遂にやってきた、我が愛車・末っ子GS50改。

このブログに約一年ほど前「GS50」と言うカテゴリーを設けましたが一向に中身が入りませんでした。

一番最近の愛車になったのは既に生産中止になっているスズキのGS50という原チャのミッション車です。
この愛車で県内・琵琶湖や近県のプチツーリングに出掛けたものをGS50カテゴリーにアップする予定でした。

現車そのものは昨年の二月頃にショップ（奥野モータース）に入荷しボアアップ含めたカスタムを施してもらい五月の連休頃にはツーレポが書き込めるかと楽観していたのが甘かったです。
さすが我らのショップです…約１０ヶ月待ちの一番寒い時期に納車となりました。

GS50のカスタムはレーシーなものではなく、時速60km以上で巡航出来るようにしてもらうことです。
その結果ボアアップ（80cc）とキャブ、ハイカムなどエンジン周りの強化と、前スプロケ（２丁アップ）とマフラー交換、ダウンチューブによる車体強化などです。
リミッターのカットと共にメーターの交換なども行いました。
また荷物の搭載機能を付けるためにワンオフのキャリアとミニ・サイドバッグを取り付けました。

ブレーキ周りも強化したいのですが、そうなるとフレームやサスまでやってしまわないとバランスが取れないので、この辺りはさすがに費用対効果も考え断念することにしました。
※最終仕上げの段階で中古のレーシングパーツでディスクブレーキやホイール、サスなどが入手可能と言われましたが丁重にお断りしました。

おかげでカスタム代は本体以上のモノになってしまいました。

＜GS50改＞



ノーマルのハンドルだと膝と干渉するのと少し前傾がキツイのでエイプハンガーにしました。これで絞るとボーヤン仕様に近くなります。
ポジションは楽チンです。

＜80ccボアアップ・エンジン＞

キャブやエアクリナーも交換してます。
オイルクーラーやフレーム強化のためのダウンチューブも取り付けています。
ブレーキペダルにも工夫がしてあります。

＜マフラー＞

排気効率を上げるためにサイレンサーは外されています。これは言い訳でその排気音のショボさで即取り外しを決めたようでおかげでウルサイです。
プチツーでもキャリアは必需品です。またタイヤもダンロップ TT100Aに前後交換しています。

＜メーター周り＞

時速140kmまできってあるスピードメーターとニュートラル・ランプ。
トリップメーター付きなのでガソリン給油のタイミングを見るのに便利です。

ショップからはメンテナンスとして…
ガソリンはハイオクを使用し、約500キロ毎にオイル交換（MOTUL 300V）！と完全に国産マルチと同じ扱いです。

何かもの凄いことになってしまいました。約30キロほど初乗りしましたが時速60kmは楽勝で70近くまで軽く行きます。
慣らし運転（約500キロ）が終わればフルスロットで100近くまで行くかも知れないそうです。

晴れていますが寒いわ強風だわでとても快適な走り日和ではありませんし、大型バイクより緊張した感じで初乗りは終わりました。