鉄人28号 ＆ SYM GT125

↑JR新長田駅南側の若松公園にある巨大モニュメント、鉄人28号だ～！

18日（日）、天気も良さそうなので、GT125で出かけようかな

そうだ、震災復興のシンボル、鉄人28号を見に行こう

では、神戸方面へ

妻「いってらっしゃ～い」行かないみたい　
まっ、慣らし運転中なのでタンデムは避けた方が良いかも・・

当然だけど、GT125は第二種原動機付自転車（原付二種）
自動車専用道の阪神高速道路は走れません

なので、国道43号線をひたすら西へ
しかし、43号線は片側3車線の快適道路なのに、制限速度は40km/h
まっ、のんびり流れに乗って走行・・
※国道43号線は騒音、振動、排気ガス等の影響で、多数のオービスなどで取締強化された路線

おっ、原付が白いバイクに止められてます（お気の毒）

JR新長田駅付近に到着

でっ、鉄人は何処？
適当に走行し、発見

おおお～、でかい　
では、記念撮影
※公園内なので、バイクは押し歩き

帰りは、適当に山側を走ってみよう
新神戸駅方面へ

おや、観光客がいっぱい
ここが異人館通りかな

王子公園を通過し、芦屋から西宮方面へ
おしゃれな店が多いな～

体が冷えてきたので、どこかで休憩かな

阪急西宮ガーデンズ付近は駐車待ちの車で渋滞
他の場所へ

おっ、大型スーパーの看板（阪神甲子園駅付近）
ここでトイレ休憩と水分補給
う～ん、日曜日なのに人が少ないな～

では、大阪へ

往復120km程走行して、帰宅
燃費計が3目盛り（満タン5.5リッターで7目盛り）減りましたね

後日給油して、慣らし運転中の燃費を確認してみよう

※鉄人28号は横山光輝氏の漫画、手塚治虫氏の鉄腕アトムと共に昭和30年代に人気だった作品

スズキ アドレス110

↑スズキ　新型原付二種スクーター　アドレス110（205,200円）

クラストップレベルの燃費51.2km/L（WMTCモード）、取り回しの良い軽量97kg

駐輪時に便利なブレーキロックシステム、ポジションランプ、キック、サイドスタンド、アルミ製リヤキャリアなど標準装備

直進安定性の良い14インチホイール（アルミ鋳造）、生産国はインドネシア

＜仕様＞

型式		EBJ-CE47A
全長 / 全幅 / 全高		1,845 mm / 665 mm / 1,095 mm
軸間距離 / 最低地上高		1,260 mm / 120 mm
シート高		755 mm
装備重量		97 kg
燃料消費率	定地燃費値	53.0 km/L（ 60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値	51.2 km/L（ クラス1） 1名乗車時
最小回転半径		1.9 m
エンジン型式 / 弁方式		AE54・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量		112cm3
内径×行程 / 圧縮比		51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力		6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm
最大トルク		8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		キック・セルフ併用式
潤滑油容量		0.8 L
燃料タンク容量		5.2 L
クラッチ形式		乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式		Vベルト無段変速
フレーム形式		アンダーボーン
キャスター / トレール		25゜ 45' / 97 mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーディング
タイヤサイズ（前 / 後）		80/90-14 M/C 40P / 90/90-14 M/C 46P
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成19年国内排出ガス規制に対応

ダイハツ ミラ 車検

無事、ミラの車検が完了（3回目）
まっ、2月満期だったけど、売却も考えてたので、気が変わらないうちに早めに受けました

新車購入から7年、走行距離は約3万8千キロと少なめ？です

ＧＳで点検をしてもらったら、タイヤ交換が必要と言われ、専門店で事前にタイヤ交換

オイル類、バッテリー等は問題なし

でっ、整備工場でミラの状況を説明し、事前見積
　↑これ重要、予防交換、不要な修理、下回り塗装等を勧められる事があるので要注意！

これで、安心料金　

車検基本料（24ヶ月点検整備料、検査料、検査機器使用料、事務手数料、申請代行料等）
　↑明細が分かりにくく、業者による差（5千円～10万円）が大きい
法定費用（自賠責、重量税、印紙代）
　↑どこの車検でも同一、重量税はエコカー減税あり
消耗品
　↑オイル、バッテリー、ワイパーゴムなどは自分で交換すれば安上がり
交換部品、工賃
　↑故障等が見つかれば追加費用あり

全部で、約４万円（税込）と激安でした

やっぱり、軽自動車は維持費が安～い　

これで、2年乗れるぞ～
と言っても、春まで乗る予定が無いので休眠状態かな　

ナビの吸盤を復活

↑吸盤をお湯に浸けると柔らかくなります

ミラのポータブルナビが、何度取り付けても半日ほどで落下

吸盤が固くなって劣化してるみたい
まっ、7年近く使ってるので仕方ないけど

フィット用に買ったナビ、ユピテルのYPB518siを使えば済む話だけど・・

しかし、乗り換えるたびに取り付けるのは面倒　

ダメもとで吸盤を復活させてみよう

固くなってるんだったら、5分程お湯に浸ければ柔らかくなって復活　
あとは、乾かしてから空気が漏れないように潤滑剤（KURE5-56等）を吸盤と台座に塗布

おっ、とりあえず強力にくっつきましたね　

でも、何日持つんだろうか・・　

ＳＹＭ ＧＴ１２５

↑SYM GT125（サンヤン　ＧＴ１２５）
　コンビニフック2カ所、格納式ピリオンステップ、キック装備、サイドスタンド装備

↑ポジションランプ（1.7W 白熱球）、ヘッドライト（12V 35W/35W HS1 ハロゲン球？）

↑テールウイング（リアスポイラー）

↑LEDストップランプ、ウインカーランプ（12V 10W　白熱球）

↑GT125 Grand Touring

↑シングルポッド　ウェーブディスクブレーキ、アルミホイール

↑広めのシート下収納スペース、盗難抑止点火カットスイッチ（黄色のスイッチ）

↑フルデジタルメーター（タコ、スピード、燃料、オド、トリップ、時計など多機能）

↑メーター照明（1.7W × 2）、フロント給油口、ワンタッチシートオープンスイッチ（右上）

↑セラミックコートシリンダーエンジン　、密閉式バッテリー（TTZ10S 12V9Ah）、スパークプラグ（CR7 HSA）

※新車時のバッテリー　(GS GTX7A-BS　12V6Ah）

＜仕様＞

全長	1810mm
全幅	700mm
全高	1070mm
軸間距離	1260mm
乾燥重量	111.0kg
エンジン形式	空冷4サイクル
総排気量	124.6cc
変速機形式	CVT
圧縮比	10.5:1
始動方式	セル・キック併用
最大出力	7.2kW/7500rpm（9.8PS/7500rpm）
最大トルク	9.9N・m/6000rpm（1.01kg-m/6000rpm）
燃料タンク容量	5.5L
燃費	約45km/L (50km/h定地データ)
ブレーキ	前：ディスク（径180mm）
	後：ドラム（径130mm）
タイヤサイズ	前：100/90-10 56J
	後：100/90-10 56J
希望小売価格	228,000円（246,240円税込）

○カラー：
ホワイト（ツートーン）・ディープグレー（ツートーン）・ブラック（単色）・ホワイト（単色）

○主な特徴：
・27リッターシート下収納スペース　・デジタルメーター　・ワンタッチタンデムステップ
・盗難抑止点火カットスイッチ　・ワンタッチシートオープン　・ウェーブディスクブレーキ
・盗難抑止キーシャッター　・セラミックコートシリンダー　・サイドスタンド標準装備

参考　：　取扱説明書　（PDF形式）

10年以上、通勤などに愛用した短距離カッ飛びバイク、KYMCO V-Link125 Type K（キムコ　Ｖリンク１２５　タイプＫ）を諸事情により手放しました
代わりに購入したのが、台湾　SYM GT125（シム or エス・ワイ・エム or サンヤン or 三陽機車　ＧＴ１２５）

忙しい最中、去年末にバイク屋さんを巡り、新車購入
決め手は、デザイン（色）、価格（コストパフォーマンス）、製造国

派手好きなのでホワイトのツートーンを選択、白・赤・黒のコントラストが最高　
（ホントは赤や黄色があれば良かったけど）
なぜか、この車種だけ値引きが大きいですね（キャブ車で在庫限定、生産終了だから？）

まっ、インジェクション車のGT125EFI、GT125EVO、Z1 125は実売価格が4万円から8万円も高い
なので、多少燃費が良くてもコスパが・・　

台湾SYM（三陽機車）は台湾KYMCO（光陽機車）同様、ホンダ車のライセンス生産行っていた会社（現在は提携解消）
つまり、今でもホンダ品質を維持している？世界の人気ブランドです