軽自動車で、1万円あたり何メートル走れるクルマなのか 計算してみよう
| 車種 | グレード | 価格(万円) | 燃費(km/l) | 実燃費(km/l) | 燃費／価格(m) | |
| 1 | ミラ イース | L | 89 | 30.0 | 21.0 | 236.0 |
| 2 | アルト エコ | L | 89 | 30.2 | 21.1 | 237.5 |
| 3 | N BOX | G | 124 | 22.2 | 15.5 | 125.3 |
| 4 | MRワゴン | ECO-L | 117 | 27.2 | 19.0 | 162.7 |
| 5 | ムーヴ | L | 112 | 27.0 | 18.9 | 168.8 |
| 6 | タント | L | 122 | 24.8 | 17.4 | 142.3 |
※実燃費はカタログ燃費の70％と仮定
なるほど、アルトエコとイースは別格ですね
でっ、人気のN BOXは普通車並の数値、かなり割高なクルマみたい
しかし、1万円あたり125m走るので、アクアの119mより割安かな
注：無意味な比較かも知れません、参考程度としてください
↑三菱ミラージュ、予約受注開始
クルマ購入時の悩みの一つが、燃費が良くて割安なクルマかどうか
どんなに燃費が良くても、価格が高ければ割高に感じます
そこで、エコ研休会独自の新指標を考案
実燃費を価格で割って出てくる数字（大きいほど割安）
つまり
1万円あたり何メートル走れるクルマなのか（意味があるかどうか不明だけど）
よ～し、計算してみよう
まずは、ハイブリッド車（実燃費はカタログ燃費の60％と仮定）
| 車種 | グレード | 価格(万円) | 燃費(km/l) | 実燃費(km/l) | 燃費／価格(m) | |
| 1 | アクア | S | 179 | 35.4 | 21.2 | 118.7 |
| 2 | プリウス | S | 232 | 30.4 | 18.2 | 78.6 |
| 3 | プリウスα | S | 250 | 26.2 | 15.7 | 62.9 |
| 4 | フィット | HYBRID | 159 | 26.4 | 15.8 | 99.6 |
| 5 | フィット シャトル | HYBRID | 187 | 25.0 | 15.0 | 80.2 |
| 6 | フリード | HYBRID | 214 | 21.6 | 13.0 | 60.6 |
予想通り、アクアがダントツ
次はノンハイブリッド車（実燃費はカタログ燃費の70％と仮定）
| 車種 | グレード | 価格(万円) | 燃費(km/l) | 実燃費(km/l) | 燃費／価格(m) | |
| 1 | ヴィッツ | 1.0F | 120 | 20.8 | 14.6 | 121.3 |
| 2 | ヴィッツ | 1.3 F SMART STOP | 136 | 21.8 | 15.3 | 112.2 |
| 3 | マーチ | 12X | 120 | 23.0 | 16.1 | 134.2 |
| 4 | フィット | 13G | 123 | 21.0 | 14.7 | 119.5 |
| 5 | デミオ | SKYACTIV | 135 | 25.0 | 17.5 | 129.6 |
| 6 | ミラージュ | E | 100 | 23.2 | 16.2 | 162.4 |
| 7 | ミラージュ | M | 119 | 27.2 | 19.0 | 160.0 |
やっぱりミラージュがダントツ
アイドリングストップではない「Ｅ」グレードの方が割安なのは意外かな
ありゃ、ほとんどのハイブリッド車がノンハイブリッド車より割高ですね
フリードなんか、1万円あたり60.6メートルしか走らない！
アクアは118.7mと頑張ってるけど、ヴィッツの方が割安です
（車格が違うので単純比較は出来ないけど）
注：独自指標なので、参考程度としてください
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V-Link125 燃費とインプレ
