ＭＹ インプレッサＳＴＩ

モンテフィーバーも一息ついたところで、ぼくのインプレッサについて書いてみます。
購入は去年の１０月で納車は１１月１日。それまで乗っていたのはレガシイ２．０Ｒのブラックでした。そのレガシイは２年と２ヶ月しか乗っていませんでした。
レガシイ２．０Ｒはいい車でした。ＮＡなので静かなのに、中域の加速がスムーズで、街中では気持ちよく走れました。
でも、でもなんです。２００５年に初めてラリージャパンに参戦（＝観戦です）して、しばらく冷めていたラリー熱が少し暖まってきたのです。

思い起こせば、今から１６年前くらい、ちょうど就職した頃、住んでいた独身寮で、ＮＨＫ－ＢＳで深夜とかに放送していたＷＲＣをよく見ていました。マキネンとかオリオールとかカンクネンなんかが走ってました。トヨタのセリカにサインツが乗ってたりしてました。
しかし、ＮＨＫの放送がなくなり、ぼく自身、テニスにはまっていった関係で、しばしラリーから離れていました。
しかし、テニスの後輩がレガシイを購入。乗せてもらって、ＡＷＤのよさにぞっこん。で、東京から名古屋に転勤したのを機に、レガシイを購入したわけです。
ここから、インプレッサへの道が開けるわけですが、その流れを決定づけたのは、ラリージャパン２００６、ぼくにとって２度目のＲＪ参戦でした。
確かに、スバルは惨憺たる（と言っていいくらいの）結果でした。でも、いや、だからこそ、スバルを応援したい、そして、自分もラリーを走る気分を味わいたい、そんな気持ちが高ぶってしまい、ＲＪから帰って１ヶ月後には、インプレッサの商談を始めてしまった次第です。
しかししかし、ＭＴ車に乗るのは免許を取りに行った自動車試験場（自動車学校ではありません。警察の方を乗せて受ける試験場です。）以来。試乗はしたものの、やはりぎこちない。こんなんでＳＴＩに乗れるのか、と思いながらも、既に気分はソルベルグ（アホか？）。スパッと決めてしまいました。
ただ、迷ったのはカラー。そりゃ、ＷＲブルーの魅力は、図り知れません。でも、それは芸がないなあという気持ちと、ぎりぎりではありましたが、４０代ということも考えて、ＷＲブルーは回避。ホワイトにも惹かれましたが、結局選んだのはアーバングレー・メタリックでした。決め手は、レガシイの時からお世話になっていたディーラーのＳさんのおすすめの言葉でした。この色、落ち着いていていいですよ、私、好きです、と。確かに、レガシイやフォレスターには似合う色でした。逆に、インプＳＴＩにはどっちかというと似合わない色のような気もしました。
でも、外見は落ち着いていて、走りがアグレッシブって、大人じゃん、っていう感じがして、結局アーバングレー・メタリックにしました。
最近、いいなあと思うのは、夜、コンビニとか行って、遠めからのライティングが当たってる時、すごく渋い輝きを見せるんですね。
ただ、ピンクのＳＴＩのステッカーは目立たないし、仮にイエローのＳＷＲＴのステッカー貼っても目立たないでしょうね。まあ、そんなインプＳＴＩで、まだまだ掴み切ってないシフトチェンジをしながら、ブルンブルン言わせて走っています。
なかなか遠出のチャンスがなく、約３ヶ月で約３０００キロ。やっとギアのつながりかたが馴染んできた感じです。
おそらく、セダンタイプでＷＲＣを走る、最後の型になるかもしれない、ＧＤＢ型。乗りこなすにはまだまだ修行が足りませんが、これから長くつきあっていきたいと思ってます。

kosuke車遍歴

今はインプレッサＷＲＸＳＴＩに乗るkosukeですが、これは通産４代目（４台目）です。今日は、生まれて初めて買った車について、思い出かたがた書いてみます。
その車は「三菱エテルナ」。ギャランをベースにした５ドアハッチバックです。
まあ、あまり売れなかったようですね。車重も重かったし、そのときの兄弟車ギャランは、カーオブザイヤー取ってましたから、エテルナ買うなら、ギャランでしょう、という感じだったと思います。ただ、ぼく的には、トランクではなく、ハッチバックというところが気に入ってました。
しかし、その車、仲間内では「ギャテルナ」と呼ばれていました。実は、どこで間違われたのか、フロントグリルがエテルナ用ではなく、ギャラン用のパーツがついていたのです。（決して、そんなオプションを注文したわけではありません。）さすが三菱自動車（三菱の方、三菱ファンの方、ごめんなさい！）、何事もなかったかのようにそういうことをやってくれたのでした。でも、それはかえって気に入ってました。なんか、特別な車って感じでしたから。
こだわったのは、オプションで電動サンルーフをつけたこと。これは、助手席に女の子乗せて、夜、一緒に星空でも見よう、なーんていうたくらみのためでした。（若気のいたりと笑ってください。）結局そういうシチュエーションにはあまり恵まれませんでしたが、当時勤めていた長崎から、実家の福岡までは、よく走ってくれました。
また、後に車ともども東京へ転勤となり、東京でも活躍してくれました。
一番の思い出は、ふとしたことから、しばらく放浪に出てしまったことがあり、その間「ギャテルナ」の中でいく晩か夜を明かしたことですね。その頃は、一心同体という感じでした。
結局、３万キロ弱走ったところで、妹に車が必要になったこともあり、譲ってやったことで、ぼくと「ギャテルナ」の物語は終了となったわけです。
最後をみとってやることはできませんでしたし、写真も残ってるかどうかわからないような状況ですが、やはり最初に買った車ということで、思い入れの深い１台です。ちなみに、現時点では、その「ギャテルナ」が、今までにぼくが最も長距離乗った車でもあります。
今はもう、跡形もないに違いないですが、あらためて言おう。「ギャテルナ、ありがとう。」