとヒルボネンがなんと１ポイント差でドライバーズタイトルを賭けたこの１戦、軍配はローブに上がった。ヒルボネンは最終的には大差の２位に終わり、ローブが６年連続となるドライバーズ・チャンピオンの座に就いた、といより、チャンピオンの座を守ったと言うべきか。
これまで、アンンチ・ローブを標榜してきた私ですが、今回はローブをそしてコ・ドライバーのエレナを、そしてまたコンストラクターズタイトルをとったシトロエンチームを、素直に祝福したいです。

ローブ、あなたはまさに絶対王者です！ホントに強すぎます！参りました！

ということで幕を閉じた２００９シーズン。確かにローブは強かったが、最終戦まで１ポイント差であわやのシーンを演じたヒルボネンが、ローブの尻尾を捕らえたことに違いはない。特に後半戦はヒルボネンが４連勝。しかも、年間通して１度のリタイアを除いて、すべて３位以内（２位５回、３位２回）であり安定感ではローブ以上とも言える成績。一方のローブは７位が１回、４位が１回と、取りこぼしはあったものの、トータル７勝（２位２回）はまさに圧巻。ポイント差はポイント差として、やはり強さという面ではローブ圧勝と言っていいかもしれない。（しかも、２位のうちの１回は、ラリー・オーストラリアでのパーツ違反による降格処分であり、実際は８勝と言っていい。）

そんな絶対王者ローブだが、おそらく２０１１年から全面的に導入される新ＷＲカー（＝１．６ℓターボエンジンマシン）には乗らないと公言している。そうなると、現行ＷＲカー最終年度となる２０１０シーズンが、ローブ最後のＷＲＣシーズンとなるわけだ。はたして、絶対王者は王者の栄光をまとったままステージを降りるのか、それとも、誰かが絶対王者の連勝を止めて、さびしく去る王者を見送るのか・・・。２０１０シーズンは、そういう意味でも、注目のシーズンとなりそうである。そして、そんな注目のシーズンに、ラリー・ジャパンが帰ってくる！そうそう、９月開催だからもう１年切ってる！シーズン１４戦中の１１戦。ということは、タイトル争いが白熱してる頃でしょう。いやあ、これはもう、見逃せませんよね。

この秋冬は、そんな２０１０シーズンに期待しながら、今シーズンのおさらいでもして過ごしましょう。そして、昨シーズンで活動を終えたスバル、それ以前にワークス活動を中止している三菱の過去の栄光などもたどりながら・・・。

気がつけばＷＲＣ２００９もあと２戦！

今年はラリー・ジャパンがない年ということもあり、ＷＲＣ熱がイマイチ盛り上がって来ない1年ではありましたが・・・しかし、よくよく見てみると、今シーズンは、最近にないくらい、面白いチャンピオンシップ争いが展開されてるんですね。

もはや、ＷＲＣドライバーの代名詞と言ってもいい、№1ドライバー、シトロエンのセバスチャン・ローブ。今シーズン前半は、アイルランド、ノルウェー、キプロス、ポルトガル、アルゼンチンと5連勝で、敵なしというところを見せつけました。
フォードのミッコ・ヒルボネンも健闘しながらも2位続きで、やっぱり今シーズンもローブかよ、ていう雰囲気が漂ってました。

ところが、何があったのか、続くギリシャから始まり、ポーランド、フィンランド、オーストラリアと4戦続けてヒルボネンが勝利！そのうち、ポーランドではローブの大ミスにより、１イベントで8ポイント差をつけるといったこともあり、残り2戦を残して、ヒルボネンが５ポイント差でドライバーズポイントのトップに立っています！

もちろん、まだ２戦ありますから、ローブにもチャンスはあるのですが、自力でのドライバーズタイトル獲得ということを考えると、ローブが２連勝したとしても、どちらもヒルボネンが２位に入ると、ヒルボネンの勝ちということになり、ある意味、この時点でローブの自力優勝の目はなくなったと言っていい状況となっています。

個々最近のローブは、たとえばＷＲＣのレギュレーション変更により、現行のハイパワーのＷＲカーから、改造の範囲を制限し、パワー的に見劣りする、いわゆる”Ｓ２０００カー”に切り替われば、ＷＲＣから撤退するなどと、王者の立場から刺激的な発言をしてきています。確かに、”記録的に言えば”、ローブは歴代最高のラリードライバーです。しかし、そういった、一種の慢心が、ここ数戦の劣勢を招いている可能性は高いんじゃないかという気もします。

ローブがＷＲＣを去るのも去らないのも、彼の勝手ではあるのですが、ローブが”無敵のチャンピオン”としてＷＲＣを去るのと、”負けてＷＲＣから逃げる”というのでは、天地の差でしょう。ということは、ローブをＷＲＣにとどまらせる可能性を高めるという意味でも、今シーズン、ヒルボネンがローブをねじ伏せるということは、非常に意味があると思うんです。

そういう面も含め、一ＷＲＣファンとしては、今シーズンだけは、ヒルボネンにドライバーズタイトルを取ってほしい、といういう気持ちを持たざるをえません。

残り２戦は、スペインとＧＢ。果たして、”史上最高のラリードライバー”（私としてはは異論ありなのですが）と言われるローブが、どんな巻き返しを見せるのか、それとも、ヒルボネンが新チャンピオンになるのか。奇しくも、ラリージャパンがなかった今シーズン、近年のＷＲＣとしては、最も興味深い戦いが繰り広げられることになりそうです。

やっぱ、ＷＲＣからも目が離せません！

どうなる？私にとってのWRC！

ラリージャパン２００５に行ったことがきっかけで立ち上げたこのブログ、まあ、最近はラリーネタの比率は少なかったとはいえ、ブログタイトルがこれですから、これからもずっとＷＲＣを応援していくつもりだったのですが・・・という、過去形なのがさびしいですが・・・これからいったいどうすればいいんだろう？今はそんな気持ちです。

前回の記事でスズキが活動休止したことについて書いた、すぐあとに、スバルが”撤退”という、しゃれにならない発表がありました。

弱いだのなんだのと言われようとも、日本のメーカーとして参戦し続け、それなりの結果を出してきたスバルが、撤退とは・・・そして、これで日本メーカーの車はＷＲＣでは走らないということが決まったわけです。トヨタが去り、三菱が去りそしてスバル・・・ＷＲＣに一時代を築いた日本メーカーの歴には、ここで途切れることになるわけです。スバルよ、お前もか！

細かいことは言いますまい。理由などは、いたるところで言われてますから。

ただ、来年のラリージャパンはＩＲＣのイベントであり、このままだと、２０１０年のラリージャパンは、日本メーカーの車が走らないラリージャパンになるのかもしれません。そんな状況で、どうやって応援のモチベーションが上げられるのか、未だ来シーズンンのシートが決まっていないペター・ソルベルグとともに、来シーズンに向けての青写真が描けない私であります。

年末年始、ちょっと考えなければならないなあと思ってます。

嗚呼・・・ＳＵＺＵＫＩがＷＲＣ活動休止！

ちょっと前にＮＨＫのニュースウォッチ９を観ていたら、青山祐子アナウンサーから衝撃的なニュースが告げられました・・・スズキがＷＲＣ活動を休止すると！
毎日、自動車メーカーの業績悪化のニュースを見聴きするたびに、フォードは大丈夫か？トヨタがあれじゃ、スバルだって・・・？などと、びびっていたのですが、ついに、スズキが現ＷＲＣコンストラクターとしては最初に休止を発表しました。これが最後であってくれればと願うばかりです・・・。今年から本格参戦したスズキ、前半は苦しい戦いでしたが、終盤になって、なかなかのパフォーマンスを見せてくれていたし、ガルデマイスター、アンダーソンという二人のドライバーも存在感を見せてくれるようになってきたというのに・・・残念でなりません。

でも、心配なのは、これを機に、他のコンストラクターも活動休止で足並みを揃えはしないか、ということ。フォードは、親会社はかなり危ないですが、チームとしてはアラブの資本が入ってますから、大丈夫かも。でも、シトロエンあたりはどうなのか？チャンピオン・ローブを抱えての休止や撤退は考えにくいですが・・・。そして、最も心配なのが我らがスバル！だって、資本提携しているトヨタがあんな状態ですから、かえってそのあおりを食うってこともあり得る！しかも、さらに悪い条件として、２０１０年からのＷＲＣはＳ２０００マシンをベースにするということが発表されてますから、スバルにとってはすでに２０１０へのモチベーションは落ちているのでは・・・ならばいっそ、この機に撤退、などという選択肢もあながち空想とも言えません。しかも、来年のラリー・ジャパンはＷＲＣではなくＩＲＣ。２０１０年のＷＲＣ・ラリー・ジャパンでは、もはや日本のコンストラクターは存在しないなんてことも・・・冗談とも言えなくなってきました。

そんなことを考えさせる、スズキ活動休止のニュースでした。

しかも、よりによって、私の昔からのお気に入りの女子アナ、青山祐子さんからそんなニュースが伝えられるなんて・・・悲劇です・・・

感動の＃５ラリー・ジャパン！Ｖｏｌ．３

今日は、アルコールが入ってないんで、まだまだ頭もスッキリしてるんで、一気に最後まで行きましょう！

そして、とうとうＤＡＹ３が来てしまいました。いろいろあったＲＪ２００８もこの日で最後。そんな、名残惜しさを感じつつ、まずはスーパーＳＳ会場である札幌ドームへ。過去２日、ドーム横のサービスに着いたのは夜でしたから、この日、初めて札幌ドームをじっくり見ることができました。まあ、デザイン的には福岡ドームの方がカッコイイですがね。

そんなことはどうでもよくて、まずはお土産買ったりしながら時間つぶして、いざスーパーＳＳ観戦へ突入！案外高い位置からでしたが、全体が観れてそれなりに面白くはあったのですが・・・いかんせん、あの路面はＮＧでしょう！つるつる滑る氷みたいな路面じゃ、迫力もなにもあったもんじゃないです。全開走行なんてありえませんからねえ。まあ、そのあたりはやむなしという面もありますけどねね・・・。とはいいつつも、私はプライベーターの皆さんの走りもしばらく観ていたんですが、その間にジョンブルさんは、ターゲットであったアルミンド・アラウージョに会えたようで、去年アルミンドからもらったキャップにサインをもらうという、ウルトラＺ級の離れ業をなしとげたようでした。そばにいれば、その瞬間を写真に撮ってあげたのに・・・。しかし、うらやましい限りです。

そして、この日残された課題は、いかにいいポジションでポディウム・フィニッシュを観るか、という１点につきます。過去３年間のうち、最初はフィニッシュを待たずに帰らねばならず、あとの２回はほとんど見えない状態だったという苦い経験からも、今年こそは、勝者はもちろん、プライベーターも含め、完走したドライバーたちをちゃんと祝福したい、という思いは強かったですから。

でも、一般開放までは若干時間があったんで、朝イチで申し込んでいた、サービスパークツアーの抽選結果を見に行くと、なんと私は当選！ジョンブルさんは残念ながらハズレ。ということで、フィニッシュの席とりはジョンブルさんに任せ、私はサービスパークツアーへ行くことに。まあ、サービスパークツアーといっても、マシンは出て行った後ですし、サービスの中ってこんな感じ、っていうくらいでしかありませんが、それなりにいい経験でした。

そして、ポディウム・フィニッシュへ！ジョンブルさんはかなり前の方の席を確保しててくれました。感謝あるのみです。でも、そうは言っても野球のスタンド。フィニッシュゲートをくぐる選手たちは、小さく、遠かったです。それでも、４年目にしてやっと、選手と一緒にフィニッシュできた気がします。声も拍手も聞こえなかったに違いないですが、間違いなく、同じ景色の中にいれた、と実感できました。４年越しの宿題がやっと片付いた、そんな感慨にふけりながら、約１００台のマシンとそれを操ってきたドライバー、コ・ドライバーに拍手をし続けたひと時でした・・・。

その後、つわものどもが夢の跡、となったサービスを一回りして帰路についた我々でしたが、これで終わらないのが我々のＲＪ・・・空港に着いて、おいしいビールを飲んで、ホッと一息ついて、さあ、帰ろう、と待合室に入ると・・・何やら外人がうろうろ。最初はジョンブルさんと二人、ＰＷＲＣのチームとかが帰ってるんかねえ、とか話していたんですが・・・ジョンブルさんが、見覚えのある顔を見つけたと言いだして・・・なんか、シトロエン臭いぞ・・・と見回すと、いるじゃないですか、ダニ・ソルドが。私、思わず握手しに行ったんですが、彼は今回、途中リタイヤだったんで、かける言葉がなく・・・握手だけして離れると、今度は、ナント、このＲＪで５年連続ドライバーズ・チャンピオンを決めた、世界のセバスチャン・ローブがいるではないですか！しかさず「セブ！、Congratulations!」と言って握手しました！そして我々はシトロエンチームと同じ飛行機で羽田へ向かったというわけです。いやあ、去年に引き続いての、空港でのサプライズ！やはり我々のＲＪはおとなしくは終わらないんですね。

ともかく、こうして羽田に着き、浜松町でジョンブルさんと再会を約して握手して、別れました。
これで、我々のＲＪ２００８が終わったことになるわけですが・・・私には翌日、もうひとつ、スペシャルなステージが待っていたわけで・・・。

感動の＃５ラリー・ジャパン！Ｖｏｌ．２

ちょっと間あいてしまいましたが・・・ラリー・ジャパン観戦記の後半です。

まずはＤＡＹ２。昨日までの雨は上がって、好転に恵まれた２日目、まずはニカラ林道コースへ。ここはスタート直後のコーナーでのドリフトを観るエリアもあったんですが、我々は次にイメルのステージがある関係で、途中移動可能なエリアで観戦。急坂を下ってきたマシンが９０度角度を変えて林に向かっていくところを、後ろから見送る位置でしたが、マシンの派手なアクションが観れて、なかなかＧＯＯＤでした・・・が、日陰だったことと、途中から風が強くなったもんで、かなり寒かった！それでも、グループＮの前半くらいまで観て、イメルへ移動。

イメルは、ダートラ場を使ったステージで、去年までの陸別のオフロードコースの代わりのようなステージですが、こちらは平坦コース。その代り、いろんなマシンの動きが観られるというステージでしたね。我々は、スタート直後の直線から、右へターンするあたりで観ていたんですが、最前列にいると、マシンが跳ね飛ばした砂が飛んでくるくらいの至近距離で観れる、迫力のあるステージでした。特に、ラトバラはわざとか、というくらい砂ぶっかけて行きました。んニャロー、ラトバラ！しかし、ここで観ていると、みんなが派手にドリフトしてるのに、間違いなく、ローブだけは地を這うように走ってました。さすが、チャンピオンの走りはイと味違いましたね。

ということで、ＤＡＹ２のラリー観戦は終了で、いざ、サービスへ。この日の私の狙いは、ここまでかなりい走りをしている、ノルウェーの新鋭、アイビンド・ブリニルドセン。彼のサービス前を張っていたところ、横でスケッチブックのようなものを開いているお兄さんが・・・なんと、見事な応援ボードを作っていて、それを見たスタッフだかカメラマンだかが、アイビンドを呼んでくれて・・・まずはそのお兄さんがサインをもらい、その直後私が「アイビンド、Ｈａｖe a ｎｉｃｅ　ｒａｌｌｙ，ｔｏｍｏｒｒｏｗ！」と呼びかけたら、にこにこしながら、サンキューといいながら握手してくれて、サインもゲット！なんか、今日もまた、他人のおこぼれ的にサインもらえたわけで・・・ハイエナかハゲタカって感じですかねえ？
それはともかく、あとは、いろいろチャンスをうかがっていたところ、相棒のジョンブルさんのターゲット、コンラッド・ローテンバッハが歩いてきました。が、流石に彼はＷＲＣでは新人なので、周りはあまり気づいてないよう。ジョンブルさんが得意のミニカーを出してサインをもらい、そのおこぼれ的に私もサインゲット！ただし、このときは本来もらうはずのアルミプレートが寒さのためうまく袋から出せず、手に持っていた公式プログラムのコンラッドのページにもらうことに。これはちょっと失態でした・・・。でできればプレートにもう一人くらい・・・と思って車検場前で張っていたら、ジョンブルさんが、ミルコ・バルダッチ発見！すかさずミルコとコ・ドラのジョバンニ・アニェーゼのサインゲット。これで、今年のアルミプレートも、なんとか格好がつきました。

残る、気になるドライバーは、陽気なアルミンド・アラウージョのみ。しかし、この日はマシントラブルがあったようで、サービスはシャットアウト。アルミンドも出てくる気配なく、結局、この日も会えず、ＤＡＹ２終了となりました。

ということでＤＡＹ３に続く・・・。