ついに燃費30km/l割れ

「さぶ～！」（寒い）
世の中、景気も気温も冷え込んでます

スクーターの足下はフラットなので、灯油容器等が積めて便利
それに、クルマと違ってイヤな臭いも気になりませんね

では、V-Link125に今年最後の給油と灯油の購入

▼給油場所：大阪（セルフ）
単価：133円、数量：4.01L
区間走行距離：118km、燃費：29.4km/l

灯油は18リッターで1,512円（単価84円）

燃費は冷え込みの影響で、久しぶりの30km/l以下
まぁ、短距離走行（数キロ前後）が多いので許容範囲かな

では、新年の初出勤まで1週間程、V-Linkは冬眠です
お疲れさ～ん

この資料を見たら、ＥＴＣ割引が理解できる？
参考資料：2012年1月版「ETC割引ガイドブック」
う～ん、やっぱりわかりにくい

V-Link125 燃費

↑いつ見ても格好良いV-Link125

寒くなってくると、バイクの暖機運転が長くなってきます（エンジン音がうるさい）

（短距離）通勤用の KYMCO V-Link125 はエンジン始動から500m位走行すればアイドリング回転が下がります

でも、その前に、信号が赤になって停止すると回転が高いまま
冬場、燃費悪化の原因ですね

では、燃料系が赤を示しているので給油しよう
▼給油場所：大阪（セルフ）
単価：135円、数量：4.76L
区間走行距離：148km、燃費：31.1km/l

ありゃ
ガソリンが高くなってる
（先週は130円だった）

やっぱり、燃費が少し悪化（暖かい時期だと32-33km/l）
極寒時は29km/lくらいになるかも

＜エコな独り言＞

燃費と言えば、スズキ　アルト エコの存在
なんか、おかしな燃費競争が始まった感じです
購入者が燃費重視でクルマを選ぶ影響が大きいけど、ちょっと懸念があります
実際の走行性能や快適さを無視したJC08モードだけの各種セッティング？
何故か突然、30％も燃費向上、信用しても良いんだろうか・・

V-Link125 マフラー塗装

↑V-Link125、Vecstar150同様、こちらもマフラーが錆びてます

なので、耐熱塗料で塗装

裏側は錆びてないみたい

綺麗になりました

でっ、試運転

クッサ～（強烈な塗料が焼ける臭い）

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世の中、馬鹿なライダーが居るんですね～
参考記事：取り締まり機にＶサイン

V-Link125 バッテリー交換

↑3年使ったCTX7A-BS、下が購入したジェルバッテリーNTX7A-BS

暖かい日が続くけど、そろそろバイクも冬支度が必要ですね

冬でも通勤に使うV-Link125
バッテリーが心配かな（安物なので）

まっ、2008年11月交換以来3年、ノントラブル
短距離使用なのに、補充電不要でした
有名メーカーと変わらない品質ですね

まだまだ、使えそうだけど、今年6月にヴェクスター150の交換時に買ったバッテリーがあるので、念のため交換

元気よく、セルモーターが回った～
このバッテリーの予想寿命は4年かな

※CTX7A-BSをNTX7A-BSに交換、純正はYTX7A-BS(GSYUASA)

V-Link125 燃費が良くなったかも

↑KYMCO V-Link125（写真はタイヤ交換前）

前輪タイヤ交換後、初めての給油

▼給油場所：大阪
単価：138円（セルフ）、数量：3.41L
区間走行距離：121km
燃費：35.5km/l

お～、ガソリンが安くなってる！

さて、燃費は？

誤差があると思うけど、前回より4%ほど向上

タイヤをダウングレードすると、燃費が良くなるのはホントかも

＜エコな独り言＞

中部大・武田邦彦教授の発言

参考記事：東北の野菜、健康害する

その後
参考記事：一関市長が終結宣言

子供の健康と生産者の利益、どちらを守る？

農家「一生懸命育てた」「線量計で確認」・・

でも、先にヒマワリ（放射線減少効果が期待される）を育てるべきじゃ無いのかな

ある首長「隣の市は規制値を超えたけど、うちは規制値を超えていない」

でも、消費者の立場だと、やっぱり買えない